Седельный тягач kenworth w900

Kenworth K200

SCS, RTA, jekich1, Smith, Fire-Blade, Stas556, kriechbaum, Virat, groningen263, BSA, HCC

Kenworth K200 – тягач бескапотной компоновки от 4-ого по величине производителя грузового транспорта в Соединенных Штатах, компании Kenworth. Новый K200 пришел на смену старому доброму Kenworth K100, внешний облик грузовиков имеет общие черты, однако на этом их сходства заканчиваются.

Модель K200 шагнула на несколько десятилетий вперед, инженеры компании повысили безопасность и комфорт водителя, а так же значительно увеличили универсальность новой модели за счет разнообразия модификаций K200. Тягач производится как в стандартном варианте на базе 6X4, так и в спец. вариантах 8X4, 8X6 и даже 10X6, что в совокупности с современными двигателями серии ISXe5 SCR позволяют найти новой модели повсеместное применение.

Мод грузовика выполнен в лучшем виде и поддерживает большинство возможностей новой версии ETS2. Разработчики мода снабдили Kenworth K200 безупречным интерьером, в кабине можно пересесть на спальное место или на место пассажира, что позволяет рассмотреть салон в деталях с разных ракурсов.

В мастерской вы сможете произвести модернизацию тягача, присутствует хороший выбор двигателей и КПП, так же имеются сменный детали экстерьера и поддержка DLC Cabin Accessories. Добавлены оригинальные звуки, колеса и даже анимацией рулевой колонки, анимация педалей и эффектами выхлопа.

Размер: 270.5 MB, версия мода 11.0, продается в салоне DAF

Размер: 520.1 MB, версия мода 13.0, продается в салоне Renault

Размер: 325.0 MB, версия мода 14.0, продается в салоне Iveco Изменен дорожный просвет, добавлен новый интерьер с множеством вариаций (доступен правый и левый руль), добавлена регулировка и анимация рулевой колонки, анимация педалей, переключателей и т.д., множество др. улучшений.

Размер: 234.8 MB, версия мода 14.3, продается в салоне Iveco Проведена адаптация для новых версий, реализована анимация кабелей, добавлены шасси с формулой 8×6 и 8×4, и новые запчасти для тюнинга, проведена оптимизация мода, исправлены все обнаруженные ошибки!

Размер: 233.7 MB, версия мода 14.3, продается в салоне Iveco и Kenworth Проведена адаптация для версий с DX11, внесены некоторые изменения. При подключении в менеджере, часть Part1,2.scs должна быть выше чем Part3.scs.

Размер: 228.3 MB, версия мода 14.3, продается в салоне Iveco Проведена адаптация для версии 1.37 и 1.38, реализована функция открывания окон, добавлено звуковое сопровождение FMOD (4 ветки звуков), мод собран в один файл, внесены другие изменения, исправлены все ошибки.

Размер: 229.1 MB, версия мода 14.3, продается в салоне Iveco Проведена адаптация для версии 1.39, обновлены звуки для новой версии, добавлено 5 веток звуков FMOD, внесены другие изменения.

Размер: 191.8 MB, версия мода 14.3 от 15.08.2021, продается в салоне Iveco Проведена адаптация для новых версий и новой системы освещения.

Двигатель

Kenworth оснащает свои американские грузовики моторами Paccar. Они представлены четырьмя сериями 6-цилиндровых турбодизельных двигателей рядной компоновки. При этом начальная серия PX-7 не используется на W900.

PX-9. Включает 10 8,9 л моторов производительностью от 260 л. с. и 720 Нм при 1300 об./мин. до 450 л. с. и 1250 Нм при 1400 об./мин.

MX-11. Двигатели объемом 10,8 л в 6 вариантах. Развивают 355 л. с. и 1250 Нм при 1000 об./мин — 430 л. с. и 1550 Нм при 1000 об./мин.

MX-13. Серия из 9 моторов объемом 12,9 л. Их производительность составляет от 380 л. с. и 1450 Нм при 1000 об./мин. до 500 л. с. и 1850 Нм при 1100 Нм.

Помимо них, на «Кенворт» W900 встречаются двигатели Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel.

Устройство

Американский грузовик Кенворт модели W900 выпускается с рамой, выполненной из одного вида стали, или имеющей вставки из других материалов. Также тягач представлен в 15 вариантах, различающихся размером колесной базы. Она варьируется в пределах 4,6-8,4 м.

Различается и объем топливных баков. Если машина не предназначена для дальних поездок, потребитель имеет возможность приобрести авто с минимальным объемом топливного бака, равным 142 литрам. Но выпускаются и такие модели, на которые устанавливаются топливные баки объемом вплоть до 670 литров.

Автомобили Кенворт оснащаются автоматическими КПП с 10, 13 и 18 ступенями. Но в продаже есть грузовики с механическими коробками передач, стоимость которых несколько ниже. Тягачи доступны с тремя вариантами колесных формул:

Kenworth W900 4х2

• 4х2;
• 6х2;
• 6х4.

Подвеска — рессорная, либо рессорно-пневматическая. Их производством занимается концерн Paccar. Но на грузовики Кенворт W900 также устанавливаются подвески, выпущенные другими производителями. Рулевое управление — с гидроусилителем, облегчающим управления тягачом.

Кабина грузовика отличается повышенным уровнем комфортности. В ней установлены ортопедические сиденья, панель приборов, отображающая все параметры авто, две розетки на 12 В и различные отсеки для хранения личных вещей.

Кабина и оборудование

Седельный тягач W900 является самым популярным автомобилем, пользующимся спросом не только в Америке, но и в других странах. Концерн Paccar выпускает и другие версии грузовиков на базе Кенворта. Они могут оснащаться откидными кузовами, предназначенными для перевозки сыпучих грузов, бетономешалками и другим оборудованием.

Кабина Kenworth W900 внутри

Этот самобытный грузовик станет полезным приобретением для предприятий, занятых в самых разных отраслях промышленности. На него могут устанавливаться буксирные крюки. Этот вид оборудования превратит тягач в эвакуатор. К тому же, модифицированные автомобили снабжаются массой других полезных функций.

Производитель предлагает потребителю различные опции, улучшающие внешний вид авто, и повышающие комфортность его эксплуатации. К примеру, грузовик может оснащаться дополнительными осветительными приборами, повышающими безопасность поездок в темное время суток. Внутри кабины могут присутствовать дополнительные ящики для инструментов и аккумуляторов, а также множество других приятных мелочей.

Источники

• https://cooptech.ru/selhoztehnika/kenworth-w900-harakteristiki.html
• https://SpecNavigator.ru/perevozchik/kenworth-w900.html
• http://www.gruzovikpress.ru/article/17934-model-kenworth-w900-aerodyne-firmy-monogram-amerikanskaya-mechta/
• https://hdroliki.ru/kenvort-w900-harakteristiki/
• https://uszn-kaltan.ru/stroj-teh/kenworth-w900-long.html
• https://PrideSaratov.ru/selhoztehnika/kenworth-w900-long.html
• https://spectekhnika.info/kenworth-w900/

Общая эксплуатационно-техническая информация

В настоящее время «Kenworth» оснащает свои тягачи, грузовые платформы и шасси дизельными двигателями производства «Paccar Inc.»:

модель	класс грузовиков	мощность (л.с)	объем	крутящий момент (lb-ft)	гарантия производителя
Paccar PX-7	Class 7, 6 & 5	200-360	6.7 Liters	520-800	2 года без учёта пробега
Paccar PX-9	Class 8, 7 & 6	260-450	8.9 Liters	720-1,250	2 года или 250 000 пробега
Paccar MX-11	Class 8	335-430	10.8 Liters	1,150-1,650	2 года или 250 000 пробега (1 Million Miles B10 Design Life)
Paccar MX-13	Class 8	405-510	12.9 Liters	1,450-1,850	2 года или 250 000 пробега (1 Million Miles B10 Design Life)

Двигатели и навесное оборудование производятся на заводах в городах Колумбус (Мисисипи) (англ.)русск. (США) и Эйндховене (Нидерланды).

Как и многие другие производители грузовиков в США, Kenworth

устанавливает на свои модели тягачей и грузовых платформ двигатели корпорации «Cummins» различной мощности и оснащённости.

С 2020 года Kenworth предлагает модели T680 и T880 (двигатели МХ-11 и МХ-13) с обновлённой системой круиз-контроля (Predictive Cruise Control), работающей со спутниками GPS, что позволяет водителю на сложных участках трассы экономить топливо, так как компьютер выбирает оптимальный режим работы силового агрегата в зависимости от рельефа и погодных условий. Инженеры Kenworth уверены, что эта система повысит безопасность вождения, уменьшит выбросы вредных веществ в атмосферу и даст возможность водителю экономить топливо.

Коробка передач, как правило, фирмы EATON или Allison, ходовая часть: «Meritor», DANA (англ.)русск. или «Fabco».

С 2020 года на серийные модели магистральных тягачей и самосвалы устанавливается силовой агрегат «Powertrain» со сдвоенным ведущим тандемом (ведущие мосты) собственного производства, — «40K tandem axle».

Удобная и доступная компоновка «Kenworth» даёт возможность опытному водителю, с минимальными затратами произвести ремонт либо замену вышедших из строя узлов и агрегатов. Для самостоятельного ремонта необходимо иметь «дюймовые» ключи, которые можно найти в «американских» сервисных центрах или сантехнических магазинах. Впрочем, для замены колес подойдет и простой разводной ключ. Колеса, разумеется, американского стандарта.

Так как у американских тягачей система электроснабжения 12-вольтовая, для того чтоб прицепить полуприцеп «европейского типа», ставится преобразователь напряжения (инвертор) с 12 на 24 В.

Тип узла	Производитель	Страна	Унификация
Силовой агрегат
Дизельный двигатель	Paccar (PX, MX)	США, Нидерланды	Peterbilt, DAF, Ginaf, Bova
Cummins (ISX)	США	другие марки
КПП (АКПП)	Eaton
Allison
Трансмиссия
Дифференциалы (ведущие мосты)
Paccar	США	другие марки
Meritor (англ.)русск.
DANA
Передние и другие не ведущие мосты
DANA
Meritor
Fabco
Колесные диски	Alcoa	Производятся в нескольких странах мира
Тормозная система и рулевое управление
Пневматический привод
Bendix (англ.)русск.	США	другие марки
PAI
Гидроусилитель	S&S
Тормозные колодки	Honeywell
Прочее оборудование
Стояночный отопитель	Webasto	Германия	Более чем на 200 марках автомобилей в мире
Лампочки	Narva	Германия	Практически во всех автомобилях мира

Плюсы и минусы грузовых автомобилей Kenworth

Грузовики американских производителей уже получили достаточно широкое распространение на территории нашей страны. По этой причине их сервисное обслуживание уже не является недоступной услугой: диагностику и ремонт Kenworth выполняют многие технические центры, которые имеются не только в крупных городах, но и даже, в населенных пунктах.

Стоимость ремонта грузовых Kenworth зависит от степени износа тех или иных узлов автомобиля. Если необходим кузовной ремонт, то новый капот с усилителем обойдется в 60-65 тысяч рублей, а бампер с усилителем — в 25 тысяч рублей. В любом случае, обращаться следует только к услугам официальных сервисных центров, где владельцу автомобиля предложат только оригинальные детали и сертифицированные расходные материалы.

Функциональность и надежность грузовых автомобилей Kenworth соответствует общему высокому уровню всей большегрузной техники американского производства. Особенно следует выделить безотказность силового агрегата, надежность рамы, которая не сминается при столкновениях и опрокидываниях, а также надежную коробку передач Autoshift бессинхронизаторного типа. Кроме того, «выносливость» грузовых Kenworth, которые рассчитаны на массу автопоезда 60-80 тонн, положительно влияет на ресурс тяговых агрегатов. Что касается уровня комфорта, то с кабиной «дальнобойного» Kenworth едва ли может сравниться грузовик другой марки, даже американской! Недаром их называют «домами на колесах»: в кабине этого транспортного средства все ориентировано на удобство водителя.

Особенности

Данный автомобиль представлен тягачом класса 8 (предпоследний, второй класс тяжелых грузовиков) по рейтингу GVWR.

Производитель предлагает очень обширный выбор вариантов узлов и агрегатов (рамы, двигателей, подвесок), кабин и опций, благодаря чему можно создать персонализированный автомобиль.

“Кенворт” W900 послужил основой для грузовика T600. Представленная в 1986 г. модель отличается гораздо более аэродинамичным дизайном, благодаря чему имеет на 22 % лучшую топливную экономичность. Машина не стала преемником W900 и выпускалась вместе с ним до 2007 г., когда сам T600 получил преемника – T660. В 2012 г. вдобавок появился T680.

Технические характеристики авто

Все перечисленные выше показатели – это далеко не единственные положительные свойства и характеристики тягача. Если перед приобретением изучить многочисленные отзывы водителей и информацию, представленную на официальном сайте, можно понять, по какой причине грузовик пользуется большой популярностью. Вот основные технические характеристики данного авто:

Длина	8150 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3400 мм
Колесная база	4800 мм
Количество мест	2
Количество дверей	2
Объем двигателя	15200 куб см
Тип двигателя	Дизель
Максимальная скорость	120 км в час
Шины	315 на 70
Расход топлива	12-15 л на 100 км

Модель Kenworth t2000 оснащена двигателем от самых известных марок Detroit Diesel, а также Cummins, Caterpillar. Это максимально надежные шестицилиндровые устройства, которые характеризуются возможностью промежуточного эффективного охлаждения, но также снижают общий расход используемого топлива на каждые 100 км.

В двигательном топливе присутствует минимальный объем токсинов, что является существенным вкладом в общую окружающую среду. Объем двигателя в среднем составляет примерно 12-15 литров, а общий уровень мощности составляет 475 л.с. Данных параметров вполне достаточно для комфортного передвижения по дорогам страны без одновременного отслеживания состояния технических моментов.

В шестнадцать раз меньше

Модель Kenworth W900 Aerodyne фирма Monogram выпустила в 1982 году. Годом раньше появился кит W900 с обычным «спальником». А первым грузовиком фирмы 1:16 был Peterbilt 359, вышедший в 1980 году. В то время шестнадцатый масштаб был довольно популярным, но ассортимент совсем небольшим, и Monogram единственный, кто предлагал сразу три грузовика такой величины

Важно отметить, они получились весьма удачными, правильные пропорции и достоверная деталировка позволяют собрать прекрасную модель, очень похожую на настоящий грузовик

Кит состоит из 278 отлитых качественных деталей, здорово смотрятся хромированные колёсные диски и резиновые шины. Нередко можно услышать мнение, что для такого масштаба он сделан простовато, передние колёса не поворачиваются, решётка радиатора не сквозная. Но на то это и кит, что его можно доработать. На фото вы видите уже доработанную модель. Посмотрим, что сделано.

Кабина отлита одной деталью, поэтому двери аккуратно вырезаны и посажены на самодельные петли. Были вырезаны и сделаны открывающимися отсеки «спальника». Интерьер кабины заметно преобразился, на торпедо имитация дерева, в отделке дверей использованы шпон и ткань, ковровое покрытие смотрится очень натурально. Весь секрет в бархатной бумаге. Доработана радиостанция с витым проводом, на панели приборов «забыта» сигаретная пачка.

Натуральная ткань создаёт уют и в спальном отсеке. Алюминиевые пивные банки много раз выручали моделистов, здесь из них сделаны топливные баки. Зеркала заменены, они сделаны из металла, в них вставлены зеркальные элементы. В передней части вставлена сетка решётки радиатора, заново сделаны подножки и задние брызговики.

Кит комплектуется макетом восьмицилиндрового двигателя Caterpillar 3408. Чтобы его «оживить», пришлось немало повозиться, добавив провода, топливные магистрали, ремни вентилятора и генератора

Было важно угадать с цветом, характерным для моторов Caterpillar

Доработке подверглась и передняя подвеска – теперь колёса поворачиваются. Если посмотреть на модель снизу, хорошо видны многочисленные шланги и провода, уложенные в раме. Это здорово оживляет шасси. Оценивая внешность, приятно ещё раз отметить, что эта модель в масштабе 1:16 смотрится очень живо и достойна своего прототипа. Остаётся один вопрос, почему не использованы монограмовские декали? Автор модели Вячеслав Коршунов на это ответил так: «Когда собирал этот «Кенворт», хотел сделать его оригинальным, нестандартным. Поэтому вместо китовых декалей расписал модель вручную, в ковбойской тематике, которой тогда увлекался».

В заключение хочу сказать о том, что многие коллекционеры Die-cast считают надёжным вложением только в металлические миниатюры и с недоверием относятся к пластиковым моделям, задаваясь вопросом, а что с ними будет через несколько лет. Думаю, им будет интересно узнать, что модель Kenworth, которая представлена на фотографиях, собрана… 23 года назад!

История

W900 находится в производстве с 1961 г. Причем он не стал заменой прежним моделям, а выпускался некоторое время вместе с ними, позаимствовав многие особенности. То есть автомобиль производят уже более 55 лет. При этом в современных машинах мало что осталось от первых экземпляров: за это время грузовик претерпел множество обновлений: как конструктивных, так и внешних.

Первые машины отличаются внешними дверными ручками, расположенными под боковыми окнами, хромированными ручками на радиаторной решетке для опрокидывания капота, дверями в стиле «перегородки», стеклопластиковой панелью крыши (основное отличие от прежних моделей Kenworth), большими передними и вентиляционными окнами в дверях.

• В 1967 г. к индексу модели добавили букву A.
• В 1972 г. замки заменили на детали в стиле «весла».
• В следующем году эмблема на капоте получила три красных полоски вместо четырех.
• В 1976 г. появилась более высокая кабина для длительных поездок. К тому же представили более роскошный вариант V.I.T., оснащенный по умолчанию таким эксклюзивным для тех лет оборудованием, как двойная кровать и холодильник, которые вскоре вошли в список обычных опций.
• В 1982 г. с заменой фар на прямоугольные машина получила индекс B. По сравнению с W900A посадка на шасси стала выше. При этом прежний “Кенворт” W900 продолжили производить в Мексике (Kenmex), но также с прямоугольными фарами.
• В 1987 г. представили W900S. Модель получила скошенный капот для улучшения обзорности.
• В 1989 г. появилась версия W900L с удлиненной до 3,3 м колесной базой.
• В 1994 г. на моделях линейки стали использовать кабину T600, отличающуюся, прежде всего, искривленным ветровым стеклом, в отличие от плоского двухсекционного у W900. Изначально она была доступна лишь для длинной версии Aerocab и в качестве опции для Daycab. В 2006 г. такую кабину стали устанавливать только на W900S. При этом плоским лобовым стеклом не оснащали Aerocab и расширенные версии Daycab. В то же время изогнутое стекло предлагали как в цельном, так и в раздельном вариантах.
• В 1998 г. появилась модификация Studio Aerocab.
• В 2014 г. на основе W900L в честь 25-летия данной версии выпустили ограниченную серию ICON900. Она отличается большим количеством хромированных элементов и особыми значками.

Обзор модели — Kenworth W900

Давно хотел познакомить своих читателей с королём хайвэев, одним из самых уважаемых грузовиков за океаном, чистокровным американцем – «Кенворт W900». Редкий экземпляр, для наших дорог, сегодня будет в гостях у блога «Дальнобойщик». Договориться с его хозяином, чтобы поснимать грузовик, не составило труда, тем более что с Владимиром, хозяином Кенворта, мы знакомы давно. Итак, было оговорено место, и назначен час Икс.

1. В отличии от бескапотников, Кен не толкает перед собой стену воздуха. Он её пронзает – в обводах кабины преобладает клиновидность. Тот силуэт кабины, в котором сейчас девятисотый сходит с конвейера не менялся на протяжении нескольких десятков лет. И что удивительно, это ни сколько не отразилось на успехе модели, на американском рынке. А скорей наоборот, является предметом гордости компании PACCAR, которой и принадлежит бренд Kenworth.

***

2. В Америке и Австралии капотники не вымерли, как в тесной Европе. Их ценят за высочайшую безопасность водителя и редкий уровень комфорта. Но есть и другая сторона медали – неповоротливость, с которой приходиться мириться.

***

3. Приверженцы траков существуют и в Западной Европе, где установлены строгие ограничения по длине автопоезда. Там они таскают короткие или специализированные прицепы. Владельцев, можно сравнить с обладателями мотоциклов марки Харлей-Дэвидсон. Да дорого, да неудобно! Но стиль и драйв, который водитель получает от управления американской классикой, ещё никто не отменял.

***

4 . Американцы – известные приверженцы своих автомобилей и вместе с тем консерваторы. Привод сцепления только механический усилитель не ставят даже на флагманских моделях, таких, как этот Kenworth W900.

***

5. Подвеска у американцев простая и без лишних наворотов. Передние рессоры хоть и параболические, но непременно на резьбовых пальцах. Кроме них регулярного шприцевания требуют рулевые тяги шкворни и разжимные кулаки барабанных тормозных механизмов.

***

6. Хрома здесь хватает: бампер и решётка радиатора, кожухи воздушных фильтров и выхлопные трубы, зеркала и солнечный козырёк. Всё это, безусловно, требует ухода.

***

7. Ведущие мосты подвешены индивидуально, без привычных балансиров. Обычно на мост ставят по две подушки на полурессорах. Продольные и поперечные штанги на сайлент блоках. У нашего Кена, так называемая мягкая, петербилдовская подвеска – с дмумя С-образными серьгами.

***

8. Ещё не кабина пилота, но уже где-то рядом. Шестнадцать цифровых индикаторов, масса тумблеров рычажков и кнопок. Вспоминая свою первую поездку за рулём Кенворта, помню, как путался, а скорей пугался их количества.

***

9. На такой машине коврики должны быть соответствующие — Kenworth. Это вам не тот пластик, что отдалённо напоминает резину и через сезон скатывается в трубочку от солнечного света, а чистый каучук, приятный на ощупь.

***

10.Спальное место, одно из главных достоинств американских траков. Почти всегда, частник, покупая себе грузовик, приобретает, по сути — второй дом. На фото, представлена кабина Кенворта изнутри. Часть кухонного гарнитура, а на заднем плане, панель управления климатической установкой.

***

11. Лёгким движением руки – получаем доступ к двигателю и основным агрегатам автомобиля. Владельцы европейских траков с наступлением сибирских морозов курят в стороне, и люто, бешено ненавидят скворечник над мотором. Когда вдруг он, мотор, потребует срочно обслужиться.

***

12. На этом Кенворте стоит 15-литровый «Катерпиллер», C-15. Пятнадцатилитровый турбодизель с интеркуллером. Долгая жизнь мотору заложена в его составляющих: стальной коленвал, мокрые гильзы, составные поршни – с кованными из жаропрочной стали днищем и алюминиевой юбкой.

13. Но и аппетит у мотора соответствующий, пятнадцать литров надо чем-то кормить. Расход, по нашим дорогам, доходит до пятидесяти литров на сотню. Спасает только фантастическая мощность заложенная создателями в этот трак. Для того чтобы повысить рентабельность рейсов, частенько приходиться брать загрузки с большим перегрузом.

***

14. Как и многие он начинал с КАМАЗА. За пятнадцать долгих лет, перебрал его до последнего болтика и прокладки. Потом было недолгое знакомство с Рено. И вот теперь, у него в гараже, одна из лучших машин, красавец – Kenworth W900!

***

Kenworth T800B

В серию грузовых автомобилей Kenworth Т800B входят специальные шасси Heavy Duty и Sever Duty, которые предназначены для работы в условиях повышенной трудности, и седельные тягачи для перевозок на различные расстояния. Модели серии доступны с колесными формулами от 4х2 до 8х4. Масса авто колеблется от 15 до 48 тонн или же до 160 тонн – в составе автопоезда.

Конструктивно грузовики Кенворт Т800 фактически идентичны с другой моделью компании Kenworth Т600, однако от последнего они все же отличаются повышенной прочностью конструкции шасси и размером шасси от 2 850 до 3 073 мм.

По желанию покупателя Kenworth Т800B можно также укомплектовать кабиной пониженного типа, капотом угловатой формы с облегченными обтекателями.