Ktm 250 sx 2021. динотест, отзыв и настройки

Эндуро мотоцикл KTM 250 EXC TPI

Эндуро мотоцикл KTM 250 EXC TPI 2020

Тут скажу просто: KTM 250 EXC TPI — это та же 300 TPI с чуть меньшей тягой. Звучит очевидно, но это и в самом деле два очень похожих мотоцикла, они ощущаются одинаково, имеют одинаковый отклик на ручку газа и одинаковый взрывной характер двигателей. И как и 300-ка, 250-ка удивила меня тем, насколько быстро она реагирует на газ, но здесь это было уже привычное и приятное чувство.

KTM 250 EXC TPI 2020

KTM 250 EXC TPI лучше работает, если ехать более лихо: не опускать обороты ниже средних. 300-ка требует этого не настолько явно. А ещё я порадовался, что вилка 250-ки чуть жёстче, и особенно тому, что она даёт больше обратной связи (об этом KTM отдельно упоминали на презентации). На трассе было несколько жёстких колей, в которые неизбежно попадаешь при проезде этого участка, и обе 250-кубовые модели показали мне, насколько точным может быть шасси даже с учётом следов торможения, пытающихся выбросить тебя с траектории. А ещё я прочувствовал информативность тормозов Brembo. Словом, KTM 250 EXC TPI оказалась неожиданно более спортивной версией 300-ки.

Двигатель KTM 250 XC-F 2021

Двигатель KTM 250 XC-F 2021 выдаёт плавно нарастающую тягу с низов до самых верхов. У него весьма неплохие низы, мощная середина и отличные верхи. Конечно, ему не повредило бы побольше низовой тяги, особенно для сложного бездорожья. Основная тяга у него наверху, и гидравлическое сцепление Brembo позволяет держать двигатель постоянно раскрученным, регулируя тягу сцеплением благодаря мягкому и плавному выжиму. На быстрых участках и кроссовой трассе тяга KTM 250 XC-F великолепна, она предсказуемо и управляемо нарастает до самой отсечки.

Шестиступенчатая коробка от Pankl Racing Systems имеет довольно сближенные передачи. Она мягко переключается и отлично работает как на бездорожье, так и на кроссовой трассе. Первая передача прекрасно справляется на сложном бездорожье, на более простых участках мы ехали на второй и третьей, так же как на большинстве участков кроссовых трасс. На четвёртую мы переключались на длинных прямиках, а пятая и шестая здесь повышенные, они нужны для чистых просек или дорог.

Эндуро мотоцикл KTM 250 EXC TPI

Эндуро мотоцикл KTM 250 EXC TPI 2020

KTM 250 EXC TPI 2020

Выбираем подходящий вариант

Когда человек загорается желанием купить мотоцикл для дальних дистанций, важно не просто прийти в магазин и приобрести первый попавшийся товар, а уделить некоторое внимание главным критериям. Бренд и стоимость – не всегда показатель надежности и качества, особенно при выборе мотобайка для путешествий, где безответственность может привести к печальным последствиям. Чтобы не потратить деньги впустую и купить надежного «железного товарища», важно обратить внимание на следующие критерии:

Чтобы не потратить деньги впустую и купить надежного «железного товарища», важно обратить внимание на следующие критерии:

Дорожное покрытие. Если человек выбирает спокойное и доступное путешествие по шоссе, то для таких целей подойдет 90% предложенных моделей. Для бездорожья выбирается соответствующий байк, который для этого предназначен.
Масса. Здесь все просто, чем ниже общий вес (учитывается не только мотоцикл, но и пассажир, сумки, водитель), тем лучше будет управляемость

Важно понимать, что в таком случае жертвуется тяга, но пользователь этого не ощутит, если путешествует по шоссе. Тяжеловесные мотобайки предназначены для бездорожья и только там раскроют свой потенциал.
Длительность путешествия

Этот фактор дает возможность определить количество отсеков для багажа. Чаще всего, они представляют собой небольшие или большие (в зависимости от модели) металлические кофры. В некоторых случаях выпускаются пластиковые. Сумки прикрепляются к багажу. Для путешествий на небольшое расстояние – 300 км – идеальным вариантом принято считать три кофры по 90 литров. Если этого недостаточно, то необходимо посмотреть другие модели.
Наличие пассажира. Если планируется парное путешествие, то следует купить модель с комфортным задним сиденьем, чтобы человек не испытывал трудностей и путешествие ему запомнилось только с положительной стороны. Для дальних путешествий подходящим вариантом станут тяжелые мотоциклы с удобным сиденьем и большой вместительностью. Спортивные варианты рассматривать не стоит.
Сложность ремонтных работ. Надежность, обещанная продавцом – это хорошо, но ответственный пользователь должен не слушать, а самостоятельно осмотреть транспорт и сделать выводы по ремонтопригодности, ведь никто не приедет из сервисного центра, если человек сломается в 1 000 км от города. Именно поэтому важно, чтобы продукт имел доступные запчасти и был пригоден к ремонту. Допускается наличие электронной системы диагностики, которая незамедлительно оповестит пользователя о неисправностях. Полезная функция – автоматический смазчик цепи.
Объем топливного бака. Это важный пункт, который сделает поездку менее затратной. Если человек покупает мотоцикл для путешествий в глухой местности, то наличие вместительного топливного бака и небольшого расхода – обязательно. Место для крепления канистры приветствуется.
Комфорт. Транспорт должен быть удобным, обладать нормальными габаритами, регулировкой сидений, ножек и прочими приятными функциями. Это решение сделает даже самое трудное и выматывающее путешествие легким.

Ответить на вопрос: «Какой байк лучше?» – сложно. У каждого человека свои вкусы и критерии выбора. Рынок предлагает не одну модель для выбора, а тысячи, которые еще различаются по классам.

Общие черты обоих типов

ЗА счёт малого веса справиться с такой техникой может и ребёнок. На фото начинающий кроссовый спортсмен.

Первое и самое главное — малый вес. Если в процессе обучения уронить (или уложить) такой байк на асфальт — поднять его проще, чем большого туриста.

Вторым параметров выступает сравнимая мощность обоих типов. Если первому это нужно для участия в соревнованиях, второму набрать скорость до 100 км препятствуют только навыки пилота.

Кроссовые версии в основном идут 250 кубовые и двухтактные. Двухтактники развивают большую мощность и надёжнее.

Следующий параметр вытекает из первых двух. Это объём двигателя. Не секрет, что для гоночных мотоциклов разрабатывают новые модели двигателей или форсируют уже существующие. Проект создаётся таким образом, чтоб при минимальных объёмах выдавать большие мощности. На питбайке также нечасто увидишь литровый двигатель.

Из предыдущего можно выделить ещё одну черту. Меньше объём, меньше расход топлива. Реже нужна заправка, можно больше проехать.

Диапазон характеристик

Компания специализируется на производстве мотоциклов с высокими характеристиками для дорог, бездорожья и гоночных трасс. Ассортимент внедорожных байков разделен на четыре категории: мотокросс, кросс-кантри, эндуро и фрирайд. Байки для мотокросса – это модели SX 105, 126, 150 и 250 куб. см (50, 65 и 85 – молодежные ) и KTM SX-F. Мотоциклы Cross-Country XC включают двухтактные модели объемом 150, 250 и 300 куб. см и четырехтактные модели объемом 250, 350 и 450 куб. см.

Модельный ряд Endure EXC включает четырехтактные мотоциклы объемом 250, 350, 450 и 510 куб. см, а также Endure R с двигателем объемом 690 куб. см. Серия Free Ride включает Freeride 250R и полностью электрический Freeride E-SX. Уличные версии XC и E-SM. Они доступны на европейском рынке. Линия уличных байков KTM основана на оригинальной модели Duke 620 1994 года выпуска.

Эти мотоциклы делятся на шесть категорий: Supermoto (690 SMC R, 625 SMC и 560 SMR), Adventure Tourers (1090 Adventure и 2190 Super Adventure), Sports Tourer (1290 Superduke GT), Naked Bikes (стандартные версии Duke и Superduke), Суперспорт (гоночный мотоцикл RC 390 и RC16). И недавно снятый с производства супербайк, состоящий из омологированного уличного/гоночного байка 1190 RC8.

Критерии выбора первого мотоцикла

Самыми важными критериями, безусловно, являются тех. характеристики агрегата. Но, в первую очередь, учтите описанные ниже важные моменты.

Таблица. Критерии выбора подходящего железного коня.

Критерий Краткое описание Высота Начинающему мотоциклисту необходим такой агрегат, чтобы в сидячем положении он мог поставить на землю обе ноги. А размеры, как отмечалось выше, должны соответствовать человеку. Цена Для первого раза лучше подойдет недорогая техника. Позже, когда уже будет достаточный опыт, можно купить и более респектабельный агрегат. Масса Чтобы выяснить, подходит ли вам вес выбранной модели, прокатите ее немного туда-сюда. Вначале сидя на байке, а потом – стоя сбоку. Цвет Может показаться, что этот параметр особой роли не играет. Но в действительности для первого раза больше подойдет яркая модель, ведь будет заметной на дороге. Посадка Необходимо удобство сидения на агрегате

Причем самое важное – напряженность рук и в каком положении спина

Двигатель KTM 250 SXF 2019

Что касается изменений двигателя KTM 250 SXF, то специально был разработан новый распредвал выпускных клапанов, был отрегулирован момент зажигания. Также мотоцикл теперь оборудован новой приемной трубой глушителя, которая соединяется непосредственно с резонатором под названием Flow Design Header (FDH), новым глушителем, трансмиссией Pankl, 44-мм корпусом дроссельных заслонок, новой прокладкой на датчике Manifold-Absolute-Pressure (MAP), ЭБУ с новой прошивкой, новым литийионным аккумулятором стартера, новым впускным коллектором, новыми впускными патрубками, также были пересмотрены настройки трекшн-контроля и лаунч-контроля. Байк 250 SX-F считается самым мощным в своем классе. Доказательство тому—испытания модели образца 2018 года, проведенные на специализированном стенде, где мотоцикл выдал 37,9 «лошадок» на отметке в 13560 об/мин. Версия 2019 года сохранила удивительные показатели в верхнем диапазоне и, если перекручивать двигатель.

Тяга сохраняется в течение продолжительного времени, прежде чем вы почувствуете, что стоит повысить передачу. Закономерно в низах мотор не показывает такой прыти, но уже в среднем диапазоне мотоцикл набирает мощь, которую держит до самой красной зоны. Инженеры KTM проделали огромную работу, чтобы двигатель 250F выдавал такую огромную мощность в верхах, ведь именно в этом рабочем диапазоне ездит большинство людей. Мотор остается лидером своего класса уже в течение нескольких лет. Никто бы не удивился, если бы и в этом году он сохранил свой статус.

Это интересно: Мотоцикл KTM 450 SX-F – цена, фото и характеристики нового мотоцикла КТМ 2019 модельного года — рассмотрим со всех сторон

MXA’S 2020 KTM 250SXF НАСТРОЙКИ

Вот как мы настроили наш 2020 KTM 250SXF для гонок. Мы предлагаем его в качестве руководства, чтобы помочь вам найти свое любимое место.

Воздушные вилки WP AER более настраиваемы, чем когда-либо. У них нет ощущения плюша винтовых пружин в маленьких кочках, но они весят на три фунта меньше и их можно сделать более жесткими или более мягкими за минуту.

НАСТРОЙКИ ДЛЯ ВИЛЫ XACT 48MMСтандартная настройка воздушной вилки KTM составляет 149 фунтов на квадратный дюйм. KTM стал намного мягче на клапане и увеличил давление воздуха, что улучшило общее ощущение. Это давление хорошо сработало для многих наших тестеров. Если вы гонщик нижнего уровня, вы можете опустить его с шагом в 2 фунта на кв. Дюйм, чтобы найти свое любимое место. Помните, вам не нужно сбрасывать psi вниз, как в прошлом году. Фондовый пси находится на стадионе. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту настройку вилки для среднего гонщика на KTM 2020SXF 250 года (характеристики в скобках указаны в скобках):Давление воздуха: 149 PSIСжатие: 15 кликовОтскок: 15 кликовВысота ножки вилки: Третья строкаНоты: Некоторые тестеры сдвинули вилки в зажимах к третьей или четвертой линии, чтобы придать больший вес переднему колесу. Если у вас возникли проблемы с продвижением достаточно далеко или вы хотите улучшить характеристики на поворотах, это поможет. Но это сделает шасси быстрее, что может быть хорошим или плохим эффектом на вашем треке.

WP ШОК ПАРАМЕТРЫВ целом, это хороший шок. Несмотря на то, что мы вносим коррективы в кликеры, мы редко отклоняемся от стандартных 15 кликов на сжатие. Он может быть набран только с несколькими изменениями кликера. Как правило, большинство МХА тест-райдеры оставляют низкую скорость сжатия на настройке запаса и сосредотачиваются на быстродействующем циферблате, чтобы внести изменения. Для хардкорных гонок мы рекомендуем эту шоковую установку для KTM 2020SXF 250 года (технические характеристики указаны в скобках):Весенний курс: 42 Н / мГонка провисает: 105 ммПривет-сжатия: 2 получаетсяLo-сжатия: 15 кликов Отскок: 15 кликовНоты: Некоторым тестерам нравится провисание на 107 мм, с добавлением вилки опускаются на четвертую строчку. Это сбивает весь велосипед.

KTM 250 SX-F фото

Мы собрали топ 5 фотографий 250 SX-F и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы открыть в высоком разрешении. Нажмите на правую часть картинки, чтобы переключить на следующую.

Двигатель

Число тактов	4
Количество цилиндров	1
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	249.9 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня	78×52,3 мм
Тип впуска	Инжектор
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Система охлаждения	Жидкостная
Система запуска	Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача	Цепь

Ходовая часть и тормоза

Рама	Стальная полудуплексная
Подвеска
Передняя	Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески	310 мм
Задняя	Маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески	300 мм
Тормоза
Впереди	Дисковый гидравлический с 4-поршневым суппортом
Диаметр	260 мм
Сзади	Дисковый гидравлический с 2-поршневым суппортом
Диаметр	220 мм

Где собирают КТМ?

Местом, где собирают КТМ, был и остается модернизированный завод, расположенный в Австрии. Производство КТМ имеет невероятные масштабы, которые позволили разместить в нем механизирующие цеха, сборочные и сварочные отсеки, отдела разработки и исследований, а также места для тестирования готовой продукции и деталей отдельно.

Производитель КТМ использует при сборке новейшее техническое оборудование, которое позволяет сделать каждую деталь крепкой и надежной. Весь пакет комплектации для товаров компании КТМ постоянно проходит многократные степени проверки на безопасность и качество. Эргономичный и стильный дизайн вобрал в себя все современные веяния в оформлении мототехники. Такие показатели производства позволяют компании держаться на плаву даже в период кризисных ситуаций в мире.

Что выбрать для ребёнка?

При встрече ребёнка на ПИТбайке с инспектором ГИБДД точно будут проблемы!

Несмотря на всё вышеописанное у родителей могут остаться вопросы — что лучше подарить ребёнку (из описанных классов)?

Ответ на самом деле прост. Начинающему можно предложить только одно — питбайк. Почему?

Вам будет проще настроить его под уровень мастерства вашего ребёнка. На рынке есть модели, где КПП можно перенастраивать. От полностью автоматической, когда о переключении заботится не нужно, электроника сделает всё за ребёнка до обычной — секвентальной, когда передачи переключаются ногой.
У некоторых моделей можно блокировать верхний предел скорости. Хороший питбайк может развить до 100 км/час. Вряд ли будет хорошей идеей позволить человечку только вчера сеющему за руль гонять на такой скорости. (В ПДД, кстати, есть пункт — если стаж вождения менее 2 лет — не превышать скорость выше 70).
Простота запуска. Ребёнку может быть непросто удерживать байк, зажимать тормоз, не трогать газ и при этом ещё раскачивать ногой лапку кик-стартёра. Основной вариант запуска, применяемый на питах — кнопка стартера на панели приборов. На кроссовом можно снять аккумулятор, облегчив вес и завести его ногой.
Большинство питбайков оснащается электро-стартером.
С точки зрения поверхности передвижения питбайк универсален. На нём можно рассекать и на асфальтированной детской площадке и на заросшей травой поляне в парке/лесу. Лёгкое бездорожье тоже не станет преградой. По асфальту конечно лучше сменить резину с грязевой на дорожную, иначе быстро сотрётся и придёт в негодность.
Скорость серьёзного кроссового мотоцикла, например флагмана Yamaxa — R1 лежит далеко за отметкой в 200 км. Нужна ли скорость в двести км ребёнку — решать только родителям.

Спортбайки

Старые японские спортбайки 400cc – настоящие спортивные аппараты с форсированными двигателями. Они уже давно не выпускаются, а все современные китайские аналоги представляют собой лишь стилизацию под полноценную гоночную технику, и ни один из них не дотягивает до 400-кубовой кубатуры.

Примеры

Honda CBR400RR. Снят с конвейера в конце XX века. В годы производства пользовался бешеной популярностью. Технические характеристики этой модели способны заткнуть за пояс все современные «четырёхсотки».
Honda VFR400, он же RVF400 (в другой модификации). Настоящий гоночный аппарат. Жаль только, что «живой» экземпляр найти проблематично.
Kawasaki ZZR400. Феноменально популярный «зизер», который, строго говоря, относится к спорт-туристам. Байк надёжный и практичный, но в силу возраста большинство «зизеров» имеют проблему с третьей передачей в КПП.
Yamaha FZR400RR. Редкий ныне спортбайк, выпускавшийся до 1994 года и даже официально поставлявшийся на рынки других стран.
Suzuki GSX-R400. На момент выпуска отличался отменной мощностью (59 л.с.), очень низкой сухой массой и современной конструкцией.

Другие подборы Motul для этой модели

Автомобиль	Подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 Enduro (1980 — 1993)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2000 — 2000)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2001 — 2001)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2002 — 2003)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2004 — 2009)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2010 — 2012)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2013 — 2014)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2015 — 2016)	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC (2017 — )	Смотреть подбор
Подбор масла Motul для KTM 250 EXC Six Days (2013 — 2014)	Смотреть подбор

Как выбрать первый мотоцикл

Критерии выбора:

Цена – неразумно выбрасывать значительную сумму на приобретение первого «железного коня», на котором планируется только получать опыт вождения. Кроме того, незачем покупать модель, которая потребует значительных расходов на запчасти или обслуживание.
Объём двигателя – по советам экспертов, лучше выбирать с кубатурой не больше 400 см3;
Управляемость – без опыта целесообразно брать модель с лёгким маневрированием;
Расположение центра тяжести – на поворотах байк проще удерживать при его более низком расположении;
Седло – высота должна соответствовать росту пилота;
Посадка – по максимуму удобная.

В случае покупки с пробегом, чтобы не допустить ошибки при выборе, обязательно смотреть и слушать:

одинаковый год выпуска на тормозном шланге, дисках, а также в документах;
отсутствие вмятин, царапин или следов сварки;
не повреждённые звёздочки и цепи;
отсутствие следов смазки на поверхности после надавливания на сиденье;
нет ржавчины в бензобаке;
резина качественная;
запуск не более, чем со второй попытки;
после запуска ровное и непрерывное звучание.

Перед покупкой первого байка следует позаботиться о получении водительского удостоверения с соответствующей категорией, дающей право управлять мотоциклом, приобрести полис ОСАГО, а также уплатить транспортный налог. Кроме того, покупка экипировки может составить достаточно значимые расходы:

Проверенные «фишки» от опытных мотоциклистов:

брать байк с яркой раскраской;
приобрести заметный шлем эффектного дизайна;
усовершенствовать систему выхлопа.

Удачных покупок! Берегите себя и своих близких!

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO

Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble — одно из самых экстремальных эндуро-испытаний на планете, и KTM продлевает выпуск спецверсии KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO на 2021 модельный год. На 20 год было выпущено ограниченное число экземпляров, и неудивительно, что на 21 год эта крайне востребованная версия с ещё более подходящими для экстремального эндуро компонентами, чем у SIX DAYS, снова поступает в производство.

Особенности KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO 2021:

Графика Erzberg (XX6) с оранжевой рамой
Колёса Factory на анодированных втулках
Мягкая задняя шина Metzeler Extreme
Закрытая защита рук
Защита радиатора
Вентилятор
Фрезерованные траверсы
Защита двигателя
Сиденье Factory
Защита переднего тормозного диска
Цельный задний диск
Защита заднего тормозного диска
Переключатель карт зажигания
Задняя звезда Supersprox stealth
Защита направляющей цепи
Лямки-тягайки
Пробка слива масла
Защита рабочего цилиндра сцепления
Защитный тросик на лапке заднего тормоза

Расширение компании и ее последующий крах

К 1971 году KTM увеличила количество сотрудников до 400 и предложила 42 различные модели в ассортименте. KTM также производила мотоциклы для гонок. В 1970-х и 1980-х годах компания начала производить радиаторы для нескольких европейских производителей автомобилей. Сам радиаторный бизнес приносил значительную часть доходов KTM в 1980-е годы. К 1978 году производитель основал американское дочернее предприятие KTM North America со штаб-квартирой в Лорейне, штат Огайо, США. В родной Австрии KTM была переименована в KTM Motor-Fahrzeugbau.

В 1981 году в компании работало 700 человек. К 1981 году выручка компании составила 750 миллионов долларов. В то время как прибыль бывшего небольшого автомобильного магазина в Австрии была удовлетворительной, японские производители, такие как Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki, ворвались на международный рынок мотоциклов и быстро распространились. Нашествие азиатских брендов не заставило себя долго ждать, чтобы свергнуть двухколесных гигантов и стать новой доминирующей силой в производстве и продаже мотоциклов.

Почти мгновенно успех японских мотоциклетных брендов свел на нет продажи скутеров и мопедов KTM, что привело к остановке производства в 1988 году. Со смертью тогдашнего генерального директора Эриха Транкенпольца и поглощением 51% ресурсов компании в 1989 году на карту было поставлено будущее KTM. Таус пытался восстановить прибыльность компании. Однако в 1991 году несколько банков-кредиторов взяли под свой контроль КТМ.

Лучшие эндуро мотоциклы

Это самые выносливые байки способные выдержать езду по бездорожью, благодаря чему используются в основном профессиональными гонщиками. Туристические эндуро мотоциклы разделены на несколько классов, в которых есть модели для городских дорог и для жесткой эксплуатации. В этой категории рейтинга рассмотрены четыре самых мощных байка, которые были выбраны пользователями.

Kayo T2 250

Этот ярко-оранжевый мотоцикл подойдет и для городских дорог, поскольку он имеет ПТС. Байк оснащен четырехтактным двигателем в 223 куба имеет под собой 16 л.с и 17.5 H.м., что обеспечивает высокую производительность на дорогах. Среди конструктивных особенностей эксперты отмечают подвеску с вилкой перевернутого типа спереди и длинные амортизаторы на 36 см сзади. Дополнительно амортизаторы регулируются на сжатие и отбой, что позволяет подстраивать подвеску под определенные дорожные условия. Гибкий руль переменного сечения изготовлен из аэрокосмического алюминия, устойчив к истиранию и царапинам и складывается при падении.

Достоинства

Алюминиевые обода;
Электро и кик стартер;
Бак из прозрачного пластика;
Задний багажник;
Светодиодная LED оптика;
Цифровая приборная панель.

Недостатки

Цепь быстро вытягивается;
Узкое сиденье.

Kayo T2 250 способен преодолевать достаточно сложные препятствия, он подходит и для начинающих гонщиков, поскольку имеет отличную управляемость и достаточно прост. Стоимость этой модели сравнительно небольшая, обслуживание также недорогое.

GR7 T250L (2T) Enduro PRO

Это достаточно компактная и легкая модель, которая отлично подойдет для движения по любым дорогам. Он оснащен одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением в 225 кубов и выдает мощность в 37 л.с. Крепкая рама изготовлена из нержавеющей стали легированной хромом, на ней предусмотрены полноразмерные накладки, а маятники и обода сделаны из алюминия. Телескопическая передняя подвеска перевернутого типа позволит добиться лучшей жесткости шасси и соответственно лучшей управляемости. Как и в предыдущей модели, GR7 T250L имеет прозрачный бак, встроенную подушку безопасности и руль переменного сечения.

Достоинства

Усиленные спицы из нержавеющей стали;
Пластиковая защита двигателя;
Шестиступенчатая трансмиссия;
Ароматизаторы с регулировкой сжатия/отбоя;
Глушитель с резонатором;
Цифровой спидометр.

Недостатки

Длинная и жесткая ручка газа;
Громкий выхлоп.

Motoland XR250 NC

Очень мощный и при этом сравнительно небольшой мотоцикл, который представлен в красном, агрессивном цвете и имеет такой же задиристый характер. Мощность двигателя этой модели составляет 16,3 л.с., при этом объем достигает 250 кубов, что позволяет разгонять мотоцикл до 140 км/ч за несколько секунд. Задняя подвеска оснащена встроенным моноамортизатором, вследствие чего снижены общие и неподрессоренные массы. На руле присутствуют пластиковые накладки, которые дополнительно защищают водителя от травм во время падений, а на приборной панели расположен жидкокристаллический экран, отображающий текущие параметры езды.

Достоинства

Небольшой расход топлива;
Электро и кикстартеры;
Дисковые тормоза с гидравликой;
Приятный выхлоп;
Двигатель защищен дугами безопасности;
Небольшая цена.

Недостатки

Двигатель может перегреться;
Нет регулировки подвески.

В отзывах на Motoland XR250 отмечено, что это достаточно надежный, простой, но тем не менее, серьезный байк, который способен выдержать большие нагрузки. Некоторые пользователи используют его даже зимой, предварительно заменив резину.

BSE J5-250E

Этот номинант оборудован четырехтактным двигателем мощностью в 27 л.с., c объемом в 250 кубов. Рама повышенной жесткости имеет литые усиления, благодаря чему мотоцикл можно использовать для трамплинных соревнований. Подвеска регулируется, как и задний амортизатор, имеющий дополнительную грязезащиту. В BSE нет передней фары и приборной панели, а короткоходная ручка газа изготовлена из фрезерованного алюминия. Глушитель же сделан из нержавеющей стали, при этом он установлен на пружине, что обеспечивает быструю замену детали, при необходимости. Также эксперты отмечают удобное сиденье, которое позволяет занимать водителю разное положение за рулем.

Достоинства

Широкие радиаторы;
Широкий руль с хромированными ручками;
Внедорожные шины;
Жидкостная система охлаждения;
Защита от проворота покрышки на заднем колесе;
Небольшой вес.

Недостатки

Нет кикстартера;
Спицы быстро вытягиваются.

В большинстве отзывов на J5-250E указано, что это одна из лучших китайских моделей, даже по качеству сборки. Также пользователи хвалят мягкий пластик, который будет долго держаться и устойчив к деформации.

Лучшие мотобуксировщики

Лучший спорт и хобби в мире

В любом техническом виде спорта, будь то автоспорт, шоссейно-кольцевые мотогонки, мотокросс или эндуро, чемпионами становятся люди, начавшие заниматься своим видом спорта в раннем детстве. Но к сожалению, чтобы достичь реальных высот на мировой арене, к примеру, в мотокроссе, не достаточно иметь талант или начать заниматься с возраста 4-5 лет. Нужны еще и деньги. Большие деньги. Но вот подарить ребенку крутое увлечение на всю жизнь, может каждый родитель. Ведь точка входа, не такая уж и большая. К примеру, детские мотоциклы на бензине, стоят всего чуть больше 20 тыс. рублей.

Помимо того, что мотоспорт, это очень интересно и увлекательно, это еще и очень полезно с физической точки зрения. Люди, далекие от технических видов спорта, зачастую считают, что авто или мотоспорт, это легко. Крути себе руль, да любуйся пейзажем. Но нет, уверяю вас, это совсем не так. Тот же мотокросс или эндуро, очень энергозатратные виды спорта. Проффессиональные гонщики настоящие атлеты. Помимо развитой мускулатуры, также необходима высокая выносливость. Но самое главное, это хобби и спорт в одном лице. Уверен, оно с головой увлечет как любого ребенка, так и взрослого. Ведь это действительно интересно! И кстати, мотоспорт не только для мальчиков и мужчин, но и для девочек и девушек тоже. Яркое тому подтверждение, российская спортсменка Анастасия Нифонтова, на мотоцикле финишировавшая в легендарном ралли-марафоне «Дакар», в очень жестком классе, где гонщики участвуют без какой-либо технической поддержки!

Анастасия Нифонтова