Процесс замены
Начнём с того, что топливный насос продаётся в сборе, что упрощает процесс замены. С особого инструментария потребуется только ключ-съёмник для снятия диска, но можно обойтись подручными средствами, чтобы не тратить финансы.
Итак, приступаем непосредственно к проведению процесса:
- Залазим в салон сзади, поскольку придётся демонтировать задний диван.
Находим месторасположение топливного насоса.
Видим крышку бензонасоса. Снимаем разъем 1, затем разъем 2 указанным способом.
Отсоединяем клеммы проводов.
Отсоединяем топливные шланги.
Далее самое сложное. Необходимо повернуть фиксирующий диск против часовой стрелки и высвободить от крепежных зажимовПо идее там вероятно предусмотрен специальный ключ съемник, поэтому подробности как открутил его я. Упущу подручными средствами типа отвертки и молотка делается.На фото изображен уже провернутый диск.
Снимаем диск, затем АККУРАТНО вынимаем бензонасос. Не забываем о поплавке!
Отсоединяем разъемы на насосе, далее отщелкиваем защелки стакана 4 шт. по окружности.
Выбор насоса
Оригинальный каталожный номер топливного насоса производства General Motors — 95949345. Среднерыночная стоимость составляет 11000 рублей. Как заменитель можно использовать Meat&Doria 77078. Цена аналога в районе — 8000 рублей.
Помпа
- Номер детали: LWP0595
- Производитель: Luzar
- Для какого авто:
- Chevrolet Cruze
- Chevrolet Orlando
- Chevrolet Aveo T255
- Chevrolet Aveo T300
- 12 лет на рынкемы не исчезнем после оплаты
- Более 50 000 запчастейв наличии и под заказ
- Гарантия завода-изготовителяна все запчасти от 12 месяцев
- Недорогая доставкапо Москве и в любую точку России
- посмотрите видеоо работе нашей компании
Помпа для автомобилей Chevrolet , начиная с 2008 года выпуска, неоригинальная деталь, производства Luzar.
- Самовывоз в Москве – бесплатно.
- Курьером по Москве (в пределах МКАД) – от 500 руб., 1-2 рабочих дня.
- Курьером по МО – 700 руб. + 30 руб. за 1 км от МКАД, 1-2 рабочих дня.
- По России – почтой РФ или транспортной компанией.
При доставке по России – 100% предоплата. Сроки и ее точная стоимость в каждом конкретном случае рассчитываются индивидуально.
- Оплата при получении – для клиентов из Москвы и МО.
- Безналичный расчет – на ваш e-mail мы отправляем уже заполненную квитанцию, оплатить которую вы можете в Сбербанке или любом другом банке в течение 3 дней.
- Онлайн-оплата (WebMoney, Яндекс.Деньги, Qiwi и 10 других вариантов) – оплата производится на сайте «Robokassa», соединение с которым надежно защищено по стандарту PCI DSS.
Главный принцип GM-City – работа только с проверенными поставщиками. В результате, все наши запчасти поставляются с полным пакетом документов и имеют гарантию производителя – от 12 месяцев. Мы не продаем запчасти «noname». В любой момент вы можете потребовать «бумаги» на любую деталь, и мы вам их предоставим. Быстро и без вопросов. Кроме того, мы следим за своей репутацией и делаем все, чтобы клиент был спокоен, оплачивая свою покупку. И чтобы вы не сомневались в нас, вот несколько фактов:
- за 12 лет мы обслужили более 100,000 клиентов (и эта цифра постоянно растет);
- все онлайн-платежи проходит через сервис «Яндекс.Касса» — один из самых надежных и авторитетных в России (он не стал бы работать с нечестным продавцом);
- по Москве и МО мы доставляем заказы с оплатой только после осмотра запчастей;
- у нас действует 1 офис вместе с большим складом в Москве, где вы можете лично купить нужную деталь или предъявить свои претензии.
Введите только номер телефона, если вы не хотите разбираться с процессом покупки!
Источник
Двигатель Chevrolet F14D4
Мотор F14D4 выпускается GM DAT с 2008 года. Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат с чугунным блоком цилиндров. 1.4-литровый двигатель развивает 101 л. с. при 6400 об/мин. Его называют родным мотором Шевроле Авео.
Описание
Это модернизированный F14D3, но сюда добавлена система изменений фаз ГРС на обоих валах, установлены индивидуальные катушки зажигания, используется электронный дроссель. Заметно увеличился ресурс ремня ГРМ, который на предшественнике очень скоро обрывался, что приводило к капитальному ремонту. Если раньше надо было следить за ремнём и роликами каждые 50 тыс. км пробега, то на новом F14D4 это можно делать раз в 100 и даже в 150 тыс. км.
Конструкторы убрали систему EGR. От неё, действительно, было много неприятностей, а не пользы. Как раз благодаря устранению этого клапана, удалось повысить мощность двигателя до 101 лошадей. Для малолитражного двигателя этот показатель рекордный!
Недостатки
Что касается минусов, то их осталось немало ещё с предшественника. Определённые проблемы связаны с системой изменения режимов ГРС, хотя она рассматривается, как новшество и преимущество. Дело в том, что быстро портятся электромагнитные клапаны регулятора фаз. Автомобиль начинает работать шумно, как дизель. Ремонт в этом случае подразумевает чистку клапанов или их замену.
На F14D4 нет гидрокомпенсаторов, и появилась возможность регулировать зазоры путём подбора тарированных стаканов. С одной стороны, плюсы автоматизированного процесса никто не отменял, но реально на предшественнике F14D3 (с гидрокомпенсаторами) было гораздо больше проблем. Как правило, необходимость в регулировке клапанов возникает уже после 100-тысячного пробега.
Ещё одна слабая точка нового двигателя — термостат. Концерн GM в этом вопросе на первом месте среди остальных производителей. Не получается у него нормально делать термостаты, не выдерживают они, и всё! Уже после 60-70 тыс. км пробега надо проверять деталь и менять в случае необходимости.
| Производство | GM DAT |
| Марка двигателя | F14D4 |
| Годы выпуска | 2008 – наше время |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 4 |
| Ход поршня | 73,4 мм |
| Диаметр цилиндра | 77,9 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя | 1399 см. куб. |
| Мощность двигателя | 101 л.с. /6400 об.мин |
| Крутящий момент | 131Нм/4200 об.мин |
| Топливо | бензин 92 (лучше 95) |
| Экологические нормы | Евро 4 |
| Расход топлива | город 7,9 л. | трасса 4,7 л. | смешанн. 5,9 л/100 км |
| Расход масла | до 0,6 л/1000 км |
| Какое масло лить в F14D4 | 10W-30 или 5W-30 (Районы с низкой температурой) |
| Сколько масла в двигателе Авео 1.4 | 4,5 литров |
| При замене лить | около 4-4.5 л. |
| Замена масла проводится | раз в 15000 км |
| Ресурс Шевроле Авео 1.4 | на практике – 200-250 тыс. км |
| На какие двигатели устанавливался | Шевроле Авео, ЗАЗ Шанс |
3 способа модернизации
Этот двигатель не обладает таким потенциалом к тюнингу, как F14D3, в силу своего малого объёма и других причин. Обычными способами повысить характеристики более чем на 10-20 л. с., вряд ли получится. Дело в том, что сюда нет возможности устанавливать спортивные распредвалы, в продаже их даже нет.
Что касается возможных способов переделки, то их три.
Воздушный фильтр двигателя F14D4
Любой из описанных способов доработки ресурса двигателю не продлит. Наоборот, установка компрессора заметно сократит его жизнь. Правда, есть способ несколько улучшить ситуацию путём установки кованых поршней с проточками. Но это дорого, и находит применение лишь для построения турбоверсии.
В итоге
Двигатель F14D4 имеет много плюсов. Это и усовершенствованный ремень ГРМ, который ходит долго, и качественная помпа, и отсутствие клапана EGR. Отлично продумана вентиляция картера, позволяющая газам выходить из зоны дросселя. Поэтому заслонка редко загрязняется, что для электронного привода является большим преимуществом. Также на этом моторе легко заменить фильтр масла — это делается сверху, без ямы.
На этом достоинства завершаются. Хрупкий впускной коллектор, который может легко сломаться. Плохая тяга на низах. Не впечатляет работа масляного теплообменника, установленного под выпускным коллектором. На нём часто пробивает уплотнитель, и антифриз попадает в масло. От низкосортного топлива легко выходит из строя катализатор — он сделан единым целым с выпускным коллектором.
Однозначно, производитель устранил некоторые прежние ошибки двигателя серии F, но добавились новые.
Список работ при ТО 8 (пробег 120 тыс. км.)
- Все работы четвёртого регламентного ТО.
Замены по сроку эксплуатации
- Отдельного внимания заслуживает замена масла в коробке передач. Для автомобилей Шевроле Авео Т300, которые оборудованы исключительно механикой, всё предельно понятно. А вот для машин, оборудованных автоматом, производителем замена масла регламентируется при достижении пробега в 150 тыс. км. Производитель рекомендует применять рабочую жидкость DEXRON VI, для данного автомобиля подходит масло Mobil (103529), канистры по 1 литру, средняя цена — 640 руб., а для замены понадобится 4 литра. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.
- При достижении пробега в 240 тыс.км. или 5 лет эксплуатации, подлежит замене охлаждающая жидкость. После первой замены, регламент немного меняется. Далее замена производится каждые 60 тыс. км. или 48 месяцев эксплуатации автомобиля. Оригинальный антифриз-концентрат красный Long life (93170402), средняя цена — 320 руб. за 1 литр концентрата. Емкость системы около 6 литров. При добавлении дистиллированной воды в объеме один к одному не замерзает при температуре до -38°C.
- При достижении пробега в 150 тыс. км., также как и с маслом для АКПП, производится замена ремня ГРМ, средняя цена — 5600 руб (24422964), а также натяжной ролик – 4000 руб. (55574864), направляющий ролик – 1500 руб. (24436052). Вместе с заменой ремня ГРМ на Авео Т300, рекомендуется заменить помпу — средняя цена 3000 руб. артикул (24405895). Если менять весь комплект ГРМ, выйдет 14100 руб.
Сколько стоит ТО Chevrolet Aveo Sonic (T300)
Стоимость обслуживания своими руками автомобиля Шевроле Авео третьего поколения будет варьироваться от 4300 рублей за работы процедур ТО-1 (базовое) и до 9150 на ТО-4. Тратить больше придется если понадобится менять дополнительные расходные материалы зависимо от пробега и согласно регламенту.
Так, например, замена воздушного фильтра, топливного фильтра, замена свечей зажигания, замена тормозной жидкости, замена ремня ГРМ и замена приводного ремня со всеми его составляющими (ролик и ремень ГУРа) — обойдутся приблизительно в 5800 руб.; замена масла в МКПП — 2800 руб.; замена масла в АКПП — 2600 руб.; замена антифриза — 1920 руб. Для наглядности во сколько обойдутся материалы ТО Aveo T300 смотрите в таблице ниже. Если проводить процедуры на СТО, то к этой стоимости придется добавить еще несколько тысяч, согласно расценок.
| Стоимость тех. обслуживания Шевроле Авео Т300: | ||
| Номер ТО | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| ТО 1 | моторное масло — 1942003 масляный фильтр 93185674 салонный фильтр — 13271190 уплотнительное кольцо — 90528145 | 4330 |
| ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также тормозная жидкость — 99900004 | 5140 |
| ТО 3 | Повтор первого ТО, а также: масло для МКПП — 93740315 воздушный фильтр двигателя — 96950990 | 8230 |
| ТО 4 | Все расходные материалы первого ТО, а также: ТЖ — 99900004 топливный фильтр — 96896403 свечи зажигания — 55565219 | 9140 |
| ТО 5 | Все расходные материалы первого ТО | 4330 |
| ТО 6 | Полный повтор всех процедур ТО3, а также: ТЖ — 99900004 приводной ремень — 55563925 либо 55565302 (на авто без кондиционера) натяжной ролик ремня привода — 55563512 ремень привода насоса ГУР — 55564676 | 17570 |
| ТО 7 | Повтор 1-го ТО | 4330 |
| ТО 8 | Все работы четвёртого регламентного ТО | 9140 |
| Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу: | ||
| Ремень ГРМ | 24422964 | 5600 |
| Натяжной ролик ремня ГРМ | 55574864 | 4000 |
| Направляющий ролик для ремня ГРМ | 24436052 | 1500 |
| Помпа | 24405895 | 3000 |
| Масло АКПП | 103529 | 2560 |
| Антифриз | 93170402 | 1920 |
Готовимся к замене
Одним из определяющих свойств качества работы двигателя является ОЖ, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения авто следует подойти с внимательностью. Не стоит второпях покупать в авто-магазине антифриз, в качестве которого не уверены. Учтите, что используя некачественный хладагент, можно только навредить машине, поэтому уделите немного времени выбору вещества.
Автомобиль Шевроле Авео тюнинг
Какую ОЖ заливать?
Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу Шевроле Авео. По поводу датчика температуры: его замена необходима, если работа этого устройства является некорректной. Что касается охлаждающей жидкости, то она должна обладать всеми необходимыми характеристиками, которые необходимы для нормальной работы двигателя.
Если являетесь владельцем данной модели авто, то наверняка есть инструкция по эксплуатации автомобиля. В ней не указана марка антифриза, который должен быть залит в систему авто. Однако, четко сказано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая была залита в авто во время его сборки на предприятии.
Этикетка на упаковке оригинальной ОЖ GM G12
А на заводе в эти модели авто заливается хладагент компании General Motors стандарта G12. Поэтому владельцам автомобилей при замене расходного материала рекомендуется заправлять вещество, соответствующее этому международному стандарту. Желательно приобретать ОЖ, произведенную этой компанией. Отметим, цвет оригинала — красный, но это не значит, что в Авео можно заправлять любой красный антифриз.
Но если вдруг не смогли найти именно эту марку ОЖ, то можно приобрести его через Интернет или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.
Сколько заливать?
Учтите, перед тем, как приступить к замене, нужно точно знать, сколько расходного материала войдет в систему авто. Все зависит от объема двигателя:
- для двигателей объемом 1.2 литра с номером F12S3 объем охлаждающей системы равняется 4.2 л;
- в моторы под номером A12XER с объемом 1.2 литра войдет 4.7 л антифриза;
- в двигатели с таким же объемом, но под номером B12D1 объем охлаждающей системы около 5.2 л;
- охлаждающая система Авео, оснащенного мотором объемом в 1.4 литра, вместит в себя не более 6 л хладагента;
- в моторы с объемом 1.5 л и 1.6 л необходимо заливать 7 литров хладагента при условии, что весь старый отработанный материал будет слит из системы.
Поэтому определитесь с тем, сколько ОЖ нужно для полноценной замены, и приступайте к смене расходного материала.
Водяной насос (водяная помпа) на ШЕВРОЛЕ AVEO седан (T300)
Одним из главных элементов, в системе охлаждения двигателя современного автомобиля, является водяной насос, или, как его еще называют – водяная помпа.
Его основная функция – это циркуляция охлаждающей жидкости во всей системе охлаждения. В итоге, после прохождения по кругу температура жидкости снижается, что восстанавливает ее способности охлаждать другие детали.
Чаще всего водяной насос ШЕВРОЛЕ AVEO седан (T300) располагается спереди блока цилиндров силового агрегата. Его привод осуществляется при помощи клиновидного ремня от коленвала или же посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма.
Сбой в работе водяного насоса может привести к серьезному перегреву и, в конечном итоге, к повреждению двигателя транспортного средства. Некоторые из часто встречающихся проблем включают в себя утечку охлаждающей жидкости и дефектные подшипники. В связи с широким использованием, которому насос подвергается ежедневно, не удивительно, что износ может наступить очень быстро. Симптомы повреждения включают в себя утечку хладагента, шумную работу двигателя и коррозию деталей. Если наблюдается любой из этих симптомов, то водяная помпа для ШЕВРОЛЕ AVEO седан (T300) требует замены в кратчайшие сроки.
В компании «АПЛ автозапчасти» Вы без проблем сможете подобрать водяной насос для ШЕВРОЛЕ AVEO седан (T300) самостоятельно или же с помощью менеджера, для чего достаточно позвонить нам по тел.: (495) 669-2870. Всегда в наличии водяные помпы от таких производителей как GRAF, DOLZ, SKF, Saleri SIL, HEPU, RUVILLE, SWAG, FEBI BILSTEIN.
Источник
Стоимость запчастей и основных расходных материалов для Chevrolet Aveo
В ходе технического обслуживания часто требуется заменить не только расходников, но и изношенных или поврежденных деталей. Такие запчасти вы можете заказать и приобрести у нас по приемлемой стоимости.
* Оригинальные запчасти. Цены в зависимости от объема ДВС и года выпуска автомобиля.
| Пробег, тыс.км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 |
| Периодичность, месяцы | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 |
| Наименование работы | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена |
| 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| Замена ремня ГРМ | 5800 | 5800 | |||||||
| Замена свечей зажигания | I | 500 | I | 500 | I | 500 | I | 500 | I |
| Замена фильтра салона | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Замена топливного фильтра | 500 | 500 | 500 | ||||||
| Замена воздушного фильтра | 100 | 100 | 100 | ||||||
| Замена тормозной жидкости | I | 800 | I | 800 | I | 800 | I | 800 | I |
| Замена охлаждающей жидкости | I | I | 800 | I | I | 800 | I | I | 800 |
| Стоимость работ, руб | 900 | 2200 | 2300 | 8000 | 900 | 3600 | 900 | 8000 | 2300 |
| Запчасти и материалы | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена | цена |
| Масло моторное | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| Фильтр масляный | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Ремень ГРМ+ ролики | 7200 | 7200 | |||||||
| Фильтр воздушный | 450 | 450 | 450 | ||||||
| Фильтр топливный | 600 | 600 | 600 | ||||||
| Фильтр салона | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| Свеча зажигания | 800 | 800 | 800 | 800 | |||||
| Антифриз | 900 | 900 | 900 | ||||||
| Тормозная жидкость | 300 | 300 | 300 | 300 | |||||
| Ст-ть запасных частей, руб | 4100 | 5200 | 6050 | 12400 | 4100 | 7150 | 4100 | 12400 | 6050 |
| Общая стоимость ТО, руб. | 5000 | 7400 | 8350 | 20400 | 5000 | 10750 | 5000 | 20400 | 8350 |
Инструкция по замене водяного насоса
Для начала необходимо добрать до ремня ГРМ и снять его. Описывать это я не стану, так как есть другой раздел, в котором я подробно рассказал и показал, как добрать до него на Aveo5 LS
Теперь необходимо поднять двигатель, перед этим выкрутив опоры.
Открутить праву опору агрегата (тут же рекомендую пометить опору по кузову, чтоб при обратном монтаже прикрутить так же). Для этого необходимо открутить три крепежных болта опоры.
После поднять двигатель домкратом (его рекомендую ставить под кронштейн насоса кондера).
Снять с места ремень ГРМ. Выкрутить и снять шестерню распределительного вала и ролик натяжения ремня ГРМ.
Открутить пластмассовый кожух ремня (болты на 10) и снять его.
Тут добрались до помпы и до причины её подтеков. Причину подтека помпы на моём Aveo я уже говорил – смещение и счес.
Теперь нужно слить охлаждающую жидкость с автомобиля. Первым делом с радиатора (внизу со стороны водителя есть болт-кран). Остальную охлаждающую жидкость необходимо сливать при снятии самого насоса (подставить под него таз), но сначала надо его снять, а это целая задача.
Рекомендую сразу подготовить себя к тому, что помпы очень часто прикипают к двигателю и снять её другим способом, кроме как расколоть/распилить/разбить/уничтожить, не получится! Заведомо купите новую помпу.
Для начала немного открутить крепежные шестигранники и после начать бить по помпе с надеждой, чтоб она сдвинулась. После нескольких ударов у меня появилась щель, откуда и полился антифриз. Быстро ставим тазик и ждем, пока сольется вся жидкость с авто.
После того, слив закончили, необходимо уже полностью выбить помпу. Добиваем и срываем. Как угодно, все равно новая уже есть. Главное не повредить другие детали двигателя и посадочное место.
Помпу сняли? Отлично, идем дальше
Обратите внимание, что на новой помпе в обязательном порядке должно быть установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Очистить от ржавчины и грязи посадочное место. После установить её на посадочное место. Многие автолюбители насаживают помпы на герметик
Лично я этого делать не рекомендую, так как при последующей замене ремня ГРМ, прокрутить помпу уже не получится! Её опять придется выбивать.
Сборка остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.
Проверить работу двигателя после замены помпы.
Проверить автомобиль на наличие подтеков охлаждающей жидкости.
Многие автолюбители насаживают помпы на герметик. Лично я этого делать не рекомендую, так как при последующей замене ремня ГРМ, прокрутить помпу уже не получится! Её опять придется выбивать.
Сборка остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.
Проверить работу двигателя после замены помпы.
Проверить автомобиль на наличие подтеков охлаждающей жидкости.
Замену помпы рекомендую проводить в гаражных условиях тем, кто уже имел опыт в замене ремня газораспределительного механизма или термостата, хотя бы. В противном случае можно наделать ошибок, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео своими руками
- Снять правое переднее колесо.
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем корпус воздушного фильтра, открутив болты 1,2,3 и воздуховод, отсоединив датчик температуры подаваемого воздуха 4 и ослабив хомуты 5 (необязательно),6 и 7.
Откручиваем ролик натяжителя ремня генератора и снимаем ремень.
Снимаем верхнюю часть кожуха привода ГРМ.
Снимаем нижнюю часть кожуха привода ГРМ, открутив 3 болта.
Совмещаем метки на шкиве коленвала и кожухе привода ГРМ.
Ослабляем болты крепления помпы.
Для ослабления натяжения ремня проворачиваем помпу против часовой стрелки.
Демонтируем ремень ГРМ.
На этом работы по разборке закончены. Сборка проводится в обратной последовательности.
Когда менять ремень ГРМ?
Плановую замену стоит осуществлять в соответствии со сроками, которые указаны в инструкции по эксплуатации авто. Тут все будет зависеть от типа двигателя и модели автомобиля. У Шевроле Авео замена должна производиться через каждые 60 000 километров пробега.
Согласно инструкции по эксплуатации ремень ГРМ следует менять каждые 60000 км.
Если у владельца авто возникают сомнения в том плане, когда его требуется менять, то следует периодически производить его осмотр. Если на поверхности появятся трещины или отслоения, то замену ремня ГРМ надо провести в обязательном порядке
Также в процессе надо обратить внимание на состояние натяжных роликов
Стоит отметить, что ремень ГРМ сделан из металла и резины, что и является ограничением на срок его эксплуатации. Отремонтировать ремень невозможно. Его надо только полностью менять.
Также замена должна производиться в тех случаях, когда на ремне нет явных признаков повреждения, но сам ремень ослаблен. В итоге нарушится слаженная работа клапанов и это станет причиной того, что двигатель не будет работать стабильно. Затруднится по этой причине и его запуск.
Какой ремень ГРМ купить
Предпочтение стоит отдавать оригинальным запчастям, хоть и стоят дороже аналогов. Оригинальная деталь проходит все тесты на качество, а потому и прослужит дольше. Но и среди неоригинальных ремней отмечены такие экземпляры, которые имеют достаточно хорошее качество. Если отдавать предпочтение таким запчастям, то следует выбирать такую фирму, которая производит их конвейерно. Это можно определить по внешнему виду ремня. Также можно попросить помощи у специалиста.
Рекомендуется по стоимости ориентироваться на то, какую цену имеет оригинальный ремень ГРМ на Шевроле Авео. Также предпочтение надо отдавать тем производителям, которые проверены временем.
Ремень ГРМ BOSH.
Замену можно производить и своими силами, если есть определённые навыки и опыт. Для этого можно использовать данную статью, а также просмотреть видео, где можно более детально ознакомиться с процессом. Если возникнут трудности с проведением такой работы, то рекомендуется обратиться к мастерам на СТО.
Выбор водяного насоса
Водяной насос должен четко и слаженно работать с остальными агрегатами, так как от него зависит охлаждение ДВС, поэтому к его выбору нужно подходить взвешенно и не устанавливать его наобум. Рассмотрим оригинальный водяной насос и укажем аналоги хорошего качества, но более дешевые.
24405895 — каталожный номер водяного насоса производства General Motors. Средняя стоимость составляет 7000 рублей.
Аналоги
В таблице указаны аналоги, которые можно использовать для установки на Авео вместо оригинала:
| Название производителя | Код поставщиком | Цена |
| Опель | 13 34 142 | 10000 |
| Термотек | D1X047TT | 1500 |
| Звездная линия | ВП О139 | 1800 |
| БГА | CP3400 | 1800 |
| Протехник | PRW1005 | 2000 г |
| Стеллокс | 4500-0216-SX | 2000 г |
| Магнети марелли | 352316170874 | 2000 г |
| Ниппартс | N1510914 | 2100 |
| Фленнор | ФВП70090 | 2500 |
| Корейская звезда | КВПД-018 | 2000 г |
| Джп группа | 1214102900 | 2500 |
| Денкерман | А310936П | 2500 |
| Япко | 35W06 | 2500 |
| Автомобильный крафт | 1501804 | 2500 |
| Фенокс | HB2013 | 3000 |
| Мапко | 21775 | 3000 |
| Валео | 506837 | 3500 |
| Шаблон | PWP1557 | 3500 |
| Февраль | 28531 | 3500 |
| Мейле | 613 220 0004 | 3500 |
| Плоский | ADG09179 | 3500 |
| Китовый плавник | WP0106 | 3500 |
| Рювиль | 65320 | 3500 |
| РАСКАЧИВАТЬСЯ | 40 92 8531 | 3500 |
| Хепу | P363 | 4000 |
Причины выхода со строя помпы
Водяной насос выходит из строя по нескольким причинам, а именно:
- выход из строя подшипника внутри насоса. Эту неисправность отчетливо слышно при запуске двигателя внутреннего сгорания. Сопровождается гудением и шумами;
- износ деталей, который сопровождается течью.
Исходя из вышеизложенного, можно понять, что поменять водяной насос в домашних условиях можно без проблем. В Шевроле Авео он расположен достаточно удобно и не требует разбора множества запчастей для замены. Если обнаружены проблемы с насосом, не выбрасывайте его, а замените, чтобы не повредить мотор.
Слабые места Шевроле Авео Т 300
Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.
Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.
Их стоит рассмотреть более подробно.
Двигатель.
Здесь характерны следующие проблемы:
- потеки в клапанной прокладке;
- появление проблем с датчиком давления;
- чрезмерный расход топлива;
- повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
- высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.
Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).
Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».
Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.
Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.
Ходовая система.
Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:
- небольшой ресурс стоек стабилизатора;
- слабые стойки на задней оси;
- необходимость частой замены подшипников ступицы.
Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.
При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.
По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».
Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.
Коробка передач Т300.
Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.
Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.
Салон.
В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:
- недостаточная шумоизоляция;
- появление с годами сверчков и скрипов;
- царапание пластика.
Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.
Система охлаждения.
Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.
Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.
Электрическая часть.
Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.
Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.
Тормоза.
Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.
Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.
Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.
Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).
Кузов.
Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.
Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.
Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.
Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.
По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.
Процесс замены
В автосервисе замена водяного насоса будет стоить от 15 до 25 долларов. Сам предмет стоит в среднем 65 долларов. Нет необходимости ремонтировать насос. Даже если бы это было возможно, срок полезного использования детали был бы настолько мал, что через несколько недель активной эксплуатации проблема возникала бы снова.
Заменить помпу Авео Т300 помогут следующие инструменты:
- ключ (13);
- Торкс Т30, Т45, Е10;
- торцевая головка;
- плоскогубцы (раздвижные плоскогубцы).
Процедура снятия и установки помпы имеет свои нюансы. Несмотря на это, с его алгоритмом справится не только обученный и опытный специалист. Подробная инструкция поможет сэкономить те самые $15-25, чтобы использовать средства на что-то другое.
Если внутренний механизм автомобиля не вызывает у вас паники, то ознакомившись с ним, приступайте к работе. Менее чем через час ваш новый Chevrolet Aveo T300 будет готов к работе.
Приступим непосредственно к самой замене:
- Снимите крышку аккумуляторного отсека и отсоедините терминал.
- Снимите верхнюю крышку двигателя.
- Механизм времени.
- Закройте кран радиатора, слейте охлаждающую жидкость.
- Слив охлаждающей жидкости.
- Некоторые автолюбители рекомендуют снимать подушку двигателя для свободного доступа.
- В некоторых случаях необходимо снять подушку двигателя.
- Освободите натяжной ролик.
- Снимите ремень ГРМ.
- Откручиваем три винта, которые крепят водяной насос к силовому агрегату и снимаем его.
- Снимите насос, отвернув 5 болтов крепления.
- Установка нового насоса.
- Зачищаем поверхность и устанавливаем бомбу в посадочный паз.
- Залейте охлаждающую жидкость.
Замена радиатора системы охлаждения Chevrolet Aveo T300
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Сожмите отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора.
4. . сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.
5. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера»).
6. Выдвиньте сердечники четырех пистонов крепления верхней части воздухонаправляющего кожуха радиатора.
7. . и извлеките пистоны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены пистоны крепления верхней части воздухонаправляющего кожуха радиатора.
8. Снимите верхнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора.
9. Выдвиньте сердечники трех пистонов крепления нижней части воздухонаправляющего кожуха радиатора.
10. . и извлеките пистоны.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены пистоны крепления нижней части воздухонаправляющего кожуха радиатора.
11. Сдвинув вверх нижнюю часть воздухонаправляющего кожуха радиатора, выведите два язычка из кронштейнов на рамке кожуха.
12. . и снимите нижнюю часть кожуха радиатора.
13. Выверните четыре болта крепления рамки воздухонаправляющего кожуха.
ПРИМЕЧАНИЕ: Так расположены болты крепления рамки воздухонаправляющего кожуха радиатора.
14. . и снимите рамку.
15. Сожмите фиксатор.
16. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Приведенные ниже пп. 17-21 относятся только к автомобилям с автоматической коробкой передач.
17. Сдвиньте грязезащитную втулку с наконечника нижней трубки теплообменника АКП.
18. Подденьте отверткой.
19. . и извлеките запорную скобу наконечника трубки.
20. . после чего отсоедините трубку от штуцера теплообменника, встроенного в радиатор.
21. Аналогично отсоедините верхнюю трубку от теплообменника.
22. Привяжите радиатор системы охлаждения к верхней поперечине рамки радиатора.
23. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом»).
24. Сожмите отогнутые ушки хомута шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком.
25. . и снимите шланг с патрубка радиатора.
26. Аналогично отсоедините от патрубка отводящий шланг радиатора. 27. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования»).
28. Отверните гайку и отсоедините фланец трубопроводов системы кондиционирования от конденсора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Сразу после отсоединения заглушите отверстия трубопроводов и конденсора во избежание попадания в систему грязи и влаги. Уплотнительные кольца трубопроводов системы кондиционирования обязательно замените новыми.
29. Снимите радиатор системы охлаждения двигателя в сборе с конденсором.
30. Отсоедините радиатор системы охлаждения двигателя от конденсора. 31. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор. 32. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон. 33. Установите радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.
34. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»). 35. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном сервисе.
Видео про «Замена радиатора системы охлаждения» для Chevrolet Aveo
Авео — Замена радиатора
https://youtube.com/watch?v=_v4khonSMUc
Замена радиатора Chevrolet Aveo ОТ и ДО
Потёк радиатор Chevrolet Aveo .
Замена помпы
А вот фото заводской которая накрылаль на корпусе выбито dewoo
По ходу вместе с грм в 150000 по бумагам! Могу ошибаться!
Так это очевидно и так просто на некоторых авто ресурс помпы одинаков с ресурсом ремня и роликов.
Всем привет ! пробег 52800 , где то в 48000 появился сверчек под капотом,на прошлой неделе поехал на СТО, выяснили что умирает помпа,на холодную молчит , а как двиг про греется начинает свистеть, вобщем насос фирмы HEPU цена 3200 + 800 работа, час делов и литр антифриза! Сейчас под капотом тишина! Ура!
А вот фото заводской которая накрылаль на корпусе выбито dewoo
Подскажи, пожалуйста. Как, где покупал и сколько стоит щас наша помпа. Такой же сверчёк поселился, зараза. Уже усилился. Очкую.) Может ли привести к плачевным последствиям задержка замены?
Источник
