Радиатор. меняем или ремонтируем? / автобегиннер.ру

Замена радиатора охлаждающей системы

Следует помнить, что работу можно начинать только при остывшем устройстве

Извлекать прибор нужно с предельной осторожностью, после чего слить с него всю охлаждающую жидкость. Она чрезвычайно ядовита, поэтому нельзя оставлять ёмкость с жидкостью в доступном для детей месте

Её утилизация производится только в разрешённых местах и только специализированными учреждениями.

Перед тем как снять механизм, важно убрать все соединительные шланги. Для этого достаточно открыть удерживающие застёжки и дополнительные крепления

Работа по удалению радиатора должна проводиться с предельной аккуратностью, иначе можно лишиться специальных резиновых подушек, на которые производится его установка.

Новый купленный прибор должен идеально совпадать с тем, который изначально стоял в автомобиле. При встраивании нового устройства рекомендуется избегать деформации пластин. Их сгиб может впоследствии привести к нарушению регуляции теплообмена. По окончании работы шланги ставятся на место, зажимы плотно защёлкиваются. Если возникли проблемы с прикреплением шлангов, можно попробовать их смазать теплоносителем. Лёгкое возвращение шлангов в первостепенное положение также стоит воспринять с настороженностью, возможно, потребуется и их замена.

Уже после окончательной установки и надёжной фиксации радиатор заполняется охлаждающей жидкостью. Для этого потребуется приподнять переднюю часть машины при помощи домкрата. Это поможет избавиться от воздушных пробок во время процесса заливания.

На видео представлена система охлаждения двигателя автомобиля:

Завершив все мероприятия, правильным будет проверить работу устройства в действии. Водитель должен удостовериться в отсутствии протечек при запущенном двигателе. Если их наличие не будет отмечено, новый радиатор можно считать удачно установленным.

Основные причины потери герметичности радиатора, признаки, особенности ремонта

Потеря герметичности радиатора системы охлаждения может быть связана со следующими причинами:

Естественный износ. Примерный срок эксплуатации радиатора составляет около 10-12 лет. В процессе износа устройства его внутренняя рабочая поверхность покрывается слоем накипи, отложений, образовавшийся в результате химических и термодинамических процессов. Стенки пластин и трубок радиатора утончаются. Так как в устройстве жидкость находится под давлением, возможны микротрещины, в результате которых жидкость начинает уходить из системы.

Учитывая, что размеры микротрещин небольшие, сильная течь в таком случае не наблюдается. Мокрые следы утечки могут пропадать после охлаждения двигателя и антифриза. Желательно сразу обнаружить последствия и место ухода жидкости. Чем быстрее в этой ситуации будет произведен ремонт, тем меньшее повреждение придется ремонтировать. Можно с успехом ремонтировать холодной сваркой.

Заправка системы охлаждения водой. Замерзание в холодное время года. При незначительной утечке антифриза многие водители доливают в систему воду в ограниченном количестве. За теплый сезон эксплуатации автомобиля количество таких доливок может быть большим. В результате этого изменяется концентрация и характеристики антифриза. Зимой даже при незначительных отрицательных температурах он может замерзнуть. При этом происходит расширение объема. Радиатор может «разорвать».

Образовавшаяся при этом трещина обычно имеет большие размеры. Она может произойти в месте соединения пластмассовых и металлических элементов радиатора. В большинстве случаев такое повреждение устранить затруднительно.

Заправка системы охлаждения некачественным антифризом. Избыточное давление. В большинстве современных двигателей охлаждающая жидкость находится под давлением. При этом температура кипения антифриза увеличивается более 100 градусов Цельсия. Это позволяет увеличить КПД двигателя. Если в систему залить некачественный антифриз, он может вскипеть при более низкой температуре. При этом возможно повреждение радиатора. Оно может быть небольшим. В таких случаях лучше применять ремонт методом пайки, так как он обеспечивает лучшие характеристики на предмет устойчивости к повышенному давлению. Пайку нетрудно выполнить в домашних условиях.
Механическое повреждение. Такая неисправность может быть следствием:
- попадания в область радиатора посторонних предметов;
- ДТП;
- разрушения лопастей вентилятора;
- некачественного ремонта.

В зависимости от места и размеров повреждения для ремонта можно применять методы холодной сварки, пайки.

Заправка автомобильного кондиционера

Самый приятный и долгожданный процесс, заправка кондиционера. После того, как проверили систему на утечку, делают вакуум в системе, с помощью вакуумного насоса, для этого через манометр подключают насос к системе кондиционера. В системе есть две трубки, подачи и нагнетания, на трубках зачастую колпачки красного и синего цвета. Заправка производится на заведенном двигателе, поэтому можете включать кондиционер и проверять его работу. Как уже раньше упоминал дело не с дешевых удовольствий, поэтому самому не заправить его без специального оборудования и знаний.

Видео о том, как заправлять кондиционер автомобильный:

Видео про снятие и промывку радиатора:

Что нужно продумать заранее?

Если решение о выполнении ремонта этого типа принято, следует найти ответы на ряд вопросов:

Когда именно и кем будут проводиться работы?
Какой тип радиаторов нужно использовать?
Требуется ли замена труб, ведущих от батареи к стояку?
Сколько секций понадобится для каждой комнаты?

Лучше всего проводить такую переделку летом, потому что для начала работ следует получить разрешение местного ЖЭКа. Зимой чиновники дают такие разрешения крайне неохотно, потому что придется перекрывать общий стояк и на какое-то время оставлять без отопления и другие квартиры.

Но и вне отопительного сезона получить разрешение может быть сложно. Те, кто уже решал подобные задачи, говорят о необходимости ожидания в несколько дней, попытках попасть на прием к нужным сотрудникам и т.д. Некоторые столкнулись с давлением: им рекомендовали нанять именно сантехников из ЖЭКа для выполнения всех работ.

В этом вопросе ограничений не существует. Главное, чтобы замену батарей отопления выполнял опытный сантехник с соответствующей квалификацией. Выявить все огрехи, допущенные при неумелом монтаже, можно только во время эксплуатации.

Старые радиаторы со временем загрязняются изнутри и снаружи, чистка не всегда помогает решить проблему недостаточного обогрева, замена – более эффективный вариант

Лучше всего отправляться в ЖЭК летом, а не осенью, на которую приходится пик очередей. К этому моменту все необходимые материалы нужно купить, провести предварительную сборку радиаторов, подготовить инструмент, договориться с бригадой, если это необходимо.

Если дом подключен к системе центрального отопления, следует обратиться в службу эксплуатации, чтобы согласовать переделку. Здесь могут выполнить необходимые расчеты, чтобы точно назвать количество секций радиаторов, а также прояснить другие технические вопросы.

Произвести расчет необходимого количества отопительных радиаторов можно и самостоятельно. Как это сделать мы подробно описали в этой статье.

Запорные краны, которые устанавливают на “подаче” и “обратке”, необходимы, чтобы в любое время можно было перекрыть воду, и снять батарею для ремонта или замены

Отсутствие правильных расчетов может привести к разбалансировке домовой отопительной системы.

Предварительно для расчетов понадобятся сведения, которые есть в ДЭЗе:

Чаще всего старые батареи заменяют новыми современными моделями, обычно алюминиевыми или биметаллическими. Хотя в продаже имеются также чугунные, медные и стальные изделия. Тип радиатора нужен при выполнении расчетов.

Выбирая подходящий радиатор для дома или квартиры, необходимо ориентироваться на его основные характеристики, которые подробно указаны в техническом паспорте изделия

Понадобятся такие показатели как давление, которое может вынести прибор, максимальная температура теплоносителя, теплоотдача и другие данные. Их обычно можно найти в техническом паспорте.

Если замене подлежат не только радиаторы, но и ведущие к ним трубы, следует выбрать подходящий материал. Обычно это сталь, металлопластик или полипропилен. Некоторые мастера настоятельно рекомендуют использовать для централизованных систем только стальные коммуникации.

В зависимости от выбранного типа труб понадобится соответствующее оборудование для их сварки. МП и ПП трубы монтировать проще, чем сталь. Для работы с металлом нужен не только сварочный аппарат, но и приспособление для нарезки резьбы. Поэтому, если старые трубы достаточно чистые, рекомендуется их оставить, а заменить только батарею.

Старые чугунные радиаторы хорошо сохраняют тепло, но медленно его отдают, кроме того, они тяжелые, что усложняет монтаж, поэтому биметаллические и алюминиевые модели популярнее

Слабое место металлопластиковых конструкций – соединения. Их нужно выполнять очень тщательно, ошибки в монтаже часто приводят к протечкам. Популярность МП-труб объясняется их относительно невысокой ценой. Пластик дороже, но надежнее, если сварка выполнена правильно, герметичность соединений будет очень высокой.

Под выбранный радиатор нужно подобрать подходящие крепежные элементы. При этом нужно учесть и тип радиатора, и материал стены, на которую будет выполняться установка: кирпич, бетон и т.п. Обычно батареи комплектуются кронштейнами подходящего типа.

Для установки одного радиатора обычно используют два кронштейна вверху и один – внизу. Их положение тщательно проверяют уровнем, чтобы во время монтажа батареи исключить вероятность перекоса. Впрочем, некоторые модели ставят с легким уклоном, чтобы обеспечить отведение воздуха, попавшего в систему. Если количество секций больше двенадцати, может понадобиться еще один верхний кронштейн.

Схемы и способы подключения

Перед началом работ необходимо узнать, как ваш радиатор подключен к системе отопления. Они могут быть следующих видов:

Односторонняя сторона. Самый эффективный и самый распространенный вид связи. Суть его в том, что подающий патрубок подключается к верхнему патрубку, а отводной — к нижнему.
Диагональ. Подающая трубка соединена с верхней трубкой с одной стороны батареи, выпускная трубка соединена с нижней трубкой с другой стороны. Эта схема распространяется на многосекционные радиаторы (более 12 секций). Такая система обеспечивает максимальную теплоотдачу.
Низший. Применяется, если трубы отопления прячутся под полом. В этом случае обе трубы расположены внизу с одной стороны радиатора.
Седло. Аналогично днищу, но в этой схеме патрубки расположены по разные стороны от радиатора. Обе эти схемы считаются наименее эффективными из всех, так как потери тепла в этом случае достигают 15%.

Чтобы батареи работали должным образом, они должны быть правильной конструкции. Предлагаем рассмотреть и сравнить разные модели радиаторов: алюминиевые, чугунные, стальные и биметаллические.

Второй этап: инструкция по замене батарей отопления своими руками

Все подготовительные работы завершены, можно переходить ко второму этапу — собственно процессу замены батарей отопления.

Составляем план действий:

Сначала размечаем расположение батарей отопления на стене.
Производим предварительную сборку агрегатов.
Договариваемся с ЖЭК на отключение стояка отопления.
Натыкаемся на систему отопления.

Предварительно размечаем положение батарей отопления на стене

Размечая расположение радиатора отопления на стене, следует учитывать следующие моменты. Во-первых, расстояние от пола до аккумулятора должно быть 10-15 см. Если поставить радиатор внизу, воздуха будет мало и влажная уборка помещения будет неудобной.

Во-вторых, по той же причине плохой конвекции батарею нельзя приближать к подоконнику. Расстояние от подоконника до радиатора должно быть не менее 15 см.

В-третьих, невозможно очень сильно прижать нагревательный змеевик к стене из-за ухудшения теплового КПД. Оптимальное расстояние — 3-4 см. Расстояние от стены до радиатора регулируется глубиной прикручивания кронштейнов, на которых он подвешен.

Делаем предварительную сборку узлов

Собираем всю нагревательную спираль: ставим прокладки, прикручиваем переход и заглушки, прикручиваем краны «американские» и кран «Маевский».

Размечаем и разрезаем трубы, привариваем уголки, тройники.

Свариваем всю сборку до углов 90˚ вверх и вниз, как показано на фото ниже.

О том, как правильно сваривать полипропиленовые трубы, я писал в статье «Сварка пластиковых труб: волшебная технология создания водопровода».

Договариваемся с ЖЭУ об отключении стояка отопления

Все подготовительные работы выполнены, основные узлы собраны, инструмент готов. Следующий шаг: договариваемся с сервисной службой отключить стояк отопления минимум на полдня.

Мне кажется, что во всей операции по замене батарей отопления это самый сложный этап. На самом деле вы, выполняя работу сами и руками, забираете хлеб у сантехников, которые вам расскажут, какая это сложная, ответственная и опасная операция. Какие знания, квалификация и опыт работы вам необходимы. Поэтому договориться может быть немного сложно, но все возможно. Эта процедура мне обошлась в 500 рублей.

Врезаемся в систему отопления

Стояк отключен, слив в подвал открыт. Вы можете начать процесс связывания.

Сначала старую трубу болгаркой разрезаем в 2-х местах, как показано на фото. (фото порезов у соседки внизу)

Режем после поворота от соседа снизу и сверху, но по длине, чтобы при повороте трубки (откручивая от соседних батареек) конец не упирался в стенку. Это даст нам возможность лучше захватить трубку при откручивании.

Режем в любой точке, лишь бы батарею было удобно вынимать и ее «рожки» не торчали в разные стороны.

Во-вторых, откручиваем отрезанные секции от соседских аккумуляторов, вынимаем кусочки из стелек и вынимаем нашу старую батарею.

В-третьих, в отмеченных местах закрепляем наш новый аккумулятор на месте.

В-четвертых, заканчиваем уплотнительной лентой и прикручиваем переходы от соседних аккумуляторов к нашей полипропиленовой трубе и привариваем на угол 90 выход трубы через потолки в нашей квартире. Рекомендуется немного растянуть трубу по длине с нахлестом относительно точки сварного шва в нашем нагревательном блоке.

И на последнем этапе мы разрезаем нашу трубу от закрытия до нужного размера и свариваем ее под углом 90˚. То же делаем и с соседской трубой внизу. Для удобства пайки последних соединений есть возможность временно отсоединить батарею отопления от труб в месте стыка с «американскими» кранами. Это позволит трубам свободно двигаться.

Все, змеевик новый, трубы в сборе.

Запустим систему отопления. Просим ЖКХ сначала открыть обратную трубу: наполняем стояк снизу вверх теплоносителем и одновременно с этим удаляем воздух с верхнего этажа. Открываем кран подачи. Циркуляция в системе восстановлена. Проверим наш узел на предмет утечек.

Если вы все сделали аккуратно, поздравляю вас с победой и сэкономленными деньгами.

Выбор нового

Перед тем как снять радиатор охлаждения со своего ВАЗ 2110, нужно подумать, какой агрегат окажется на его месте. Вариантов не так много, однако выбор следует сделать грамотно.

Для отечественной «десятки» предусмотрено два типа охлаждающих устройств — алюминиевые и медные

И здесь важно подумать, чего именно вы хотите — надежной, длительной работы, либо минимальные финансовые затраты на его покупку

Алюминиевые. Они обладают небольшим весом, достаточно дешевые. Цены напрямую зависят от производителя. Но такие радиаторы обладают худшим показателем теплопроводности, он не так эффективно охлаждают двигатель. Плюс для алюминиевых агрегатов характерно появление коррозии уже через непродолжительный период эксплуатации. Среди наиболее востребованных моделей отметим две:
1. Luzar. Его стоимость сейчас около 1000 рублей;
2. Прамо. За него придется отдать где-то 1600 рублей.
Медные. Обладают большим весом, но эффективнее справляются со своей непосредственной задачей. Срок службы значительно дольше, медь защищает от образования коррозии. Для возникновения течи вам придется как следует постараться, удариться передком о что-то твердое. То есть механическая прочность у медных радиаторов на высоком уровне. Единственный недостаток — высокая цена. За 5 тысяч рублей вы сможете приобрести великолепный двухрядный радиатор, КПД которого повышен на 40 процентов.

Замена радиатора на ваз 2112

Главная
О компании
Услуги Ремонт двигателя
Ремонт подвески
Ремонт, замена сцепления
Ремонт рулевых реек
Ремонт тормозной системы
Ремонт системы охлаждения
Ремонт глушителя
Замена ремней ГРМ
Замена масла
Ремонт РКПП (DSG)
Замена масла в КП
Промывка инжектора и форсунок
Компьютерная диагностика
Заправка автокондиционеров
Автоэлектрик
Установка парктроника
Установка автосигнализации
Установка автозвука
Установка ксенона
Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
Прокатка дисков
Сезонное хранение колес
Развал-схождение 3D
Послегарантийное ТО
Проверка автомобиля перед покупкой
Охраняемая автостоянка

БРЕНДЫ

Ремонт Audi

Ремонт KIA
Ремонт Toyota
Ремонт BMW
Ремонт Hyundai
Ремонт Mercedes
Ремонт Mazda
Ремонт Chevrolet
Ремонт Skoda
Ремонт Suzuki
Ремонт Nissan
Ремонт Mitsubishi
Ремонт Volvo
Ремонт Ford
Ремонт Volkswagen
Ремонт Citroen
Ремонт Peugeot
Ремонт Renault
Ремонт ВАЗ
Ремонт Ford
Ремонт Opel
Ремонт Honda
Ремонт Subaru
Ремонт Lexus
Ремонт Land Rover
Ремонт Porsche
Ремонт SsangYong
Ремонт Chery
Цены
Вакансии
Акции
Советы
Контакты

Записаться
Live chat

Главная
О компании
Услуги Ремонт двигателя
Ремонт подвески
Ремонт, замена сцепления
Ремонт рулевых реек
Ремонт тормозной системы
Ремонт системы охлаждения
Ремонт глушителя
Замена ремней ГРМ
Замена масла
Ремонт РКПП (DSG)
Замена масла в КП
Промывка инжектора и форсунок
Компьютерная диагностика
Заправка автокондиционеров
Автоэлектрик
Установка парктроника
Установка автосигнализации
Установка автозвука
Установка ксенона
Шиномонтаж. Ремонт и замена колес
Прокатка дисков
Сезонное хранение колес
Развал-схождение 3D
Послегарантийное ТО
Проверка автомобиля перед покупкой
Охраняемая автостоянка

БРЕНДЫ

Ремонт Audi

АВТОСЕРВИС MAXIMOTORS

Оказываем услуги по ремонту, замене и обслуживанию систем охлаждения двигателя (СОД) на всех автомобилях иностранного и отечественного производства.

Многие водители вспоминают о системе охлаждения автомобиля, когда замечают, что не греет печка, или, когда датчик температуры начинает сигналить о перегреве мотора.

Основная причина таких проблем — это отсутствие элементарного обслуживание данных элементов машины.

Любой водитель должен постоянно следить за уровнем жидкости в расширительном бачке, чистотой радиатора, постоянно проходить техническое обслуживание, а и при первых признаках неисправности обращаться на СТО.

Всегда помните, что работа двигателя при повышенных температурах недопустима!

Такой режим не только в несколько раз уменьшает его ресурс, но и приводит ДВС к капитальному ремонту.

Наши услуги

Диагностика системы охлаждения;
Замена охлаждающей жидкости;
Промывка СОД;
Установка защитной сетки в решетку радиатора;
Замена патрубков;
Ремонт и замена радиатора охлаждения;
Ремонт и замена вентилятора;
Ремонт и замена центробежного насоса (помпы);
Замена термостата;
Ремонт и замена печки (радиатора отопления);
Ремонт и замена вентилятора отопления;
Замена расширительного бачка;
Замена крана отопителя;
Ремонт приборов, датчиков и другой электрики СОД.

Для постоянных клиентов действует накопительная система скидок.

Звоните!

Двигатель автомобиля постоянно перегревается;
Двигатель не прогревается до заданной рабочей температуры;
Постоянное утечка ОЖ, что видно по уровню в расширительном бачке;
При прогреве двигателя, идет пар из моторного отсека;
Не работает вентилятор охлаждения радиатора или работает с большим интервалом;
Центробежный насос издает шум;
Салон в холодное время года плохо прогревается. Печка работает не эффективно.

Как правильно заправлять автомобильный кондиционер?

Вот, наконец мы и подобрались к самому важному и ответственному процессу. После внимательного поиска утечек и их устранения, следует создать вакуум, используя специальный вакуумный насос

Это легко сделать – нужно просто подключить насос через манометр. В связи с тем, что процесс заправки происходит, когда двигатель запущен, нужно соблюдать все меры безопасности, и без достаточного опыта не браться за это.

В завершении, нужно включить кондиционер, и в случае успеха вы сможете насладиться приятной прохладой.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, и значительно упростит процесс заправки кондиционера.

Как Снять Радиатор Ваз 2110

Как правильно снять радиатор охлаждения ВАЗ-2110

Если вы научитесь снимать радиатор охлаждения ВАЗ-2110, то и другие отечественные машины вам будут по плечу. Жизнь диктует свои правила, купил автомобиль – учись его обслуживать, тем более ВАЗ позволяет делать это своими руками, как-никак механика.

Машина – это система взаимосвязанных механизмов и элементов, отклонения в работе хотя бы одной из них уже приводит к внештатным ситуациям – сбою целой конструкции. Радиатор системы охлаждения, по словам автомехаников, чуть ли не одна из самых уязвимых деталей, подверженных деформациям. Механическое повреждение появляется очень просто – достаточно летящего камешка или упавшей ветки дерева.

Еще одна причина поломки – разрушение точек пайки и сварки. Чем продолжительнее химический контакт, тем больше нарушение в режиме работы помпы или термостата, что в свою очередь увеличивает показатели температурного режима охлаждающего раствора.

Присоединенный клапан крышки не дает возможности своевременно понизить давление, точек протекания становится слишком много.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения ВАЗ-2110

Для того чтобы заменить радиатор охлаждения на ВАЗ-2110, сначала нужно правильно снять старый прибор. А для этого демонтируйте аккумулятор, иначе он будет мешать. Дальше следуйте последовательной инструкции:

Снимите модуль зажигания. Теперь вам открыты пути для осуществления ремонтных мероприятий с пробками на блоке цилиндров и радиаторе.
Снимите пробки и слейте старую охлаждающую жидкость в заранее подставленную тару.
Если в машину встроено инжекторное устройство, извлеките воздушный фильтр.
Отсоедините провода, идущие к вентилятору. Чтобы это сделать, снимите колодку с клеймом, расположенную на вентиляторе, и разрежьте хомут, поддерживающий жгут.
Освободите тягу дроссельной заслонки, расположенной прямо возле кожуха вентилятора.
Слегка ослабив соединение кожуха, достаньте с посадочных штуцеров термостата патрубки охлаждающего механизма.
Отложите в сторону отсоединенный патрубок, отвечающий за отвод пара, ведущий от радиатора к расширяющему бачку на участке фиксации к бачку. Отложите в сторону хомут.
Достаньте патрубок для отведения пара из соединяющих его хомутов. Обычно в ВАЗ-2110 эти хомуты размещаются в 2-х точках – на шланге, подходящем к расширительному бачку, и трубе, присоединенной к водяному насосному устройству.
Далее аккуратно разберите верхний крепеж радиатора, имеющийся возле рамы машины. Теперь вентилятор в свободном доступе.
Извлеките радиатор. Чтобы не пришлось тянуть его и применять силу, наклоните его к двигателю.
Отсоедините от извлеченного устройства шланги и вентилирующий механизм. Сначала ослабьте прилегание хомутов и вытащите отводящий, подводящий шланги, извлеките и пароотводящий. Затем открутите болты с гайками.
Если на штифтах, расположенных снизу, есть подушки для лучшей посадки, после снятия оцените их состояние. Если они растрескались или есть ощутимые деформации, поменяйте на новые приспособления.
Для определения участка течи подайте в радиатор воздушный поток с давлением в пределах до 0,2 МПа и поместите в воду.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Коды ошибок хонда фит

В этом видео вы подробно увидите, как самому поменять радиатор

системы охлаждения наВАЗ 2110 -12 Другие видео:

Снимаем радиатор

системы охлаждения.ВАЗ 2110 , 2111, 2112Радиатор подлежит замене при обнаружении течи

Что делать дальше

Чтобы заменить старый радиатор ВАЗ-2110 новым прибором, повторите вышеописанное в обратном порядке, начиная с последнего пункта. Чтобы радиатор работал хорошо, стоит также проверить состояние втулки из резины на верхнем крепеже. Если деталь сильно износилась, замените на только что купленную и ее.

Последующие мероприятие по установке нового изделия выглядят следующим образом:

зафиксируйте устройство для вентиляции воздуха;
хорошо затяните кожух;
определите радиатор на прежнее место в ВАЗ-2110, наденьте на штифты подушки нижнего крепежа;
когда радиатор уже стоит, добавьте антифриз.

доработка системы охлаждения двигателя

Одна из главных систем автомобиля – система охлаждения двигателя, может работать не правильно если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков. Модернизация крышки расширительного бачка призвана не допустить такой ситуации.

Помпа простой узел, который состоит из корпуса, подшипника и крыльчатки. Такой насос системы охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Если не работает помпа, тогда двигатель будет перегреваться. А какой ресурс помпы и какую выбрать помпу для ВАЗ ?

В летнее время у автомобилей десятого семейства часто включается вентилятор радиатора. Чтобы облегчить охлаждение двигателя в жаркую погоду можно установить вместо одного – два вентилятора радиатора. Какие доработки потребуются для этого и поместятся ли вообще 2 вентилятора перед радиатором двигателя ?

Известная проблема с расширительными бачками нового образца, когда всегда вокруг крышки мокро, а в углу между моторным щитом и крылом подтеки. Причина не худой бачок, а струя жидкости, которая выходит из верхнего пароотводящего штуцера. Она направлена так, что заливает горловину бачка и при срабатывании клапана тосол выносится наружу. Пробуем доработать расширительный бачок.

Автомобиль состоит из нескольких систем, одной из которых является система охлаждения двигателя. Если эта система работает исправно, то мы даже не задумываемся о ней. А если хотя бы одна из частей системы выйдет из строя, то возможен целый ряд проблем, в том числе и популярный недуг, когда двигатель перегревается. Разбираемся, какой радиатор лучше выбрать.

Если радиатор автомобиля протекает, то большинство из нас прибегают к его замене. Однако, в большинстве случаев можно не менять, а отремонтировать радиатор. Иногда никаких навыков не требуется, а бывает, что без знаний в области сварки или пайки не обойтись

Учимся определять состояние и пробуем восстановить радиатор своими руками.

Если Вы заметили, что вдруг двигатель стал греться, тогда следует обратить внимание на работу системы охлаждения двигателем. Основной удар от грязи, пыли, листьев и тополиного пуха принимает на себя радиатор охлаждения двигателя

Именно поэтому грязный радиатор является одной из причин перегрева двигателя. Разбираемся, как и чем самостоятельно почистить радиатор автомобиля.

Разбираемся, как и чем самостоятельно почистить радиатор автомобиля.

Система охлаждения двигателя (СОД) играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если она работает не правильно, тогда может быть, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. Тогда плохо греет печка и ресурс ДВС сокращается. Либо двигатель перегревается, тогда машина “закипит”. А как определить неисправность системы охлаждения двигателя своими руками ?

Как будет работать система охлаждения двигателя автомобиля зависит от многих факторов, но главным ее составляющим, безусловно является охлаждающая жидкость (тосол/антифриз). От качества этой жидкости зависит работа не только двигателя и отопителя, но и элементов самой СОД. Как выбрать качественный антифриз для ВАЗ 2110 ?

Расширительные бачки ВАЗ 2110 нового образца устанавливаются без датчиков, а на старых бачках датчик уровня охлаждающей жидкости имеется. То есть, для установки датчика уровня жидкости на десятку нужно заменить бачок нового образца на старый..

Какие плюсы принесет изменение Системы Охлаждения Двигателя(СОД) на ВАЗ 2110 по примеру Лада Калина ? Чем СОД Калины лучше чем СОД ВАЗ 2110 ? Что потребуется для такой переделки ? Ответы на эти и другие вопросы далее..

Если решили заменить термостат на новый, то вместе с этим можно сразу же его и доработать Доработка термостата приносит свои плюсы и минусы. В этой статье остановимся на том, каким образом можно самому переделать термостат ВАЗ 2110, и что для этого потребуется.

Замена 5ти дырочного термостата на 6ти дырочный сделает поддержание температуры охлаждающей жидкости более стабильным, а так же сделает Ваш автомобиль заметно теплее. Каким образом установить 6ти дырочный термостат в ВАЗ 2110 ? Оказывается решений этого вопроса несколько.

Установка дополнительной помпы в ВАЗ 2110

Скоро холода и каждый теплолюбивый автовладелец думает, как же ему подготовить автомобиль к зиме. Ведь мерзнуть всю зиму в машине хочет не каждый Печка на ВАЗ 2110 согревает, но не так как хотелось бы. Один из недостатков отопителя является его малая эффективность на холостых оборотах. Установка доп.помпы решит эту проблему.

Последняя >>

Возможна ли замена без отключения стояка

В соответствии с действующими правилами замену батарей можно производить только в низкий сезон. Но никто не может гарантировать, что в отопительный сезон не возникнет аварийной ситуации.

Варианты действий в этих случаях:

Перед входом шаровой кран. Подача воды прекращается, после чего радиатор можно смело откручивать от подачи и возврата. Затем его ремонтируют или заменяют новым товаром.
Шаровых кранов нет. Стояк внахлест, вода сливается. Нарезаются трубы, к ним прикручивается запорная арматура. В стояк подается вода, хозяин квартиры в спокойной обстановке заменяет неисправный аккумулятор.