Топ 25 лучших кроссоверов по цене качеству на 2022

Безопасность

Российский рамный внедорожник в полной мере ориентирован на использование в рамках бездорожья, а не для скоростных заездов по дорогам общественного пользования с твердым покрытием. Вероятнее всего, именно поэтому, производитель уже на протяжении нескольких десятилетий никак не меняет внешность транспортного средства и моменты, связанные с безопасностью.

Отечественный SUV, как и раньше, имеет в своем распоряжении крепкий кузов, который может защитить водителя и его спутников от незначительных аварий, но в случае с более серьезным ДТП, обеспечить безопасность не получится. В оснащение вошли системы ABS, BAS и EBD, трехточечные ремни, а также только боковые подушки.

ПАЗ-32053; ПАЗ-320530-04

Возможность выбора необходимой модификации, двигателя, вариантов отделки салона позволяет обеспечить самый широкий спектр пассажирских перевозок. Инженеры и конструкторы Павловского автобусного завода видоизменили и улучшили внешний вид линейки серии 3205. На смену круглым фарам пришли линзы прожекторного типа производства фирмы Hella. Дневной ходовой фонарь выполнен в виде диодного кольца со вписанным в него указателем поворота. Изогнутый бампер придал автобусу современный вид и улучшил аэродинамику. Увеличенная площадь вентиляционных прорезей обеспечивает необходимый приток воздуха для охлаждения двигателя. В результате всего перечисленного, автобус приобрел современный и привлекательный вид.

Технические характеристики

Модель автобуса	ПАЗ-32053	ПАЗ-320530-04; ПАЗ-320550-04 (сиденья на подиуме), дизель
Класс автобуса	Малый	Малый
Назначение	Пригородный	Пригородный
Основные параметры модификаций
Колесная формула	4х2	4х2
Основные параметры автобуса
Тип кузова	Несущий, вагонной компановки	Несущий, вагонной компоновки
Длина / ширина / высота, мм	6925 / 2500 / 2960	6925 / 2500 / 2960
База, мм	3600	3600
Высота потолка в салоне, мм	1965	1965
Количество / ширина дверей, мм	1/ 726 + 1 аварийная/600	1/ 726+1 аварийная/600
Угол въезда пер./Угол съезда зад. град.	24 / 15	24 / 15
Мин. радиус разворота, м	7,6	7,6
Рулевой механизм	с гидроусилителем руля	с гидроусилителем руля
Тормозная система	Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес.
Вентиляция	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах	3 люка в крыше, форточки на боковых окнах
Емкость топливного бака, л	105	105
Силовой агрегат
Двигатель (тип)	ЗМЗ-5234 ,бензиновый ЯМЗ-53423 ,дизельный -для мод. ПАЗ-320530-04 ПАЗ-320550-04
Расположение	Переднее, продольное
Количество и расположение цилиндров	8, Vобразное 4R -для мод.с дв. ЯМЗ-53423 EGR
Нормы экологической безопасности	дв.ЗМЗ — Euro-4 дв.ЯМЗ- Euro-5
Рабочий объем двигателя, л	4,67 4,43 — для дв.ЯМЗ-53423 EGR
Мощность двигателя, кВт (л.с.).	90 (122,4) 148,5(109,2)-ЯМЗ-53423 EGR
Макс крутящий момент, Нм	288 Нм при 2000 мин-1 422 Нм при 2100 мин-1 — ЯМЗ-53423
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	20-25 (ЗМЗ) ; 13-18 (ЯМЗ)
Максимальная скорость, км/ч	90 — с дв. ЗМЗ 95 — для мод.с дв. ЯМЗ-53423
КПП	ГАЗ- механическая, 4 ступ., Для мод. ПАЗ-320530-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ Для мод. ПАЗ-320550-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ.
Основные параметры модификаций
Мост	ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5.86 / 5.29
Масса снаряженная/полная, кг	4720…5610	7610…8390
Общее число мест(в т.ч. посадочных)	41 / 25+1	41 / 25+1 36 / 21+1 — сиденья на подиуме
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.	Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом.
Северное исполнение автобуса (опция)	двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель.

Haval Dargo

Тестовые экземпляры Dargo уже сошли с завода, а массовое производство планируется начать в течение нескольких месяцев.

Оригинальное название машины Dagou, также автомобиль именуется Big Dog, являющимся калькой с китайского, переводящегося как «большая собака».

Внедорожник может похвастаться брутальным дизайном и, по неподтверждённой информации, 2-литровым 200-сильным турбодвигателем.

Какую автоновинку Вы ожидаете больше всего?
Lexus NX 11.63%

Opel Grandland 6.4%

BMW i4 4.07%

Haval Dargo 11.63%

Subaru Forester 2.91%

Land Rover 6.4%

VW Touareg 11.05%

Geely KX 11 10.47%

Geely Atlas Pro 4.65%

Changan Uni-K 5.81%

Kia Sportage 19.77%

Skoda Karoq 5.23%

Проголосовало: 172

Далёкая перспектива?

А потом у ПАЗ-3205 началась обычная жизнь серийной машины. Текущие доработки, появление новых модификаций, внедрение новых агрегатов и адаптация к ужесточающимся требованиям сертификации. В этой рутине ярким пятном стало появление в 2003 году удлинённой модификации ПАЗ-4234 для работы на городских и пригородных маршрутах.

Что ж, в настоящее время семейство «3205» не только не собирается «на покой», но и прирастает новыми комплектациями. В моторном отсеке осваиваются новые двигатели, меняется внешность, появляются уникальные версии, предназначенные под конкретных заказчиков за рубежом. Взять хотя бы шасси ПАЗ-3205–040, которые стабильно поставляют на Кубу с 2012 года. Кубинцы устанавливают на них китайские моторы, кузова собственного изготовления и получают автобусы с собственным именем «Диана».

Впрочем, к чему слова, если можно взглянуть на сухие цифры статистики выпущенных автобусов. Логично, что выпуск модели, отметившей 25-летний юбилей, снижается, уступая место более современному семейству «Вектор». Но сказать, что производство ПАЗ-3205 сворачивается, пожалуй, не рискнет самый законченный пессимист…

Основные конкуренты

Производитель поставил перед собой задачу обойти таких конкурентов, как Ford Escape, Nissan Rogue, Honda CR-V, Toyota RAV4. Соперники достойные, но у Эквинокса есть все шансы.
Эксперты уже сравнивали предыдущее поколение «американца» с Ford Edge (так же, как и Эквинокс, собирается в Канаде). Рассматривали и объёмы багажника у Toyota RAV4 и Honda CR-V. Эквинокс в этом плане проигрывает названным конкурентам.
Теперь в списке сравнений оказались и Toyota Land Cruiser, и Nissan Safari. Упоминается, что Equinox по размерам совпадает с Mitsubishi Outlander, а по внешнему виду напоминает Chevrolet Cruze и Malibu.
Эквинокс немного уступает своим конкурентам по основным характеристикам. Некоторых соперников «американец» превосходит по функциональности и вместительности. Chevrolet Equinox – достойный вариант для ценителей экономичных, надежных, современных кроссоверов. Вы убедитесь в этом, узнав о его многочисленных плюсах и несущественных минусах.

История производства полноприводного ПАЗ

В чем нельзя было отказать советским инженерам — так это в уровне фантазии и упорства, позволяющем им на протяжении десятилетий затрачивать колоссальные усилия на разработку и производство полноприводных транспортных средств.

Одним из наиболее необычных вариантов стали полноприводные автобусы ПАЗ, производство которых началось с модели ПАЗ-3201.

Произведено в Советском Союзе. Отличные идеи не всегда висят в воздухе, они могут находиться в гораздо более приземленных местах, например, между забуксовавшими колесами и грязью или снегом, ставших для этого причиной. Машины с полным приводом, в том числе с кузовами, напоминающими автобус, делались некоторыми компаниями еще во времена Второй Мировой Войны, но именно пассажирских транспортных средств до этого еще не выпускалось.

Когда ПАЗ 672 находился еще на стадии проектных разработок, его конструкторами была заложена модификация, имевшая колесную формулу 4х4. Специального индекса для такой модели предусмотрено не было, и во всей документации она обозначалась либо такой формулой, либо просто «вездеход». Ничего особенного в этом автомобиле не было — это просто попытка установки автобусного кузова на шасси ГАЗ-651. Несмотря на то, что подобные попытки осуществлялись и раньше, теперь машина с полным приводом должна быть в бескапотной конструкции, а также пассажирской и крупносерийной. Основой для всей конструкции стал ГАЗ-66.

Отличием от 66-го было то, что машина, вместимостью 28 мест, смогла сохранить сдвоенный тип задних колес. К началу выпуска у нее появился и свой индекс ПАЗ-3201, полная масса пассажирской версии которого составляла 7155 кг, а грузовой — 5800 кг. Для того, чтобы улучшить проходимость во время испытаний, использовались большого размера шины арочного типа, которые применялись и на других заводах СССР. Но для того, чтобы использовать в серийном производстве, они не подходили по причине слишком большого веса, усложнявшего замену в пути.

Испытание первого опытного образца прошли в 1969 году, но первая партия серийных образцов была выпущена только осенью 1972 года.

Передвижение в полевых условиях. Уровень дорожного просвета полноприводного автобуса совершенно не отличался от обычного и составлял 265 мм. Силовая установка стандартной конструкции выдавала мощность 115 л.с., что было не настолько выдающимся показателем для такого автомобиля. Компенсация подобного недостатка выполнялась неплохим крутящим моментом на низких оборотах и надёжной трансмиссией. Особенностью полноприводной версии было наличие заднего моста с дифференциалом повышенного трения. Предельная скорость составляла 80 км/ч, а уровень потребления топлива особого значения для государственных предприятий не имел. ПАЗ-3201 никогда не использовался как рейсовый автобус, а владеть им можно было только одним способом — при получении государственной поддержки.

Применение в разных случаях жизни. В 1974 году было произведено несколько шасси с полным приводом коммерческого назначения. Мощные лонжероны давали возможность постройки самоходной конструкции с мотором, рулевым управлением и креслом, назначением которой становились грузовые или пассажирские перевозки. Но модель 3201 составляла только небольшую часть продукции Павловского завода.

На его базе был создан и вариант автобуса для использования в северных условиях. Он был оборудован двойными стеклопакетами, добавочным отоплением и предпусковым подогревателем. Но уже в 1980 году вышли пробные образцы обновленной версии, испытания и разработка которой заняли практически на 10 лет — первые серийные модели ПАЗ-3205 и полноприводного 3206 выпущены только в 1989 году. Выпускают их небольшое количество, несмотря на немалое количество мест, где они могли бы быть востребованными.

Итог. Хотя похожие на автобусы машины с полным приводом выпускались и ранее, в полной мере таковыми они не были, выполняя исключительно военные или гражданские функции.

Подробное описание, устройство

Самый востребованный отечественный автобус среднего класса в России, максимально унифицирован с ПАЗ-32053/54, что обеспечивает простоту и надежность этого автобуса в эксплуатации и повышает экономическую эффективность пассажироперевозок.

Проведен рестайлинг экстерьера автобуса ПАЗ-4234: применен новый дизайн панелей передней и задней частей кузова, установлена новая светотехника, и внедрены изменения, повышающие эксплуатационные свойства автобуса.

Чтобы пассажирам было удобно входить в автобус и выходить из него, модель оснащена двумя дверями. Удобство посадочных мест в салоне этой модификации ПАЗа – в их полумягкости и комфортных спинках. Расстояние между ними позволяет свободно разместить ноги без упора в передние сидения. Высота потолка в салоне – 1965 мм., что удобно для пассажиров высокого роста.

Кресло водителя регулируется по горизонтали, можно изменить и наклон спинки. А также оно снабжено амортизирующей подвеской.

Система отопления жидкостная, передающая тепло от охлаждающего контура мотора к пяти обогревателям. Вентиляция ПАЗа не принудительного типа, а осуществляется за счет удачно спроектированных люков и форточек. Благодаря им идет полное проветривание салона, что не дает пассажирам изнывать от духоты и зноя.

Модификации

Конструкторы ПАЗ постоянно совершенствуют технику, выпуская новые модификации, рассчитанные на общее или узкоспециализированное применение.

ПАЗ-423470-04. Это школьный автобус, сконструированный для использования в пригороде. В салоне имеется 31 сидячее место — для двух взрослых и 29 детей. Багажные полки позволяют разместить ранцы и другие предметы. Сиденья с ремнями безопасности, установленные на подиуме, — мягкие, повернуты в одну сторону. Техника оборудована внешней и внутренней громкой связью. В комплектацию входят устройства ограничения скорости и автоматической подачи сигнала при движении автомобиля назад.

Школьный автобус ПАЗ-423470-04. Фото Транспортный Центр

ПАЗ-4234-05 (Cummins). Техника рассчитана на поездки в условиях мегаполисов и в расположенные поблизости населенные пункты. Поручни для стоячих пассажиров расположены по всему салону. В базовой комплектации дизельный двигатель Cummins оснащен автономным предпусковым подогревателем типа Webasto, позволяющим удобно использовать автомобиль в зимних температурных режимах. Норма экобезопасности — Euro-5.

ПАЗ-4234-04. Рассчитан на использование на городских и пригородных маршрутах. Могут устанавливаться полумягкие сиденья с невысокой спинкой или высокие, отдельно расположенные. Второй вариант особенно удобен в дальних поездках. В городских моделях предусмотрены две накопительные площадки и две двери. Наличие предпускового подогревателя существенно облегчает эксплуатацию техники в зимних условиях. Покупатель может заказать повышение комфортабельности салона.

В моделях северного исполнения присутствует двойное остекление, салон утеплен.

Мой дом – моя крепость

Вы возводите дом и желаете сделать его красивым, удобным, неповторимым. Или планируете внести индивидуальность в имеющееся строение. Ваше творчество проявляется в изменении существующей реальности под свои личные потребности, видение мира, представление о покое и уюте.

Роспись фасадов – это всегда креатив

Художественная роспись, выполненная профессионалом, позволяет создать жилье с определенной концепцией.

Это место, где можно:

пополнить запасы жизненной энергии;
избавиться от стрессов, проблем и городской суеты;
комфортно и с пользой отдохнуть.

Хорошее настроение начинается с первого гармоничного «мазка». Каждый раз, возвращаясь, вы всматриваетесь в знакомые очертания родного дома. Вы видите его красивый и узнаваемый фасад. Это ваша непотопляемая крепость и неповторимое олицетворение вас самих. Так и должно быть! Если к ее совершенству приложил свою умелую руку настоящий Мастер.

Расписываю фасад в Петергофе

Типы фасадов

Ваш дом, благодаря удачно подобранной росписи, может стать удивительной, неповторимой «изюминкой», ярко выделяющейся на фоне сотен других, однотипных и ничем не примечательных зданий.

Виды фасадов могут быть самыми разнообразными:

яркими, выразительными, броскими;
спокойными, нейтральными;
юмористичными;
благородными;
трогательными;
вызывающими, экспрессивными и даже шокирующими.

Преимущества фасадной росписи

Художественная роспись – это существенная денежная экономия, значительное снижение затрат на дорогостоящую отделку, мрамор, колонны, лепнину, декоративный кирпич и камень. Ее универсализм и большой перечень преимуществ заключается в возможности замены многообразия материалов фасадной отделки, создания той архитектурной композиции, которая необходима именно вам.

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км

Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

Дополнительные опции

Аудиосистема
«Утепленный пакет»
Тонированные стекла
Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
Цифровой тахограф
ГЛОНАСС/GPS
Противотуманные фары
Противоскользящие ступени
Дополнительная ступенька
Кнопка экстренной связи с водителем
Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
Специальные ремни безопасности

Водительское место в автобусе ПАЗ-32053-70. ГАЗ

Установка кондиционера без разводки по полкам «сплит система или моноблок» любой мощности
Установка рейсоуказателей
Подголовники (материал)
Чехлы на сидения
Установка автомагнитолы (+ 4 динамика и антенна)
Абонентский терминал Гранит-навигатор 2.07CD/MP3 проигрыватель + 4 динамика + установка
DVD магнитола + установка
Монитор 14,1″
Монитор 17″ с ТВ тюнером
Монитор 20″
Автомобильный навигатор
Антикоррозийная обработка
Камера заднего вида с цветным монитором
Датчики парковки 4 шт. (2 перед., 2 зад. или 4 зад.)
Датчики парковки 8 шт. (4 перед., 4 зад.)
Сигнализация и два 2-кнопочных программир. брелка
Сигнализация Starline и брелок с двусторонней связью и ЖК-дисплеем + установка
Комплект центрального замка+установка
Алкозамок (блокировка двигателя при положительном показании алкотестера)
Страхование
Зимняя / шипованная / летняя / всесезонная резина, диски
Кнопка остановки по тебованию
Указатель маршрута
Доставка до склада покупателя
Диски
Набор автомобилиста
Комплект расходников для ТО 1, ТО 2, ТО 3
Комплект ремней на двигатель, тормозных накладок

История создания

Новая модель ПАЗ-4234 впервые была представлена в 2002 году на 70-летнем юбилее Павловского автомобильного завода. Она была создана удлинением модели ПАЗ-32053/54 на одну секцию. После конструктивных доработок и создания полного комплекта техдокументации в 2003 году началось массовое производство модели.

Технические характеристики модели 2003 года:

дизельный агрегат ММЗ-245,9, мощность — 136 л. с.;
тормоза — барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом и системой антиблокировки «Кнорр Бемзе»;
мост — КААЗ;
жесткая подвеска рессорного типа.

В 2007 году проведена модернизация, результатами которой стали:

увеличение эксплуатационного периода и надежности;
повышение комфортности водительского сиденья;
улучшение дизайна салона — установка неполной перегородки между водительским местом и пассажирскими сиденьями, обшивка сидений искусственной кожей, монтаж защитной дверной планки;
дополнение цветовой гаммы кузова салатовым, бежевым, светло-серым.

Городской/пригородный автобус ПАЗ-4234. Фото ЯрКамп

В 2011 году модели начали комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормативам Euro-4.

В 2014 году представлена еще одна рестайлинговая версия.

Дизайн

Несмотря на заявленное выше визуальное сходство с Volkswagen Tiguan, новый кроссовер ПАЗ-32053 2021-2022 отличается уникальным дизайном. Автомобиль выделяется своими четко выверенными линиями, которые объединяют между собой переднюю и заднюю часть кузова, делая его цельным. Этот эффект, в частности, обеспечивает широкая складка, идущая от нижней кромки капота под боковыми окнами и до самой кормы.

Но, как и в случае с VW Tiguan, российская новинка лишена характерных для многих современных кроссоверов выраженных выштамповок. По сути, представленная модель от ПАЗ точно соответствует языку дизайна автомобилей немецкой марки, который был «разбавлен» рядом нестандартных для Volkswagen решений. Так, от упомянутого Tiguan на новинку перешла крыша, которая идет под небольшим наклоном в сторону кормы, из-за чего слегка уменьшается объем свободного пространства над головами пассажиров второго ряда. Передние опорные стойки завалены примерно под тем же углом, что и у немецкой модели. Но у российской новинки колесные арки шире и дополняются более крупным пластиковым обвесом, который идет еще и вдоль низа боковых дверей.

Судя по всему, от Tiguan на кроссовер ПАЗ перешел тот же рельефный капот с незначительными складками. Но у российской модели он имеет более выраженные боковые отступы, делающие его зрительно выше. Головная оптика у представленной новинки тоже выглядит так, словно бы ее позаимствовали у Volkswagen. Но в действительности это впечатление возникает только из-за сходства формы передних фонарей. У кроссовера ПАЗ-32053 2021-2022 через них проходит изгибающаяся светодиодная лента, которая протянулась вдоль периметра головой оптики и пересекает декоративную планку, расположенную сверху радиаторной решетки. В середине между этой полоской разработчик поместил 3 круглых LED огня компактного размера.

Радиаторная решетка у представленной новинки — это единственное, что подчеркивает связь модели с продукцией марки ПАЗ. Она выполнена в виде тонких металлических планок, которые проложены как вертикально, так и горизонтально, образуя таким образом мелкую сетку.

В состав переднего бампера разработчик включил широкие боковые вырезы, характерные для многих современных кроссоверов. В них встроены 3 светодиодные ленты, уложенные горизонтально и частично перекрывающие вентиляционные отверстия. В центре предусматривается ниша под воздухозаборник с мелкой сеткой, под которым закреплена дополнительная защита.

Сзади российская новинка также во многом похожа на современные кроссоверы. В единой с ними стилистике оформлено широкое кормовое остекление, над которым присутствует развитое антикрыло. Но у кроссовера от ПАЗ под задним окном есть характерный выступ, являющийся естественным продолжением крупных боковых складок. В него встроена кормовая оптика, отличающаяся крупными размерами и дополненная несколькими светодиодными лентами. Задний бампер оформлен достаточно просто, за исключением одной особенности: по его бокам вынесены вырезы, которые имитируют компактные диффузоры.

Lada 4×4 vision 2020 — экстерьер

Изменения в дизайне экстерьера кузова достались при обновлении только Lada 4×4 Urban. Такие версии оснащаются новым передним бампером со встроенными круглыми противотуманками. На автосалоне представленный концепт-вариант поразил публику своими обновленными и необычными формами, агрессивностью и непохожестью на предыдущее поколение Нивы.

Разработчики и дизайнеры представили мускулистый автомобиль, который был создан под воздействием концепции X-Face, активно используемой для всего модельного ряда автомобилей Лада.

Особенного внимания заслуживают выштамповки X-образной формы сбоку Нивы 2020, укрупненные диски и наличие большого количества светодиодов как в передней, так и в задней оптике.

Целью создателей было сделать кроссовер визуально трехдверным, но по факту он имеет пять функциональных дверей. Ручки второй дверцы оригинально скрыты в поверхности дверей для создания визуального отсутствия лишних элементов.

Данную специфику планируется сохранить в серийном варианте Нивы 2020 модельного года (Лада 4×4).

Дизайнерское решение по модернизации нового кузова реализовано тщательно и со знанием дела: отличительные черты Нивы остались, гармонично сочетаясь с современным кузовом.

Дизайн Нивы 2020 практически не будет меняться в процессе запуска серийного производства, будут изменены только отдельные незначительные пропорции.

Появление

Любопытный факт, автобус ПАЗ 3206 построен на базе модели с порядковым номером 32053. Это первый примерный вариант, который был создан в 1982 году. Причем прототипом новой модели явился ПАЗ с индексом 3201, от которого взяты: