Список брендов иномарок, которые собирают в России
На сегодняшний день в России существует множество заводов, которые занимаются сборкой иностранных автомобилей. Они расположены в разных уголках нашей родины. В частности, российские механики давно уже промышляют сборкой таких брендов авто, как:
- Audi;
- BMW;
- Brilliance;
- Cadillac;
- Chevrolet;
- Citroen;
- Datsun;
- Ford;
- Geely;
- Haval (Great Wall);
- Hyundai;
- JAC;
- Kia;
- Lifan;
- Luxgen;
- Mazda;
- Mercedes-Benz;
- Mitsubishi;
- Nissan;
- Opel;
- Peugeot;
- Renault;
- Skoda;
- SsangYong;
- Toyota;
- Volkswagen.
Заводы, которые этим занимаются, расположены в таких городах как:
- Калининград;
- Тольятти;
- Москва;
- Черкесск;
- Санкт-Петербург;
- Нижний Новогород.
Производство автомобилей
Поскольку покупателей интересует, где собираются автомобили Volvo CX90, CX60 и целый ряд других машин, требуется детальнее разобраться в географии производства бренда.
Изначально все автомобили марки Volvo выпускали на территории Швеции. Но затем производством занялись и в других странах. При этом завод в Гётеборге, изначально производящий шведские автомобили, до сих пор остаётся основным предприятием, где сейчас успешно собирают такие модели как XC90, V60, S80 и пр.
Чтобы разобраться в том, где производят и собирают Volvo для России и других стран, следует изучить географию автопроизводителя.
https://www.youtube.com/watch?v=4O_WAWbeTSs
Хочется сразу заметить, что на территории Европы реализуются автомобили, которые ориентированы именно на европейский рынок. Азиатские и американские сборочные линии сосредоточены соответственно на США и страны Азии. Исключением является завод в Чэнду, который располагается на территории Китая. Здесь предприятие открыли в 2013 году. Оно собирает машины, которые в дальнейшем продаются непосредственно на родине, то есть в Китае, а также отправляют на реализацию в США.
С 2014 года работает ещё один китайский завод. Располагается он на территории города Дацин. Чуть позже открыли завод в Луцяо. Самым последним предприятием, который занимается сборкой Volvo, стал завод в городе Чарльстон, расположенный в Южной Каролине, США.
Чем отличаются машины российской сборки от настоящих иномарок?
Сегодня в нашей стране собирают несколько десятков моделей иностранных марок. При этом география их разнообразна и на российском рынке представлены известные мировые бренды. Так, например, в Калуге налажено производство престижных моделей Audi, в Калининграде BMW, Черкесск сориентирован на китайские модели, Набережные Челны делают Ford, а Владивосток специализируется на японских и южнокорейских марках.
Под иностранными марками российской сборки подразумеваются не автомобили крупно-узловой сборки, а машины, которые делают в России с какой-то долей локализации. В таких машинах, как правило, ставятся российские резино-технические изделия, пластик, отделочные материалы, сиденья, оптика, шины, шумоизолирующие элементы и т.д. И чем больше степень локализации, тем ощутимее разница. Порой эта разница в лучшую сторону, а порой – в худшую.
Есть иномарки, которые на российских предприятиях просто приспосабливают к местным условиям. Например, чуть-чуть увеличивают клиренс, убирают роботизированные коробки и ставят вместо них классические автоматы, комплектуют аккумуляторами большей емкости, устанавливают стальную защиту картера двигателя. По качеству и ощущениям такие автомобили не отличаются от европейских, а по набору потребительских характеристик устраивают россиян даже лучше, потому что, лучше подготовлены к суровому российскому климату и не совсем качественным дорогам.
Но есть и другая российская сборка. Пытаясь привлечь покупателя более низкой ценой и делая акцент на удешевление, производитель комплектует автомобиль более дешевыми, но менее качественными изделиями. В целом технические характеристики не страдают, а комфорт ниже, что дает неправильное представление об изделии в целом.
«Toyota»
Основатель компании «Toyota» Сакити Тойода начал свою карьеру в 1894 году с производства ручных ткацких станков. Затем он перешел на производство двигателей и приводов для индустрии ткачества.
Вместе со своим сыном (Сакичи-Сан) к 1924 году он создал автоматизированный ткацкий станок. Для их производства и продажи была создана компания «Toyota Automatic Loom Inc».
В 1929 году Сакити Тойода посылает своего сына Сакичи-Сан в Англию, чтобы продать патентные права на свой автоматический ткацкий станок. Такая продажа была необходима, чтобы собрать достаточный капитал для открытия автопроизводственной компании.
В итоге сыну основателя компании «Toyota» удалось получить за патент 100.000 тысяч британских фунтов.
В 1934 году компания «Toyota» произвела на свет свою первую машину.
Серийное производство автомобиля началось в конце 1934 года. Модель Toyota A1 продавалась как модель 1935 года.
«Lamborghini»
Ферруччо Ламборгини основал свою компанию в 1948 году, которая была предназначена для производства тракторов. Изначально эти трактора собирались из ненужных военных транспортных средств, остатки которых скопились после Второй мировой войны.
В 1959 году компания «Lamborghini» расширила свое производство и стала выпускать различные товары народного потребления, начиная от горелок и заканчивая системами кондиционирования воздуха.
Только в 1963 году впервые была основана автомобильная компания «Automobili Lamborghini», которая начала производить спортивные автомобили почитаемые до сих пор по всему миру.
«Opel»
Адам Опель начал свою деятельность в далеком 1862 году в Рюссельсхайме. Но не многие из вас знают, что компания «Опель» была создана не для производства автомобилей. Данная компания была открыта для серийного выпуска швейных машинок.
С начала 1886 года к этому выпуску добавились еще и велосипеды.
В 1912 году на заводе «Opel» произошел крупный пожар. Сразу после этого пожара руководство компании признало, что производство швейных машин приносят одни убытки и выпуск швейного оборудования компанией был прекращен.
Производство же велосипедов продолжалось вплоть до 1940-х годов.
Стоит отметить, что в 1920-х годах компания «Opel» являлась крупнейшим в мире производителем велосипедов.
Первый же автомобиль выпущенный этой компанией был произведен и появился в 1898 году.
Компании, работающие с ограничениями
В России закрываются предприятия, владельцами которых являются иностранцы, но далеко не все из них решили покинуть рынок. Многие решились на полумеры и продолжают работу с некоторыми ограничениями (что почти не сказывается на потребителях):
- Samsung – магазины компании работают, но поставки ограничены;
- Xiaomi – уменьшен объем ввозимых товаров и ассортимент;
- Colgate-Palmolive – обеспечивает рынок продуктами первой необходимости;
- Procter & Gamble Co – реализуют только повседневные товары;
- Orsted (датская энергетическая компания) – работает, но не заключает соглашений с фирмами РФ;
- Bayer (немецкая химико-фармацевтическая компания) – свернула инвестиционные программы, отказалась от поставок семян, но поставки медикаментов не прекращены;
- Durex, Nurofen, Strepsils, Vanish, Cillit Bang – запустили передачу бизнеса, владельцами станут сотрудники или представители третьей стороны;
- Eli Lilly – поставляет только медицинские препараты;
- GlaxoSmithKline – не будет поставлять витамины и биологические добавки, останутся только лекарства;
- Volvo – остановила поставки в Россию, но официально проводит гарантийное обслуживание;
- Peugeot – французская компания сохраняет производственные мощности в Калужской области;
- PepsiCo – пока оставляет на российском рынке детские товары;
- Nestle – остались и поставляют продукцию первой необходимости, в частности детское питание;
- Mondelez International (второй по величине производитель продуктов питания в мире) – остался в РФ, но не выделяет средства на маркетинг;
- SAP (поставщик ПО) – работает со старыми клиентами, но не принимает новых клиентов;
- итимобил – завершил работу, но каршеринг Сити Драйв остается на рынке;
- Samsung Pay – доступен для карт «Мир» в некоторых банках.
Многие из компаний предпочли лишь остановить инвестиции в российский рынок, продолжая вести на нем операционную деятельность.
Какие сервисы доставки и грузоперевозок ушли из России
| FedEx | Приостановили все поставки |
| Cyprus Post | Приостановка приема и доставки заказов для россиян |
| Shipco | Приостановили прием заказов |
| MSC | Приостановили прием заказов |
| CMA CGM | Приостановили прием заказов |
| Oсean Network Express | Приостановили прием заказов |
| Yang Ming | Приостановили прием заказов |
| DHL | Приостановка доставки |
| UPS | Приостановка всех поставок |
| Hapag-Lloyd | Приостановили прием заказов |
Средства массовой информации (СМИ)
| CNN | Приостановили вещание |
| BBC | Приостановили вещание |
| Bloomberg | Приостановили вещание |
| CBC | Приостановили вещание |
| ZDF | Приостановили деятельность |
| ARD | Приостановили деятельность |
| ABC | Приостановили деятельность |
| Condé Nast | Приостановили деятельность |
| Vogue | Приостановили деятельность |
| GQ | Приостановили деятельность |
Международные мероприятия, фестивали и выставки
| Каннский кинофестиваль | Отказ российской делегации |
| Евровидение | Дисквалификация России |
| Международная федерация кошек | Запрет для участников из России |
| Mobile World Congress | Отказ в участии российского павильона |
| Международная кинологическая федерация | Отмена мероприятий, отказ российским участникам |
| Каннские львы | Блокировка заявок из России |
Какие лекарства ушли с российского рынка
Какие лекарства ушли с российского рынка? Этот вопрос особенно важен для многих россиян, переживающих о дефиците лекарственных препаратов из-за санкций. На самом деле многие фармацевтические компании и бренды приняли решение не уходить с российского рынка полностью, а только приостановить инвестирование новых проектов в России. Так что пока не стоит переживать о том, что лекарства уйдут и исчезнут с российского рынка.
| Pfizer | Приостановили инвестирование |
| Novartis AG | Приостановили инвестирование |
| Gilead | Приостановка в России деятельности, не связанной с жизненно важными препаратами |
| Европейская академия аллергии и клинической иммунологии | Приостановка сотрудничества с российскими партнерами |
| Eli Lilly | Приостановка поставок неосновных лекарственных средств в Россию |
| IELTS | Отмена экзаменов в России |
| Массачусетский технологический институт | Приостановка сотрудничества со «Сколково» |
| Bayer | Приостановили инвестирование и рекламу |
| AbbVie | Приостановка поставок товаров эстетической медицины |
| MSD | Приостановили инвестирование |
| Sanofi | Приостановили поставки препаратов, кроме жизненно важных |
Список ушедших с российского рынка брендов не окончательный, он будет регулярно обновляться, так как многие компании заняли выжидательную позицию и в дальнейшем могут уйти из России. Замечу, что большая часть компаний всё-таки не решились окончательно и бесповоротно покинуть российский рынок, а приостановили деятельность (продажи, инвестиции и прочие бизнес-процессы). Надеюсь на то, что все эти компании в итоге примут решение вернуться.
Безусловно, полный уход из России (даже под давлением властей и общественного мнения) — это сложное и весьма неоднозначное решение, многие из перечисленных выше компаний абсолютно не заинтересованы в том, чтобы навсегда покинуть достаточно большой российский рынок. Именно поэтому, например, Президент Франции на встрече с представителями крупного бизнеса не советовал полностью оставлять российский рынок, и такие компании Auchan и Leroy Merlen приняли решение не закрывать свои магазины и производственные предприятия в России. Иными словами, европейские (и прочие импортные) компании заинтересованы в российском рынке.
Кроме того, всем известно, что такие компании, как Coca-Cola, вложили немало средств в открытие производственных центров в Российской Федерации, так что они точно не заинтересованы, чтобы потерять вложенные инвестиции. А это значит, что товары этих брендов не исчезнут с полок российских магазинов.
Вернутся ли иностранные компании в Россию после завершения событий на Украине? Скорее всего, мы увидим ещё множество корпораций и фирм, уходящих из России из-за санкций, однако многие из них лишь приостанавливают бизнес процессы с расчетом вернуться в ближайшем будущем.
Мы продолжаем следить за ситуацией и будем публиковать актуальную информацию о том, какие организации и магазины уйдут с российского рынка из-за санкций, а также какие компании примут решение вернуться в Россию в ближайшем будущем.
«Peugeot»
Как официально было установлено, компания «Peugeot» начала свою деятельность по факту в далеком 1810 году. Все началось с чугунолитейного производства. Так, в этом самом году компания начала выпускать рулонную сталь, отрезные диски, обвалки и пружины.
Уже во второй половине 19 века компания «Peugeot» выпускала достаточно большое и впечатляющее разнообразие продукции, к примеру, начиная от сельскохозяйственных орудий и бритвенных лезвий, и заканчивая теми же утюгами, кофеварками и даже бытовыми измельчителями перца.
Кстате надо заметить, что измельчители перца выпускаются компанией «Peugeot» и по сей день. Во многих ресторанах мира перецемолки от компании «Peugeot» до сих пор являются эталоном качества.
Революционный конвейер
Производство дешевых автомобилей Ford стало возможно благодаря
инновации — использованию конвейера. Форд подсмотрел идею на фабрике по
обработке мясных туш.
До Форда автомобили на всех заводах мира собирались так: на
стапеле стояла рама, на раму приносили и устанавливали детали и узлы. На
фордовском заводе Хайленд-Парк машина перемещалась от одной рабочей станции к
другой, пока не съезжала с линии своим ходом. Важным элементом этого процесса
было то, что все вспомогательные линии на пути следования собираемого
автомобиля работали синхронизированно и поставляли необходимые детали как раз в
нужное время.
Эксперимент стартовал в 1913 году с генератора, а через год
распространился на весь производственный процесс в целом. Причем компания
подняла высоту сборочной линии до пояса, а также появились два конвейера — один
для высоких и один для низких ростом.
В результате время изготовления одного автомобиля
сократилось с двенадцати до полутора часов. В итоге в течение каждого рабочего
дня каждые 10 секунд с конвейера сходил готовый Ford T. А средняя цена автомобиля составила 440
долларов.
книге «Моя жизнь, мои достижения».
Еще одним нововведением стало использование взаимозаменяемых
деталей, которые могли собираться неквалифицированными рабочими. А для скорости
производства кузов авто красили только в черный цвет, так как он высыхал
быстрее других.
«Suzuki»
История автопроизводителя «Suzuki» началась с производства ткацких станков. Основатель компании Мичио Сузуки создал и запантетовал марку «Suzuki» в 1909 году.
В 1920 году компания вышла на IPO (на биржу). Несмотря на публичное размещение акций компании на бирже первый автомобиль под маркой Suzuki был представлен только в 1937 году, который так и не был запущен в производство.
Во время Второй мировой войны компания в основном выпускала продукцию для военных целей.
После войны компания «Suzuki» была сосредоточена на выпуске продукции для сельского хозяйства, а еще занималась выпуском обогревателей.
В 1952 году компания представила свой первый моторизованный велосипед под названием- Power Free.
В 1954 году компания была переименована в «Suzuki Motor Company».
Свой первый гражданский легковой автомобиль компания представила в 1955 году, который получил имя- «Suzulight».
Volvo для России
Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.
Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.
Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.
Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.
Марки, официально продающиеся на российском рынке
Lexus – подразделение компании Toyota по выпуску автомобилей премиум-класса. Изначально продукция была ориентирована на рынок США. В 90-х автомобили стали поставлять в Европу, а с 1998 года и в Россию.
Hino – подразделение Toyota по выпуску пассажирских автобусов и грузовых автомобилей. С недавнего времени имеет своих официальных дилеров в России. До этого в нашу страну ввозились лишь б/у грузовики из Японии, удивлявшие россиян своими оригинальными конструкциями и необычными инженерными решениями.
Nissan – вторая, после Toyota, из крупнейших автомобильных компаний Японии. Всемирно известна своими легковыми автомобилями, а в странах Азии – еще и грузовиками и автобусами. С 1999 года контрольный пакет акций Nissan был продан компании Renault, после чего обе компании взяли курс на унификацию своих машин. С 2009 года Nissan открыла собственный автосборочный завод в России.
Infinity – в восьмидесятых годах Nissan, как и Toyota зарегистрировала отдельный бренд для выпуска автомобилей премиум-класса для рынка США. Впоследствии автомобили Infinity получили признание в Европе и России. Все выпускаемые седаны, купе и кроссоверы построены на одной платформе Nissan FM. Внедорожники и пикапы тоже имеют единую платформу, но производятся исключительно на территории США.
Honda – третий по величине японский производитель легковых автомобилей и мотоциклов. До 1960 года выпускала исключительно мотоциклы. Автомобилями занялась вопреки интересам правительства Японии, и не прогадала. После топливно-энергетического кризиса 1973 года экономичные автомобили Honda быстро стали лидерами продаж в США, а затем и в Европе.
Isuzu – фирма, хорошо известная в России в 90-х годах. С начала 2000-х постепенно стала уходить с рынка легковушек, сосредоточившись на рынке грузовиков и дизельных двигателей. Старейшая автомобильная корпорация Японии в настоящее время легковых автомобилей не выпускает, но занимает лидирующие позиции в мире по продажам грузовых машин и дизелей. В 2008 году запущено сборочное производство легких грузовиков в России.
Mazda – популярная в мире марка легковых автомобилей. Тесно сотрудничает с компанией Ford, благодаря чему многие модели обоих фирм производятся на единой платформе. Единственная в мире выпускает автомобили с роторно-поршневыми двигателями. С 2012 года имеет собственное сборочное производство в нашей стране.
Mitsubishi – широко известная в России автомобильная компания из Страны восходящего солнца. До окончания Второй мировой войны производила исключительно самолеты, в основном, военные. После 1946 года занимается, помимо производства машин, добычей полезных ископаемых, телекоммуникацией, финансовыми услугами, строительством и страхованием. В 2010 году запустила производство своих грузовиков и кроссоверов в нашей стране. Лидер по продажам проекционного оборудования в России.
Subaru – оригинальная автомобилестроительная компания Японии. Помимо необычного дизайна ее легковых автомобилей, все они оснащаются оппозитными двигателями. Кроме Subaru, оппозитные двигатели в мире применяет только фирма Porsche. Как и Mitsubishi, широко известна своими успехами в автоспорте, особенно в авторалли.
Suzuki – японский автомобилей. Все модели Suzuki достаточно просты по конструкции и доступны по ценам. Благодаря этому имеет большое количество поклонников в России и других странах. Тесно сотрудничает с концернами Fiat и Chevrolet. Также широко известна своими мотоциклами.
Десятое поколение (1997-2003)
Форд F-250 1997 года
Дебют юбилейного десятого поколения состоялся в 1995 году. Да несмотря на то, что официально модель была приписана к 1997 модельному году, малой серией она выпускалась два года. Однако речь идет только о Ford F-150 и F-250, более тяжелые машины девятого поколения продолжали выпускаться без изменений. Дело в том, что маркетологи Форд решили разделить F-серию на две ветки: легкую, где находились F-150 и облегченный F-250, и Super Duty куда входили все остальные — по сути своей коммерческие автомобили.
Новые пикапы претерпели коренные изменения как внутри, так и снаружи. В сущности это было самое радикальное обновление за всю историю серии. Выпуская настолько революционные автомобили в Форд сильно рисковали. Но риск оправдался и десятое поколение Ford F-150 американцы встретили вполне благосклонно, и только за первый год дилеры реализовали 248 тысяч автомобилей.
Форд F-150 1998 года
Из знаковых изменений — обновленный внешний вид. Новый F-150 примерил округлый «аэродизайн» в стиле недавнего Ford Taurus второго поколения. Пикап незначительно увеличился в размерах, что также положительно сказалось на внутреннем объеме салона. По оснащению в максимальных комплектациях Ford F-150 уже давно не уступал легковушкам средне-высокого класса. Так модель нового поколения оснащалась премиальной стереосистемой с чейнджером на 6 дисков, электроприводом сидений и зеркал, круиз-контролем, датчиком света и само собой кондиционером. Кому и этого было мало, мог приобрести пятидверный полноразмерный внедорожник высшего класса — Lincoln Navigator, который также строился на платформе F-150.
Ford F-150 NASCAR
Сама платформа также подверглась существенной модернизации. Передняя независимая подвеска «Twin-Beam» отправилась в отставку. Вместо нее устанавливалась пружинная подвеска на поперечных рычагах. Кроме того полностью обновилась линейка двигателей. Вместо рядной шестерки, верой и правдой служившей F-серии 32 года, пришел новый V6 мощностью 205 л.с. Вершину иерархии занимал 5,4-литровый Triton V-8 на 235 л.с. В 1998 году фордовцы представили лимитированный Ford F-150 NASCAR. Кузов и диски у него были покрашены в черный цвет, а на боковинах кузова возле самой кромки протянулись цветные в клетчатый флаг ливреи. Пикап был выпущен в честь 50-летия главной автогонки Америки — NASCAR, в количестве 3 тысяч штук. Под капотом скрывался 4,6-литровый Triton V-8 мощностью 220 л.с., который работал в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Привод только задний, никакого 4WD.
Ford F-150 SVT Lightning 2003 года
Знаменитым событием в 1999 году стало возвращение «заряженной» модификации SVT Lightning. Ford F-150 SVT Lightning 1999 года был доступен в единственном исполнении с двухдверной кабиной и задними ведущими колесами. Под капот поместили двигатель V8 с приводным нагнетателем объемом 5,4-литра и мощностью 360 л.с. С этим мотором пикап весом под 2,5 тонны от 0 до 60 миль разгонялся всего за 6,2 секунды. Максимальная скорость составляла 225 км/ч, а четверть мили Lightning преодолевал за 14,6 сек, ровно такой же результат показывал Ford Focus RS 2002 года. Внешне спортивный пикап можно было опознать по яркой расцветке одной из трех цветов — красного, белого или черного, заниженной подвеске, спортивному «обвесу» и оригинальным 18-дюймовым колесным дискам.
Harley-Davidson Ford F-150 2003 года
Между тем SVT Lightning был не единственным эксклюзивным F-150 десятого поколения. В 2002 году в результате коллаборации Ford и всем известной мотоциклетной фирмы Harley-Davidson, вышла специальная модификация — Harley-Davidson F-150. Под этим названием скрывался пикап черного цвета с полуторной кабиной SuperCab. Внешне автомобиль выделялся хромированной радиаторной решеткой с вертикальными прорезями, фирменными шильдиками Harley-Davidson и пятиспицевыми легкосплавными дисками диаметром 20 дюймов. До этого момента настолько большие диски на пикапы в мире никто не ставил. В техническом плане «мотоциклетный» F-150 также выглядел весьма достойно. Он оборудовался двигателем Triton V8 объемом 5,4-литра на 260 л.с., заниженной подвеской и выхлопной системой SVT.
В 2001 году впервые в истории, F-150 получил четырехдверную кабину SuperCrew и четырехканальную ABS. В 2003 году Ford F-150 десятого поколения формально был снят с производства. Однако по факту машина выпускалась еще один год под обозначением F150 Heritage.
Японские марки, не продающиеся в России
Scion – подразделение корпорации Toyota, узко специализирующееся на выпуске автомобилей для американской молодежи. Продукция выпускается и продается только на территории США и за пределами той страны неизвестна.
Daihatsu – еще одно подразделение Toyota, ориентированное на внутренний и на европейский рынок. Выпускает, в основном, малолитражные автомобили и кроссоверы субкомпактного и компактного класса. В России официально не продаются, но автолюбителям известны благодаря неофициальным «серым» дилерам.
Acura – североамериканское подразделение Honda, ориентированное на выпуск автомобилей премиум-класса на территории и для рынка США. Имеет некоторую популярность в Европе. В Россию завозились исключительно «серыми» дилерами, но с 2014 года планируется открыть официальные представительства.
Источник
«Kia»
Корейская автофирма «Kia» была основана в 1944 году и носила название «Kyongseong Precision Industry». Но в самые первые годы компания занималась производством велосипедов. В качестве же непосредственного автопроизводителя компания начала свою деятельность только в 1952 году и получила для себя имя «Kia Industry Company».
Основной моделью фирмы «Kia» в первые годы стал трехколесный мотоцикл-пикап (мотоколяска). Это транспортное средство получило популярность в Корее в начале 1961 года.
Первый же четырехколесный автомобиль этой фирмы сошел с конвейера в 1972 году. Им стал грузовик получивший название- Titan.
В 1973 году компания «Kia» спроектировала и начала выпуск первого в своей истории бензинового двигателя. Спустя год этот мотор начал устанавливаться на первый легковой автомобиль марки Kia, получивший имя- Brisa.
Автопроизводители, начинавшие свою деятельность не с автомобилей
Как вы думаете друзья, что связывает обычные бытовые приборы с самой автопромышленностью? На первый взгляд вроде бы как и ничего… Но, на самом деле многие товары народного потребления раньше производились (а некоторые производятся определенными автокомпаниями и до сих пор) автомобильными брендами известными в наши дни по всему миру своими автомобилями. Многие из вас наверное удивлены..? Но факт остается фактом. В первые годы своей деятельности многие из автомобильных компаний (известных автомарок) производили совершенно другие товары, но только не сами автомобили. Вот к примеру, такие товары народного потребления, как швейные машинки и даже измельчители перца. В это трудно поверить, но так и было на самом деле, например, такие компании как «Opel», «Peugeot», «BMW» и даже «Toyota» открыли для себя свою мировую историю известности, запустив впервые в производство продукцию, которая ни каким образом не была связана с автомобилями. Уважаемые читатели, предлагаем вам «окунуться с головой» в краткий обзор истории и познакомиться поближе с самыми крупными и известными на сегодня автомобильными компаниями, которые начинали свою деятельность не с выпуска серийных автомобилей.
