Механизм ручного тормоза матиз

Замена задних тормозных колодок Дэу Матиз

Что понадобится для замены колодок

Рассмотрим перечень самого необходимого при замене:

рожковый ключ на «14»;
пара отверток, крестовая и плоская;
монтажная лопатка;
пассатижи;
накидной ключ на «30»;
металлическая щетка;
медная или графитовая смазка.

Касаемо самих колодок, большинство автолюбителей рекомендуют задние тормозные колодки HI-Q. Конечно, можно поискать аналоги более дешевые, но, возможно, в этом вопросе неплохо бы положиться на общественный опыт.

Процесс замены задних тормозных колодок Дэу Матиз

Наконец, приступаем непосредственно к процессу замены:

Во-первых, разберитесь с ручником. Устроившись на заднем сидении, при помощи крестовой отвертки открутите винт, удерживающий крышку, скрывающие тросы ручника. Применяя рожковый ключ на «14», отпустите переднюю контргайку, а затем полностью закрутите регулировочную гайку. Повторите на втором тросе, таким образом, оба троса распущены.

Отпустите колесные гайки, поднимите домкратом одну из сторон авто, установите страховочные упоры.

Отверткой подденьте колпачок задней ступицы, вытащите шплинт при помощи пассатижей

Ключом на «13» открутите гайку задней ступицы, осторожно извлеките малый подшипник

Молотком простучите тормозной барабан. Применяя лопатку, медленно стяните барабан с тормозных колодок.

Запомните месторасположение пружин, разверните чашки и демонтируйте их (все, кроме нижней – она мешать не будет). Отведите пружину троса ручника и выньте его хвостовик с рычага колодки.

Очистите опорный диск, обработайте смазкой. Смажьте резьбу на регулируемой планке, чтобы обеспечить свободный ход гайке. Накрутите гайку до упора.

Переходим непосредственно к установке новых колодок. Подключите трос ручника к колодке, зафиксируйте прижимными пружинами. Установите регулируемую планку (сначала верхнюю и нижнюю стяжные пружины, а затем и пружину флажка).

Далее – тормозной барабан. Его тоже неплохо бы заменить, если диаметр перевалил за 182 мм. Проверьте, как именно он надевается на колодки. Если свободно, это чревато проблемами с тормозной системой (ручник будет слабо держать, а тормоза могут быть малоэффективными). Подкрутите гайку регулировочной планки до момента, когда барабан будет одеваться с усилием. Установите наружный подшипник и закручивайте гайку ступицы до тех пор, когда шайба перестанет прокручивать, тогда немного ослабьте. Это оптимальное положение. Установите шплинт и колпачок.

Повторите для второй стороны. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, колодки перейдут в рабочее положение. Для последнего этапа придется «вывесить» оба задних колеса. Чтобы отрегулировать ручник, равномерно скручивайте регулировочные гайки на тросах. Задача – добиться полной блокировки колес при поднятии рычага ручника на 5–7 щелчков. Закрутите контргайку.

Вот, в принципе, и все, замена успешно завершена. Можно отправляться в путь!

Замена троса ручного тормоза Москвич своими руками

Производитель утверждает Как снять стартер на фиат гранде пунто Товарищи, хелп, не крутит стартер, при вкл зажигания непрерывно щелкает реле, такая же ситуация Где в фиате добло находится топливный фильтр Мужики, подскажите, где находится топливный фильтр, смогу ли я сам его поменять?

Фиат мареа как поменять топливный фильтр После установки топливного фильтра запустите двигатель и убедитесь, что топливный фильтр и шланги на Где у фиат альбеа находится масляный фильтр на Мужики, подскажите, где находится топливный фильтр, смогу ли я сам его поменять?

Новые статьи Замена масла в кпп на лифан бриз. Нормы технического обслуживания для уаз.

Daewoo Matiz | Проверка и регулировка ручного тормоза

Проверка и регулировка ручного тормоза

Регулировка ручного тормоза производится
после полного охлаждения тормозных дисков и ни в коем случае сразу после
остановки автомобиля, когда диски еще горячие. Тепловое расширение дисков
может явиться причиной неправильной регулировки.


1 — Крышка 2 — Направляющая тросика 3 — Тросик 4 — Осевой палец	5 — Пластиковый фиксатор 6 — Регулировочные гайки 7 — Рычаг ручного тормоза 8 — Кнопка отпускания собачки

1. Если для эффективного срабатывания ручного тормоза его рычаг должен быть поднят слишком сильно или если задние колеса постоянно заклинены, ручной тормоз может нуждаться в регулировке. 2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключив зажигание. Установите рычаг управления коробки передач в положение первой передачи (ручная коробка передач) или рычаг селектора в положение “P” (автоматическая трансмиссия). Не зводите ручной тормоз. 3. Подоприте передние колеса, поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). 4. Снимите оба задних колеса для обеспечения доступа к тормозным суппортам.
5. Извлеките из центральной консоли крышку со щетиной и снимите ее через рычаг ручного тормоза. При этом обнажатся две регулировочные гайки в основании рычага; снимите с гаек пластиковый фиксатор и отложите его в сторону.
6. Вывинтите пробку из отверстия регулировочного винта правого заднего суппорта. Воспользуйтесь 4-мм шестигранником для поворачивания регулировочного винта против часовой стрелки до конца его хода, затем поверните его назад на пол-оборота. При этом тормозные колодки должны только-только отойти от диска — повращайте диск рукой и удостоверьтесь, что он вращается свободно. Если диск заклинен, отверните винт назад еще на четверть оборота и вновь проверьте диск. Установите на место пробку регулировочного винта.
7. На суппорте вставьте 1-мм лезвие щупового измерителя между рычагом ручного тормоза и его упором. Внутри автомобиля поверните правый регулировочный винт в основании рычага ручного тормоза по часовой или против часовой стрелки для уменьшения или увеличения зазора на суппорте. Зазор выставлен правильно, когда лезвие щупового измерителя туго проскальзывает между рычагом и упором.
8. Если зазор не правильный или если зазор выставлен правильно, однако диск по прежнему заклинен в колодках, после взведения и отпускания ручного тормоза, проверьте рычаг ручного тормоза и возвратную пружину на суппорте на предмет обнаружения признаков коррозии или повреждений. Если никаких проблем здесь не обнаружено, тросики ручного тормоза могут оказаться заклиненными внутри в результате коррозии (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза). 9. Повторите вышеописанную процедуру с левым суппортом, на этот раз для регулировки зазора поворачивайте левый регулировочный винт в основании рычага ручного тормоза. 10. В заключение установите на место на регулировочные винты пластиковый фиксатор. 11. Наденьте на рычаг ручного тормоза крышку со щетиной и, опустив ее по рычагу, закрепите в центральной консоли. 12. Установите на место колеса, затем, опустив автомобиль на землю, затяните болты крепления колес с требуемым усилием. 13. Перед тем, как приступить к использованию автомобиля, тщательно проверьте функционирование ручного тормоза.

Процесс подтяжки

Для подтяжки ручника не обязательно обращаться в автосервис, что сохранить владельцу автомобиля не только деньги, но и нервную систему. Чтобы подтянуть трос стояночного тормоза на Киа Сид достаточно вооружиться плоской и крестообразной отвёрткой, а также ключами размером 10. Рекомендуется запастись ещё удлинённой головкой на 10, которая поможет добраться в труднодоступное место.

Итак, после того, как владелец транспортного средства вооружился инструментарием, приступаем к выполнению поставленной задачи:

Снимаем автомобиль со стояночного тормоза и ставим противооткаты под колёса.

Сначала демонтируйте задние колёса, после чего вы сможете при помощи плоской отвёртки извлечь заглушки из отверстий, предназначенных для регулировки стояночного тормоза.

Открываем подлокотник, убираем коврик и находим два болта, которые необходимо открутить. Тут как раз и понадобится удлинённая головка на 10.

Получив доступ к гайке регулировочного устройства, нужно вращать её и подтягивать трос до тех пор, пока колодки стояночного тормоза полностью не заблокируют диск.

Теперь необходимо удалить центральную облицовку тоннеля. Здесь понадобится плоская отвёртка, чтобы поддеть все заглушки, а крестообразной все раскрутить.

Потом отверните регулировочную гайку на несколько оборотов, чтобы освободить тормозной диск. Эта процедура должна быть проведена на обоих задних колёсах.

После этого, находим под ручником регулировочный винт троса. Откручиваем контргайку. Обычную гайку подкручиваем на 3-4 витка.

После этого закручиваем контргайку и затягиваем механизм. Ручник должен защёлкиваться на 4-6 зубцов. Затягиваем ручной тормоз и пробуем поехать. Если автомобиль стоит, то собираем все, как было. Если транспортное средство двигается, то стоит еще подтянуть регулировочную гайку.

Проблемы, с которыми можно столкнуться

Единственная проблема, которая преследует многих владельцев Киа Сид — это слизывание резьбы гайкой при подтяжке. В данном случае, приходится менять весь трос, поскольку дальнейшая затяжка невозможна. Рекомендуется при выполнении операции, делать её очень аккуратно, чтобы не «слизать» резьбу.

Болезнь задних тормозов

Прошу помочь найти истину в технической проблеме. Моя автомашина « DAEWOO Matiz » прошла всего 7000 км. Зимой не пользуюсь. На техосмотре при торможении задними колесами стенд выдал по 0,75. Сказали, что почти в 2 раза ниже нормы. Так ли это? Работой тормозов я доволен. Ручник блокирует задние колеса. Передние по 1,35, блокируются, задние – нет. Их специалисты вскрыли, колодки и барабаны в хорошем состоянии, чистые, сухие. Прокачали гидравлику, отрегулировали зазоры. Деффектов не обнаружено. На стенде стало по 0,6. Специалисты фирмы, продающей Матиз, признали мой случай нормой для этой модели, и что задние тормоза не должны блокировать колеса, а станциям техосмотра надо зарабатывать. Есть сомнения. И что делать?

Еще про эту машину:
Поломки

Дэу Матиз 2006г., 51 л.с.,пробег 7400 км, … 7400 км

У большинства барабанных такой эффект. На гетце такая же беда была. Все в норме. кроме задних тормозов. Но мне техосмотр сделали. Из услышанного по проблеме -советуют кинуть в багажник мешок картошки, и будет типа все в норме. Еще слышал , что нужно прям перед заездом на техосмотор проехать на ручнике. Сам не пробовал, но народ упорно муссирует эту тему.

Спасибо, Олег. Буду пробовать, а то доплачивать надзирателям каждый раз не в жилу.

Daewoo Matiz уже давно снискал славу экономичного и неприхотливого авто для города на отечественных дорогах. Комплектующие для него тоже достаточно доступны и недороги. Что касается задних тормозных колодок, в процессе их замены нет ничего сложного, с ним сможет справиться и непрофессионал. Из возможных поводов для замены можно назвать изнашивание, отслоения, обрывы и замасливание фрикционных накладок колодки. Также стоит отметить, что замену следует производить комплектом.

Ремонт ручника и задних тормозов! — Daewoo Matiz, 0.8 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

В общем купил машину уже с не рабочим ручником.Обратился в автосервис попросил разобраться с проблемой.Вроде сделали, отрегулировали колодки в барабанах, сказали там все закисло, промыли, смазали.Колодки задние были новые (поменяны прошлой владелицей).Счастью не было предела, как работал ручник.Но недолго! Буквально через неделю он опять перестал работать, машина с горки просто катилась.Трос я пробовал в салоне подтянуть, но это бесполезно.Никто не сделает лучше, чем сам себе!Было принято решение разбирать барабаны самому и разбираться в чем дело.Я догадывался, что возможно не хватает шайбочек регулятора зазора, на которые многие не обращают внимания.И мои догадки оправдались.Разбираю а их там нет.P.S. Это маленькая шайба. Она установлена на колодках, которые стоят на машине с завода.На любых, совершенно любых колодках купленных в магазине, на рынке или под заказ, этой шайбочки нет.Без неё не работает регулятор зазора, колодки немного стираются, и образуется расстояние между накладкой и барабаном. При торможении колодки не достают до барабана. И ручник не держит, соответственно.Поставил шайбы, собрал все обратно, ручник стал оч плотно уже на 4 щелчке, машина стояла как в копанная!Что сейчас я даже задумываюсь прослабить немного тросик до 5 щелчков.А так же чувствуется, что заработали задние тормоза)))

Полный размер

Цена вопроса: 82 ₽

Daewoo Matiz (Дэу Матиз) регулировка, подтяжка ручника. Фото и видео инструкция

На техническое обслуживание к нам заехал автомобиль Daewoo Matiz (Дэу Матиз), 2011 года выпуска, двигатель 0.8 литра, механика, пробег 56 тыс.км, необходимо подтянуть и отрегулировать ручной тормоз (ручник). Покажем как это сделать правильно и быстро.

Ход ручного тормоза у данного экземпляра 12 щелчков, это не нормально, будем исправлять. Снимаем заднее колесо, при помощи подручного инструмента отщёлкиваем колпачок со ступицы:

Пассатижами вытаскиваем штифт:

Используем головку на 30:

Снимаем. Вытаскиваем «собачку»:

Предварительно весь механизм обрабатываем очистителем тормозов. Мы немного разобрали колодки, так как регулировочная гайка у нас закисла и её потребовалось очистить и смазать вручную. Собираем снова, затем при помощи отвёртки подкручиваем гайку, через некоторое время пробуем установить барабан, если он одевается свободно, продолжаем крутить гайку.

Делать это необходимо до того момента, пока барабан не будет одеваться туго. Во время подтяжки ручника, мы заметили шумный ступичный подшипник, в котором оказалось минимальное количество смазки, добавляем её попутно, возможно это поможет.

Собираем в обратной последовательности, на другой стороне проделываем всё тоже самое. После проведённой работы, ручной тормоз отрегулирован, ход ручника составляет 4 щелчка, вместо 12, которые были ранее.

Видео регулировка, подтяжка ручника в Дэу Матиз

Резервное видео как подтянуть, отрегулировать ручник в Daewoo Matiz:

Прочитано раз: 1 040; За сегодня: 1

Убираем все лишнее

Что бы добраться до ремня ГРМ нам нужно будет снять два ремня, генератора и гидроусилителя с Кондиционером. Поначалу ослабляем два болта на двенадцать крепящих насос ГУР. Один сзади.

Отодвигаем насос к блоку цилиндров и снимаем ремень. Дальше ослабляем два нижних болта генератора.

Так же сдвигаем генератор к блоку и снимаем ремень. Дальше демонтируем верхнею крышку ремня ГРМ, отвернув четыре болта. Нижний левый открутить будет тяжело, потому что мешаются шланги и места сильно мало, я раза три вспомнил маму всех узбеков пока его открутил.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал почасовой стрелки до совпадения метки на звездочки распредвала и защитном кожухе.

На нижнем кожухе ремня ГРМ и шкиве коленвала так же должны совпасть метки. Для удобства восприятия показано на снятых деталях.

Откручиваем шкив коленвала. Что бы заблокировать движок мы включаем пятую передачу, затягиваем до упора ручник, ставим под два колеса упоры и лёгким движением полутораметрового рычага срываем болт. Выключаем скорость. После может малость убежать метка на шкиве распредвала, ее нужно выставить поновой.

Снимаем шкив коленвала. Что бы снять нижнею крышку ремня ГРМ нужно демонтировать масленый щуп, потому что он мешает открутить один из болтов. Отворачиваем один болт щупа, вынимаем его потом выворачиваем четыре защитной крышки и снимаем ее.

Снимаем ремень ГРМ, открутив и сняв натяжной ролик совместно с пружиной.

На звездочки коленвала так же есть метка, она должна совпасть с отливом масленого насоса.

Регулировка ручника на Дэу Нексия, как подтянуть ручной тормоз

Время от времени для безопасности Дэу Нексия принципиальным является состояние ручного тормоза. Данный блок будет полезным по мере надобности стоянки авто на наклонной поверхности либо продолжительном отстое.

Также не исключается возможность того, что из-за выхода из строя запчастей основной тормозной системы, конкретно ручник дозволит вовремя провести остановку авто. Данный блок может быть применен в качестве критического тормоза при появлении схожей необходимости.

Конструктивно ручной тормоз состоит из таких главных частей:

В целом – ручной тормоз является достаточно сложным механизмом, который временами нужно инспектировать и регулировать. Связано это с растяжкой тросов, также другими повреждениями.

При эксплуатации ручника Дэу Нексия следует держать в голове несколько обычных правил:

До движения всегда следует проверить положение ручника, по другому вероятны суровые задачи.
Не следует навечно оставлять включенным ручник в зимнее время, по другому может быть примерзание колодок.
При продолжительном отъезде (более 2 недель) не следует оставлять авто на ручнике. Влажность воздуха может привести к образованию коррозии и колодки просто прикипят к барабану.
Инспектировать ручник нужно хотя бы один раз за месяц.

Проверить ручник можно достаточно легко – одно заднее колесо вывешивается, авто ставится на ручник и при помощи рук прокручиваем колесо. Если оно хоть и с усилием, но вертится, то ручник следует подтянуть либо поменять, если неувязка с тросом.

Что будет, если слишком сильно перетянуть стояночный тормоз?

Если трос ручника будет натянут слишком сильно, это скажется как на состоянии устройства тормоза, так и на колодках. Трос при чрезмерном натяжении рискует порваться спустя несколько месяцев после регулировки, а колодки начинают перегреваться, и их довольно скоро придётся заменить из-за деформации или сколов. Случаи, в которых колодки на Daewoo Matiz рассыпались из-за езды с затянутым ручником, не так уж редки, поэтому не стоит затягивать стояночный тормоз более чем на то значение, которое указано в инструкции к автомобилю: для данной модели это 5–7 щелчков при полном поднятии ручника.

Источник

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz?

Алгоритм работы будет следующим:

Нужно запустить двигатель автомобиля, 3-4 раза нажать на тормоз, после чего заглушить мотор. Задняя часть машины поднимается при помощи домкрата или подъёмника; последний чаще всего есть на СТО и в автомастерских, его нечасто устанавливают в личном гараже. Прокладка и расположение тормозного троса следует проверить прежде всего; если трос натянут неправильно, его может потребоваться снять и переставить

Особенно важно это проверять в том случае, если ручник уже был заменён ранее. Рычаг стояночного тормоза опускается в нерабочее положение, после чего поднимается вверх; при этом раздастся определённое количество характерных щелчков, которое необходимо подсчитать

Для Daewoo Matiz их должно быть от 5 до 7. Если число щелчков больше, то ручник нужно подтянуть. Для доступа к гайке, регулирующей натяжение тросов, следует снять заднюю сторону консоли, которая расположена между водительским и передним пассажирским сиденьем. Для того, чтобы снять панель консоли, достаточно выкрутить один шуруп. Под панелью находится планка, которая удерживает тросы, крепление осуществляется посредством двух гаек на каждом. Задние гайки нужно ослабить: для этого потребуется ключ на 14. Тем же ключом вытягиваются передние гайки: для натяжения их нужно передвинуть вперёд и закрутить. Таким образом можно отрегулировать натяжение до нужного количества щелчков. Законтривать гайки не понадобится. После этого панель консоли ставится на место. Ручник опускается; для проверки его состояния потребуется, не опуская машину, прокрутить задние колеса. Если они вращаются свободно, то регулировка была проведена правильно. Если колодки трутся при вращении, то потребуется ослабить натяжение. Когда этот эффект будет устранен, стояночный тормоз считается настроенным, и можно опускать машину с подъёмника или домкрата. При грамотном проведении процедура отнимет не более 10 минут.

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz, советы

Ручник, или стояночный тормоз – устройство, которое предназначено для обеспечения устойчивого положения автомобиля на поверхности с тем или иным уровнем наклона. Поскольку механизм представляет собой натянутые тросы, которые ведут к тормозным колодкам, время от времени они ослабевают, и их требуется натягивать.

Что будет, если не проводить регулировку ручника?

Если трос стояночного тормоза будет находиться в ослабленном положении, то устройство не будет работать должным образом. В результате машина может откатиться на дороге с большим уклоном, врезаться в ограждение или другой автомобиль на парковке, выкатиться за пределы стоянки. Регулировку ручника стоит проводить не только перед техосмотром; желательно проверять стояночный тормоз раз в полгода и, если он не держит машину даже с качественными колодками, подтягивать его. Также эта процедура необходима в случае, если ручник подлежит замене из-за того, что трос был порван или окислился.

Разбитый бампер – самое мелкое, чем можно отделаться при плохой регулировке ручника

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz?

Алгоритм работы будет следующим:

Что будет, если слишком сильно перетянуть стояночный тормоз?

Как подтянуть ручник на Daewoo Matiz?

Метод работы будет последующим:

Необходимо запустить движок автомобиля, 3-4 раза надавить на тормоз, после этого заглушить мотор.
Задняя часть машины подымается с помощью домкрата либо подъёмника; последний в большинстве случаев есть на 100 и в автомастерских, его нечасто устанавливают в личном гараже. Прокладка и размещение тормозного троса следует проверить сначала; если трос натянут некорректно, его может потребоваться снять и переставить. В особенности принципиально это инспектировать в этом случае, если ручник уже был заменён ранее.
Рычаг стояночного тормоза опускается в нерабочее положение, после этого движется вверх; при всем этом раздастся определённое количество соответствующих щелчков, которое нужно подсчитать. Для Daewoo Matiz их должно быть от 5 до 7. Если число щелчков больше, то ручник необходимо подтянуть.
Для доступа к гайке, регулирующей натяжение тросов, следует снять заднюю сторону консоли, которая размещена меж водительским и фронтальным пассажирским сидением. Для того, чтоб снять панель консоли, довольно вывернуть один саморез.
Под панелью находится планка, которая держит тросы, крепление осуществляется средством 2-ух гаек на каждом. Задние гайки необходимо ослабить: для этого будет нужно ключ на 14. Этим же ключом растягиваются фронтальные гайки: для натяжения их необходимо передвинуть вперёд и закрутить. Таким макаром можно отрегулировать натяжение до подходящего количества щелчков. Законтривать гайки не пригодится.
После чего панель консоли ставится на место. Ручник опускается; для проверки его состояния будет нужно, не опуская машину, прокрутить задние колеса. Если они крутятся свободно, то регулировка была проведена верно. Если колодки трутся при вращении, то будет нужно ослабить натяжение. Когда этот эффект будет устранен, стояночный тормоз считается настроенным, и можно опускать машину с подъёмника либо домкрата. При грамотном проведении процедура отнимет менее 10 минут.

Обращайте внимание, чтоб при проверке колёса вертелись просто и свободно!