Трактор «кировец»: модельный ряд

Устройство

«Кировец К 701» базируется на двух подвижных полурамах. Это позволило увеличить проходимость и манёвренность трактора. На передней полураме смонтированы главные конструкционные узлы, такие как кабина, двигатель, баки для горюче-смазочных материалов и коробка передач. В заднем сегменте машины установлены ведущий мост и навесное оборудование. Установка на колёса специальных покрышек позволила заменить трактору рессорные элементы. Агрегат имеет механическую коробку передач, позволяющую переключать скорости на ходу.

Кабина

Кабина на К-701 устанавливается на четыре резиновых амортизаторах, двухместная, остекленная, герметичная и бескаркасная, предусмотрена вентиляция и отопление. Герметичность обеспечивается установкой втулок и чехлов в тех местах где через вырезы в полу и стенах кабины проходят детали и приводы управления. Герметичность люков крыши и пола, дверных и оконных проемов достигается с помощью уплотнительных резинок. Установка специальных панелей на стенках кабины, обшивка крыши и нанесение на пол мастики обеспечивает шумоизоляцию и утепление. В плохую погоду хороший обзор обеспечивается с помощью трех стеклоочистителей. Лобовое и заднее стекло не открывается, дверные окна снабжены стеклоподъемниками. Водительское сидение подрессоренное, регулируемое, имеет три положения. На этих тракторах реализована возможность реверсивного управления, для этого сиденье может переставляться с задней стенки на переднюю, а педали газа и тормоза слева переносятся назад.

При эксплуатации машины в летний период, с кожуха отопителя снимают вентилятор – пыле отделитель и ставят на крышу кабины, также отключают радиатор отопления от системы охлаждения двигателя.

Комплектация

Стандартный комплект «Кировца» включает погрузочный ковш и бульдозерный отвал. Дополнительно машина может оснащаться следующими видами рабочих органов:

плугом;
челюстным захватом;
гидравлическим молотом;
фрезами;
культиватором;
сеялкой;
прицепным устройством.

По требованию заказчика трактор может комплектоваться дополнительными шинами, системой подогрева горюче-смазочных материалов, кондиционером и отопительным устройством.

Трансмиссия и мосты «Супер-Кировца»

Трансмиссия трактора К-710 состояла из полужёсткой муфты, коробки переключения передач, а также из ведущих мостов и карданной передачи. Коробка передач устанавливалась механическая, с гидравлическим управлением фрикционом и тормозами и с переключением передач без разрывов потока мощности в пределах каждого из рабочих режимов.

Коробка передач предусмотрена планетарного типа, восьмискоростная, двухрежимная. Межосевой дифференциал смонтирован на раздаточном валу. Им обеспечивается равномерное распределение крутящего момента на передний и задний мосты при разнообразных радиусах качения передних и задних колёс. Коробка передач устанавливалась на специальных резиновых амортизаторах.

Сцепление использовалось ЯМЗ-187 – сухого типа, фрикционное, однодисковое, с диафрагменной вытяжной пружиной и с фрикционными накладками на безасбестовой основе. Ведомый диск сцепления диаметром 400 миллиметров – с демпфером пружинно-фрикционного типа, с упругим креплением одной из фрикционных накладок.

Ведущими у трактора К-710 являются оба моста. Первый из них (передний) прикреплялся к своей полураме на рессорах, а мост задний – специальными стремянками. Каждый из двух мостов состоял из главной передачи с дифференциалом конечных передач и рабочих тормозов.

Современный внешний вид

Прародителями машины можно считать модель К‑744, которая выпускалась с конца 90-х годов и была ориентирована на экспорт, а также последовавший за ней «Кировец» К‑7, сходивший с заводского конвейера с 2014 года. Узлы и агрегаты трактора эволюционировали в процессе непрерывной модернизации, конструкция совершенствовалась. Итогом работ стала взвешенная и выверенная конструкция нынешнего К‑7М. По внешнему виду новый флагман «Петербургского тракторного завода» сегодня не уступает мировым аналогам. Знатоки непременно отметят изменения, произошедшие с рядом элементов относительно предыдущей версии К‑7. Речь о крыльях, капоте, оптике и, конечно, кабине. Улучшился доступ к агрегатам машины. В частности, в кабине появился люк для доступа к коробке передач, что значительно облегчает ее обслуживание.

Производство

Шестидесятые годы для Советского Союза ознаменовались многими значимыми событиями в развитии экономики и разных отраслей народного хозяйства, в их числе – производство собственных тяжелых тракторов Кировец. Существовавшие на то время тракторы ДТ-54 и ДТ-75 (54 и 75 л.с.) не имели достаточной мощности для выполнения широкомасштабных заданий, были не пригодны для освоения целинных земель, интенсивной эксплуатации в тяжелых условиях.

Стояла задача создания мощных агрегатов.

Первая машина К-700 вышла в поле в 1962 году, а уже через 7 лет Кировский завод в Ленинграде производил 20 тыс. тракторов ежегодно.

Прообразом для Кировца стал 215-сильный трактор Джон Дир 8010 Goliaph.

Поскольку приобрести этот трактор не было возможности, в Швеции был куплен новый трактор Wagner WА14 (Канада), имеющий аналогичную конструкцию.

Проектировщики разобрали машину до винтика и создали на ее базе тяжелый трактор Кировец К-700.

К-700

Колесные тракторы Кировец изначально предназначались для сложных полевых работ в агрегации с разнообразными сельскохозяйственными приспособлениями.

Кроме этого, мощные агрегаты превосходно справлялись с дорожными, транспортными, строительными, мелиоративными работами. За все годы с конвейера сошло около 500 тыс. тракторов Кировец.

Сегодня значительно расширила собственные направления деятельности, включая энергетическое машиностроение, металлургическое производство, другие сферы.

Разработкой и производством сельскохозяйственной техники занимается дочернее предприятие АО «Петербургский тракторный завод».

К-701: назначение, описание, технические характеристики

К-701 (изображен на фото), или «Кировец», представляет собой технику сельскохозяйственного назначения, имеющую отличные эксплуатационные параметры и технические характеристики.

Данный трактор может выполнять самый широкий спектр работ: культивирование и боронование, вспашку и множество иных подобных.

Несмотря на внушительный возраст, «Кировец» остается востребованным до сих пор на территории нашей страны и даже за рубежом.

История разработки

Рассматриваемая машина была выпущена на ЛТЗ (Ленинградском тракторном заводе) в 1972 году.

Необходимость в технике данного типа появилась еще в 60-х, но на тот момент работники сельского хозяйства довольствовались только лишь ДТ-75 и ДТ-54.

Модель К-701 просто поражала своей производительностью.

Данный трактор мог в одиночку всего за один час обработать целых два гектара целины, независимо от типа почвы, и при этом затратить относительно небольшое количество топлива.

Тем самым применением «Кировца» удалось решить одновременно две задачи:

сократить затраты на топливо;
существенно увеличить производительность сельхозработ.

Также «Кировцы» нередко использовались в качестве тягачей.

Рабочие параметры «Кировца» поистине впечатляющи, особенно если учитывать годы его разработки. Основные технические характеристики К-701:

используется двигатель типа ЯМЗ-240БМ2;
вес, т – 13 750;
расход удельный, г/кВт*ч – 272;
заправочный объем топливного бака, л – 450.

Габаритные размеры:

длина, мм – 6 400;
ширина, мм – 2 900;
высота, мм – 3 685.

Нами рассмотрены основные отличия тракторов Кубота от аналогичной техники.

В этом обзоре вы узнаете технические характеристики МТЗ-50.

Величина клиренса (между нижней точкой моста и полотном дороги) – целых 430 мм, а расстояние между колесами – 2 115 мм.

Небольшой расход топлива – заслуга конструкторов, делающая технические характеристики К-701 еще лучше.

При проектировке используемого в данном тракторе двигателя были применены новаторские идеи, существенно опережавшие свое время. Учитывая мощность и отличную производительность, расход можно определить, как очень небольшой.

Погрузчики на базе «Кировца», различные модификации

Рассматриваемая модель является чрезвычайно многофункциональной. Нередко ее используют для выполнения различных задач, в том числе погрузки. Сегодня наиболее популярны модификации:

ПФ-1 – погрузчик фронтального типа;
ПФ-1 – с челюстным захватом типа «лесопогрузчик»;
М-ВК – вибрационный каток самоходного типа.

Ремонт и тюнинг тракторов К-700

Детали К-700 как и любого трактора выходят из строя или подвергаются поломкам, поэтому нуждаются в проведении технического обслуживания или капремонта.

Ремонт трактора состоит в следующем:

Регулировка клапанов — проводится для устойчивой работы машины. Норма тепловых зазоров клапанного механизма — 0,25-0,30 мм

Если клапан будет неправильно отрегулирован, то это отразится на работе мотора.
Ремонт КПП К-700 — осуществляется заменой неисправных деталей.
Регулировка реле проводится для поддержания напряжения в аккумуляторе
Важно правильно подсоединить электропровода, поступающие к электродвигателю, и обращать внимание на изменения регулируемого напряжения. Для сезонной настройки есть переключатель Зима-Лето.

Для тракторов Кировец тюнинг заключался в следующем:

усовершенствовалась кабина тракториста;
менялся бампер и крылья;
происходила замена шин;
замена двигателя;
современная гидро и пневмо системы;
замена электрооборудования и проводки.

Для К-700 тюнинг трактора Кировец проводили, исходя из нужд и спроса потребителей.

Навесное оборудование для трактора К 701

Трактор оборудован раздельно–агрегатной навесной системой, с гидроцилиндрами двустороннего действия. Предназначена она для управления навесным устройством машины, а также для контроля работы навесного, полунавесного и прицепного оборудования.

В систему гидравлики, управляющей навесным устройством входят:

Навесное устройство – предназначено для присоединения к трактору различных сельскохозяйственных и прочих орудий, а также для фиксации их в правильном положении как в транспортном, так и рабочем положении.
Для транспортных работ с прицепами и полуприцепами, «Кировец» оснащен гидрофицированным крюком, также крюк применяется при буксировке других машин и различных орудий.
Агрегатирование трактора с сельскохозяйственными орудиями прицепного типа осуществляется с помощью прицепной скобы.

Кабина К-701: обзор

Кабина на К-701 устанавливается на четыре резиновых амортизаторах, двухместная, остекленная, герметичная и бескаркасная, предусмотрена вентиляция и отопление.

Герметичность обеспечивается установкой втулок и чехлов в тех местах где через вырезы в полу и стенах кабины проходят детали и приводы управления. Герметичность люков крыши и пола, дверных и оконных проемов достигается с помощью уплотнительных резинок. Установка специальных панелей на стенках кабины, обшивка крыши и нанесение на пол мастики обеспечивает шумоизоляцию и утепление.

В плохую погоду хороший обзор обеспечивается с помощью трех стеклоочистителей. Лобовое и заднее стекло не открывается, дверные окна снабжены стеклоподъемниками.

Водительское сидение подрессоренное, регулируемое, имеет три положения. На этих тракторах реализована возможность реверсивного управления, для этого сиденье может переставляться с задней стенки на переднюю, а педали газа и тормоза слева переносятся назад.

Технические характеристики

Трактор К 700 Кировец считается мощной надежной техникой. Основные показатели:

дорожный просвет – 44 см;
размер колеи – 2,11 м;
параметры – 8,4х2,53х3,95 м;
грузоподъемность – 2 т;
наименьший угол поворота – 7,2 м;
вес (конструктивный/эксплуатационный) – 11/12 т;
глубина преодолеваемого брода – 1 м;
распределение веса по осям (перед./зад.) – 7,7/4,3 т;
наибольшая скорость движения (вперед/назад) – 44,8/24,3 км/час.

Огромные размеры техники позволяли полностью раскрыть ее потенциал.

Характеристики двигателя

Сначала выпускалась модификация К 700 с мощностью 220 л.с., потом усовершенствованная – К 700а. Они отличаются разновидностями двигателя. Вариация К 700а имеет дизельный мотор ЯМЗ-238 НД, мощность которого 235 л.с. Следующий вариант исполнения Кировец К 701, мощность которого достигла 300 л.с. из-за установки силового агрегата ЯМЗ-240. Двигатель К 700 находится в передней части трактора. Он закреплен на специальных амортизаторах. Их количество равняется трем. Число цилиндров двигателя зависит от модели. Составляет 8-12 штук. Для запуска двигателя имеется электрический стартер. В холодное время года пуск облегчается оборудованной системой предпускового обогрева. Силовой агрегат снабжен двухступенчатым механизмом очищения воздуха. Воздух сначала поступает во всасывающую трубу, затем – в воздухоочиститель. Там происходит двухступенчатое очищение. Затем, поступает в цилиндры. Для мотора установлена система охлаждения закрытого типа. Она состоит из компенсационного контура и циркуляционного механизма движения охлаждающей жидкости.

Кабина

Кабина трактора представляет собой двухместный шумо- и теплоизоляционный цельностальной корпус. Предусмотрена печка и вентиляция. В XX веке такая кабина считалась современной версией. Благодаря герметизации в салоне практически отсутствует пыль. Имеются амортизаторы, способствующие комфортной езде. При подъеме в кабину установлены ступени с поручнями.

Кабина трактора К 700

Технические характеристики

Рассмотрим основные параметры трактора “Кировец” К-700, а также его технические характеристики. Дорожный просвет трактора К-700 составляет 440 мм, ширина колеи – 2115 мм.

Топливный бак трактора вмещает 450 литров. Далее остановимся на скоростях машины: при движении вперёд трактор развивает скорость 2,9 – 44,8 км/ч; при движении назад “Кировец” разгоняется от 5,1 до 24,3 км/ч.

Минимальная дальность поворота машины (по следу наружного колеса) равна 7200 мм.

Габаритные размеры трактора К-700:

Длина – 8400 мм;
Ширина – 2530 мм;
Высота (по кабине) – 3950 мм;
Высота (по выхлопной трубе) – 3225 мм;
Масса – 12,8 т.

Механизм навесного снаряжения:

Насосы – шестеренные КШ-46У правого и левого вращения;

Генератор – клапанно-золотниковый;

Грузоподъемность трактора составляет 2000 кг;

Тип прицепного механизма – съемная прицепная скоба.

Для сравнения остановимся на моделях “Кировца” К-701, К-700А и их технических характеристиках. На тракторе К-701 установлен дизельный двигатель ЯМЗ-240БМ2. Двухместная кабина трактора К-701 отличается качественным механизмом подогрева и вентиляции, предоставляет оптимальные условия работы машиниста. В комплектацию машины входит система выбора мощности, обратное управление, механизм удвоения колес. К-700А – усовершенствованная версия К-700 и базовая модель для создания тракторов К-701 и К-702.

Присутствует несколько основных отличий трактора К-700А от “Кировца” К-700. Благодаря усилению передней полурамы появилась возможность установки мотора. Была увеличена база и колея К-700А. Были обновлены посадочные места. Внедрили жесткое крепление переднего и заднего мостов. Были установлены радиальные шины. Изменили расположение баков, умножили их количество, а также увеличили заправочные объемы. Несмотря на то, что у модификаций трактора “Кировец” К-701 усовершенствованные технические характеристики, базовая модель К-700 им практически ничем не уступает.

Двигатель

Восьмицилиндровый агрегат устанавливался на передней части машины на специальных амортизаторах. Опор для него было всего три. Установка отличалась сухой, комбинированной двухступенчатой системой очистки воздуха. Топливная система включала в себя полный набор фильтров, ручной насос для подкачки топлива, насос высокого давления, форсунки и дополнительные топливные бачки. Двигатель отличался собственной закрытой системой охлаждения. Она отличалась наличием компенсационного контура и принудительной циркуляцией ОЖ. Система предпускового подогрева существенно помогала.

Отзывы говорят, что даже в 40-градусный мороз можно было без труда запустить «К-700 Кировец». Технические характеристики других машин не позволяли работать в большие морозы.

Коробка передач

На тракторе К-700 нет муфты сцепления. Вместо неё есть педаль слива (падения давления в гидросистеме коробки передач).

Коробка передач — механическая, с шестернями постоянного зацепления, 16-скоростная (четырёхрежимная), с гидравлическим управлением четырьмя фрикционами и механическим управлением зубчатыми муфтами. Все шестерни прямозубые. Число передач (гидравлические) 4 (+2 нейтральные), 4 режима (механические), переключение повышенная-пониженная. В итоге число скоростей 16 (от 1.1 до 4.4) и соответственно 8 задних. Коробка предназначена для переключения скоростей без потери мощности (за счет фрикционов).

Режимы переключаются путём перемещения шестерён как в любой механической коробке передач. Скорости переключаются путём переключения золотника (перенаправлением гидропотока масла). 2-я нейтраль отключает гидропоток. 1-я нейтраль помимо отключения гидропотока механически притормаживает ведущий вал (вал с фрикционами) в коробке передач как ручной тормоз. Поэтому включать 1-ю нейтраль можно только после остановки.

Навесное оборудование

Модель была укомплектована этой системой. Она была гидравлической, трехстоечной. Система могла нести на себе оборудование весом до 2 т. Тяговые характеристики трактора могли достигать более 5 тонн.

Прицепное устройство выполнено в виде прицепной скобы. Благодаря тому, что технические характеристики «К700» позволяли легко адаптировать его к очень широкиму спектру сельхозтехники, область его использования была необычайно широкой. Например, на пахотных работах скорость его часто достигала 10 км/ч.

Трактор К-20 – технические характеристики

Несмотря на небольшие размеры , трактор Кировец получил повышенные рабочие параметры.

Они включают:

мощность дизельного ДВС – 45 л. с.;
вместительность штатного резервуара для горючего – 40 л;
расход топлива во время езды по трассе – 8–11 л/100 км пройденного пути;
максимально возможная скорость во время передвижения по трассе – 36,5 км/ч;
допустимый вес для подъема навесным ковшом – 0,5 т;
допустимый вес для подъема съемной экскаваторной стрелой – 0,3 т;
ширина колеи – регулируемая в диапазонах 1,4/1,8 м;
рабочий вес без навесного орудия – 3,12 т.

Каждая тех. характеристика трактора К-20 значительно выше, чем у аналогичных малогабаритных сельхозмашин. Это делает модель пригодной для активной работы в сложных эксплуатационных условиях.

Устройство

Первая модификация К 700 отличается отсутствием муфты сцепления. Снижение давления масла в трансмиссии происходит за счет педали слива. Трансмиссия оснащена четырьмя передачами с гидроприводом и двумя нейтральными. Мощность при переключении не уменьшается.

Модель К 700а оснащена механической коробкой передач, имеющей шестерни с бесконечным зацеплением и фрикционные муфты для гидравлического привода при переключении передач. Ходовая часть представлена четырьмя главнейшими колесами. Они односкатные и без диска. Параметры шин — 23,1/18-26 дюймов. Протектор имеет форму глубоких впадин. В случае возникновения ситуаций усложненного прохождения возможна установка механизма сдваивания колес. Для торможения предусмотрены колодочные тормоза. Раму трактора образуют две полурамы, соединенные при помощи шарнира. Перемещение трактора осуществляется посредством «ломающихся рам». Трактор имеет два моста: передний и задний. Задний мост может быть отключен. А также оба моста автоматически блокируются при необходимости.

Передняя подвеска укомплектована двумя продольными рессорами полуэллиптической формы. Задний мост соединяется с рамой без амортизационных узлов.

Обязательно почитайте: Порядок замены прав тракториста

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

К-700- основная базовая модель.
К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Данные	Параметр
Данные мощности двигателя	169 кВт или 230 л.с.
Удельный расход топлива	252 г\кВт*час
Скоростной режим передвижения	От 2, 6 до 33,8 км час
Количество передач вперёд	16
Количество передач в режиме «назад»	8
Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства	56,0 кН
Ходовой параметр оси навесного оборудования	1165 мм
Длина трактора	7045 мм
Ширина трактора	2850 мм
Высота трактора	3225 мм
Общая масса	12800 кг

Габаритные размеры трактора К-700

Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.

Особенности серийного ряда Кировца

Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице

Базовая модель машины	К-701- 3 СТ	К-701-01- ЗСТ	К-701-02- ЗСТ
Типовое исполнение мотора	ЯМЗ-240 БМ 2	ЯМЗ-238 НД 5	ЯМЗ-238 НД
Масса с оборудованием	13750 кг	13300 кг	13060 кг
Масса без оборудования	11450 кг	11000 кг	10800 кг

Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства. К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет

Кировец К-700: обзор серийного ряда

Эта модель тракторов является образцовой советской сельскохозяйственной техникой. Машина имеет пятый класс тяги, отличается высокой проходимостью и широким диапазоном выполняемых полевых работ.

Трактор Кировец К-700 разработан в советское время, когда большое внимание уделялось военной промышленности. Эта машина может применяться для военных нужд в роли тягача

Серийный ряд модели содержит:

К700 – базовая модификация трактора, которая послужила основой для разработки всех последующих модификаций.
К701 – измененный диаметр ведущего колеса, что влияет на развиваемую тягу.
К700А – модель создана по стандарту К701, имеет двигатель серии ЯМЗ238НДЗ.
К701М – двуосная шестиколесная модель Кировца, имеет двигатель серии ЯМЗ8423.10.
К702 – модификация с усиленной тягой, позволяет функционирование в роли погрузчика, катка, тягача.
К703 – модель оснащена реверсом, отличается повышенной мобильностью и удобством.
К703МТ – имеет самосвал в виде прицепа, тоннажность которого составляет 18 тонн. Оснащен модернизированными колесами, способными выдерживать большие грузы.

Об истории К-700

В начале 1960-х годов советское правительство выдвинуло перед работниками сельского хозяйства амбициозные планы: довести производство зерна до 240 миллионов тонн в год. Это вряд ли было возможно обеспечить без мощных энергонасыщенных тракторов, поэтому их и стали срочно разрабатывать и выпускать. Кировец К-700 дал мощный толчок развитию отечественной сельскохозяйственной отрасли.

В январе 1962 года был разработан и утвержден технический проект, а в мае подготовлены – рабочие чертежи опытных тракторов К-700. Работы шли быстро, и вскоре прямо с завода первый опытный Кировец К-700 отправился на поля пригородного совхоза – для отладочных испытаний в полевых условиях. Гигантская, мощная машина легко таскала за собою восьмикорпусный плуг, переворачивая огромные пласты земли со скоростью, недоступной для гусеничных тракторов.

Вскоре к первому опытному образцу присоединились еще два Кировца. Проверка убедительно подтвердила на практике основные технические показатели, заложенные в данном проекте. В марте 1963 года на государственные испытания было отправлено ещё семь новых тракторов.

Для них были подобраны условия труда потяжелее и поразнообразнее: в Казахстане – на выращивании хлопчатника, в Азербайджане – на трудно возделываемых почвах, в Ростовской области – в зоне рискованного земледелия.

В 1963 году уже была изготовлена опытная партия: пятьдесят тракторов К-700. А вслед за этим завод уже приступил к массовому выпуску Кировцев. К концу 1964-го года в строю было уже 1200 этих энергонасыщенных машин, и все они работали, с лихвой оправдывая возлагавшиеся на них надежды.

В 1966-м году выпуск увеличился до 3820 тракторов в год, и с каждым годом он только возрастал. В 1975-м году с конвейера Кировского завода сошёл 100-тысячный «Кировец». А потом сложилась славная традиция: каждую последующую пятилетку отмечать и ознаменовывать очередным юбилейным стотысячником: 1980-й год – 200-тысячный К-700, 1985-й год – 300-тысячный Кировец. В 1987 году был достигнут рекорд – 23 003 трактора сошло с конвейера предприятия! Подобных аналогов в мировой практике никогда не было и не будет. Но в стране уже шла «перестройка», закончившаяся полным развалом советской экономики.

К началу 1990-х годов Кировцами К-700 обеспечивалось выполнение до 40 процентов всех основных сельскохозяйственных работ в хозяйствах СССР. Работающие в круглогодичном режиме – и зимой и летом, нечувствительные к российскому бездорожью, Кировцы служили по 20-30 лет.