Датчик давления масла автомобиля: где расположен, для чего нужен, как поменять

Виды ДДМ

Все подобные устройства классифицируются на два типа: аварийные и измерительные.

Аварийные датчики сигнализируют водителю об отсутствии давления масла в контуре. В этом случае на панели приборов автомобиля загорается индикатор.

Измерительные датчики – технически более сложные изделия. Они информируют автолюбителя о параметрах давления, измеряются:

в Паскалях;
барах;
Ньютонах/м2;
атмосферах;
килограмм/силе.

Единица измерения зависит от страны производителя транспортного средства.

ДДМ различаются по принципу работы. Эволюционный процесс устройства не отличается многообразием. Датчики появились на заре автомобилестроения практически одновременно с моторами. Вначале они представляли собой небольшую стеклянную колбу, размещённую в салоне. Она была вмонтирована в систему смазки силовой установки. Импульсивное движение смазочного материала внутри неё указывало шофёру, что давление функционирует нормально.

На смену этому виду пришли механические датчики. Их работа схожа по принципу действия с манометром. Изменение давления в системе приводит в движение механизм, который оснащён стрелочным индикатором. Такие устройства уже потеряли популярность, они встречаются на моделях прошлого столетия.

В настоящее время на большинстве современных моделях стоят электронные датчики, которые по своему назначению могут быть аварийными и измерительными.

Как выбрать реле давления воды

На что ориентироваться при выборе реле:

Для автономных систем водоснабжения стоит выбирать оборудование бытового назначения. Такие устройства характеризуются максимальным значением давления — не более 5 атм, а рабочие значения давления как правило находятся в пределах от 1,4 до 2,8 атм.
При наладке реле нужно не забывать, что параметр разности между настройками на пружинах напрямую влияет на объем жидкости, который насос при таких настройках будет накачивать в накопительный резервуар. Большой объем содействует тому, что перекачивающий прибор будет включаться реже, впрочем не следует превышать технические возможности системы.
Бессмысленно чрезмерно экономить, покупая детали неизвестного происхождения. Такая аппаратура не только будет работать неправильно, но и может стать причиной поломок другого оборудования.
Установка манометра рядом с реле даст возможность наблюдать за характеристиками функционирования системы и поможет обнаружить нарушения на ранней стадии, когда внешние проявления еще отсутствуют.

Выбирая подходящее реле, следует также обратить внимание на такие показатели как:

размеры присоединительной резьбы;
уровень защиты от пыли и влаги;
масса и размеры прибора;
напряжение контактов;
номинальные параметры тока;
тип датчика и т.п.

Датчик давления может устанавливаться непосредственно на гидробак или монтироваться отдельно от него.

Таким образом, сайт «Сантехник Портал» настоятельно рекомендует подключение реле давления воды во всех частных домах, ведь это исключительно полезное приспособление. Агрегат значительно упрощает жизнь и делает пользование водопроводом комфортным, безопасным и регулярным.

Устройство защитит дорогостоящее насосное оборудование от поломок. При этом за прибором нужно постоянно следить, своевременно производить настройку и регуляцию минимального и максимального давления (3-4 раза в год).

Общая информация

Кондиционер в автомобиле работает по похожему принципу, что и стандартный бытовой
моноблок. Автомобильный кондиционер так же представляет собой закрытое герметичное
устройство, внутри которого есть холодильный агент (он же фреон), компрессор, вентилятор,
испаритель, конденсатор и прочие компоненты, которые можно встретить и в обычном
домашнем аппарате.

Принцип работы так же очень схож и основан на превращении фреона из
жидкого состояния в газообразное.

Чтобы вся система работала безотказно на протяжении долгих лет, автомобильные
кондиционеры оснащаются дополнительными датчиками. Датчики давления кондиционера —
один из них. Он следит за повышением и понижением давления в системе кондиционирования.
Зачастую есть два отдельных датчика, отвечающих за высокое и низкое давление.

Если в кондиционере обнаружится недостаток фреона, сработает датчик низкого давления
кондиционера и система отключится. Если фреона будет слишком много и давление поднимется
выше нормы, датчик высокого давления зафиксирует эту проблему и заблокирует работу
компрессора.

Эти небольшие компоненты системы способны предотвратить множество проблем, связанных с
эксплуатацией и ремонтом

Поэтому важно регулярно следить за техническим состоянием
автокондиционера и за датчиками давления в том числе, чтобы они могли исправно выполнять
свою работу

Особенности использования кондиционеров с разными температурными параметрами

Обычно предельно минимальные температуры кондиционер способен выдержать благодаря встроенному зимнему комплекту, состоящему из обогрева дренажного шланга, подогрева картера компрессора и электронной платы.

Но стоит помнить, что даже расширенный диапазон рабочих температур кондиционера не дает возможности использовать его для обогрева зимой. Если же пользователь игнорирует установленные ограничения температуры охлаждения/обогрева кондиционера, то это приводит к снижению КПД и потере эффективности, а также грозит:

обледенением обоих блоков;
замерзанием дренажной трубки;
попаданием конденсата в помещение;
поломкой компрессора и лопастей вентилятора.

Сплит-системы в своем большинстве предназначены для работы в условиях среднегодовых температур и могут быть применены в качестве обогревателей в период осеннего межсезонья до включения центрального отопления или при аварийных ситуациях.

Если сравнивать модели on/off и инверторные, то у первых предельная минимальная температура охлаждения кондиционера составляет -5°C, в то время как у вторых – до -15°C.

Говоря о нагревании воздуха в морозы, следует отметить, что для сплит-систем – это нереально. Исключением являются моноблочные кондиционеры – оконные и мобильные системы. Они могут быть использованы в качестве обогревателей зимой, так как «теплые» модели комплектуются мощными ТЭНами и функционируют как тепловентиляторы при запуске на греющий режим.

Обязательно учитывают местоположение прибора при монтаже. Независимо от того, при какой температуре включают кондиционер, на него не должны попадать прямые солнечные лучи.

Кондиционер LG G 09 LHT

Разборка и чистка кондиционера, снятие крыльчатки.чистка фильтров.

Датчик температуры vw passat b5 1.9tdi

датчик температуры vw passat.

При отсутствии возможности установить систему в затемненном месте обязательно монтируют защитный козырек. Даже если рабочие температуры кондиционера максимально расширены (до 55°C), укрытие от солнца необходимо, так как постоянное функционирование на предельных возможностях быстро приводит к износу компрессора.

Как заменить датчики давления

Мы рекомендуем менять датчики в автосервисе. Но если вы хотите выполнить эту работу своими
руками, следуйте простым рекомендациям:

Подготовьте инструмент. Понадобится рожковый ключ 14 мм и подъемник. Еще лучше, если в вашем гараже есть смотровая яма;
Заглушите двигатель;
Найдите датчики. Их можно легко найти, сняв бампер. Зачастую датчики располагаются с
правой стороны. Если у вас нет возможности убрать бампер целиком, попробуйте
частично снять пластиковую защиту и поискать датчики с правой стороны;
Снимите провода с датчиков. Для этого необходимо поднять специальную пластиковую
защелку;
Открутите датчики с помощью ключа. Обычно в автомобилях используются
двухконтактные датчики;
Прикрутите новые датчики и подключите к ним провода;
Установите пластиковую защиту или бампер на место.

Как определять неисправность датчиков в автомобиле

Современный автомобиль — это сложная система механизмов, которые осуществляют работу как одно целое. Если какая-то часть выходит из строя, машина постепенно начинает показывать сбои.

Чтобы облегчить процесс диагностики, многие автопроизводители внедряют в машины специальные датчики. Они необходимы для того, чтобы контролировать состояние отдельных узлов и агрегатов. По данным, которые предоставляет датчик, водитель может определить причину ухудшения работы транспортного средства. Поэтому важным фактором является правильный контроль состояния приборов.

Температура. Данное оборудование работает благодаря контролю измерения входного сопротивления измеряемой среды. Когда перегревается охлаждающая жидкость, на приборной панели загорается индикатор. Помимо этого, прибор передает информацию про состояние антифриза на ЭБУ машины. При помощи полученных данных, система может настраивать состав воздушно-топливной смеси. Понять, что датчик вышел из строя, можно по нескольким признакам:

увеличивается расход топлива;

вентилятор включается сам по себе;

горячий двигатель перестает запускаться;

вентилятор не работает, когда мотор перегревается.

Очень часто проблемы возникают при поломке электрического контакта или при обрыве проводки, которая соединяет датчик и блок управления.

ДПКВ. Устройство расположено в нижней части блока цилиндров. Этот датчик играет важную роль в работе ДВС. На основании его данных, блок управления подает топливо и зажигает свечу цилиндра. Когда датчик выходит из строя, мотор просто перестает работать. В современных автомобилях двигатель может включить аварийный режим.

Чтобы проверить устройство, сначала нужно снять его. Если на нем есть повреждения, единственным решением будет только замена. Проверяют исправность датчика при помощи специального тестера. Среди признаков поломки можно выделить детонацию, глушение двигателя и его нестабильную работу.

Расход воздуха. Данное оборудование считывает уровень тепла, которое забирает поток воздуха, когда входит во впускной коллектор. На основе этих данных он определяет необходимый объем воздуха. Один элемент оборудования находится возле воздушного фильтра, поэтому на правильность данных влияет чистота этого элемента. Когда водитель сталкивается с потерей мощности двигателя, сбоями в его работе, необходимо проверять именно его.

Лямбда-зонд. Прибор выполняет важную задачу — фиксирует объем кислорода в составе выхлопа. Как правило, его устанавливают возле катализатора выхлопных труб. Данные с устройства идут в блок управления, а там обрабатываются. В конечном итоге настраивается состав воздушно-топливной смеси.

В процессе есть очень простая закономерность — чем больше в выхлопе кислорода, тем более бедное топливо. Когда датчик выходит из строя, начинает возрастать расход топлива.

Датчик дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель, который имеет чувствительный элемент. Он фиксирует положение дросселя в отдельные моменты, когда автомобиль передвигается. Когда датчик выходит из строя, двигатель теряет чувствительность к педали газа. Проверить исправность можно по уровню сопротивления между выводами.

Давление масла. Это устройство устанавливают на блок цилиндров. Оно включает в себя 2 полости, которые разделяет мембрана. Моторное масло может по-разному огибать эту перегородку — зависит от давления. Как правило, датчик встраивают возле масляного фильтра. Устройство бывает двух видов — механическое и электронное. Первый вариант чаще выходит из строя, а проверяется он при помощи мультиметра.

ABS. Данное устройство устанавливают на колесах для измерения скорости их вращения. Когда датчик исправен, лампочка горит после включения двигателя. Чтобы проверить исправность оборудования, нужно применить тестер. Во время процедуры нужно подвигать провода и проверить их целостность.

Итог . В современном автомобиле встроено много датчиков, которые помогают водителю контролировать состояние некоторых узлов и агрегатов. Иногда они могут выходить из строя, поэтому автовладелец должен знать, как следить за их работоспособностью.

Источник

Проверка кондиционера зимой: как не ошибиться?

Как проверить работоспособность кондиционера автомобиля своими руками в зимнее время года?

Для этого есть несколько способов:

Один из методов — на ощупь. В этом случае салон необходимо максимально отопить, а затем регулятор температуры следует установить на холод, после чего кондер выключается. Если ваша машина оборудована системой климат-контроля, то в этом случае нужно будет установить наиболее низкую температуру. Сделав это, из дефлекторов должен начать выходить холодный воздух. Учтите, что отопить салон транспортного средства нужно в любом случае, поскольку если температура испарительного устройства агрегата будет около нуля градусов, то кондер не включится.
Еще один метод — на глаз. Запустите мотор автомобиля и прогрейте его до рабочей температуры, после чего включите кондер. Если спустя несколько секунд вы услышите щелчок из-под капота, а оборот ДВС увеличатся, это будет свидетельствовать о том, что в работу включилась муфта привода компрессора. При включении муфты и дальнейшем ее отключении с повторением цикла можно с уверенностью сказать, что в системе недостаточно фреона.

В том случае, если температура воздуха на улице составляет менее 10 градусов мороза, то диагностику придется на время отложить. Все потому, что давление расходного материала в системе сильно снижается, а если у вас нет опыта в диагностике кондиционеров, то при проверке можно допустить ошибку. Если вы все же решите произвести проверку, то перед активацией кондера салон транспортного средства нужно прогреть, в частности, теплой должна быть центральная консоль. Контроллер испарительного устройства, который обычно располагается под консолью и позволяющий предотвратить его обмерзание, будет «думать», что его необходимо остудить (автор видео — Михаил Автоинструктор).

Следует также включить на печке функцию рециркуляции воздушного потока. Большинство транспортных средств, оснащенных системой климат-контроля, в данном случае перестают учитывать температурные параметры воздуха и принудительно включают компрессор. После запуска последнего потрогайте рукой стальную часть «обратки» — речь идет о части магистрали, которая идет из салона в компрессор. Только возьмитесь за нее рукой, а не пальцами.

Спустя несколько секунд вы должны почувствовать, что магистраль становится более холодной. Сам компрессорный узел может отключаться и включаться с определенной периодичностью, в этом нет ничего страшного. Наиболее оптимальным вариантом будет, если магистраль будет настолько холодной, что за нее невозможно будет взяться.

Затем необходимо аккуратно взять железную часть напорной магистрали, проходящей от компрессора к радиатору. Эта часть должны быть или достаточной теплой, если температура на улице зимой не особо низкая. Если же на улице мороз, то эта часть патрубка должна быть очень горячей. После этого нужно потрогать наиболее тонкий патрубок, идущий от радиаторного устройства в салон машины. Она не должна быть настолько горячей, что за нее нельзя будет взяться, поскольку это будет свидетельствовать о забитом радиаторном узле, неработоспособности вентилятора или о том, что в системе переизбыток фреона.

Насколько серьезной является ошибка P0107?

Ошибка P0107 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. При определенных обстоятельствах повреждение или выход из строя датчика абсолютного давления во впускном коллекторе может привести к увеличению расхода топлива, неустойчивой работе двигателя, а также возникновению проблем с запуском двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение внутренних компонентов двигателя.

При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD- II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Ремонт

После диагностики неисправности ДАД, приступают к ее устранению. При мелкой поломке, поддающейся ремонту, прибор оставляют. Если прибор выдает неправильные показания – необходима его полная замена. Конструкция датчика на проведение ремонта не рассчитана, и все действия, направленные мастером на устранение неисправностей, проводятся на его страх и риск. Но стоимость нового прибора достаточно высока, и все манипуляции в случае успеха становятся оправданными.

Ремонт датчика осуществляют в определенной последовательности:

Ножом или другим острым инструментом снимают крышку прибора, после чего выявляют местонахождение неисправности.
Контакты чистят от загрязнений и ржавчины, проверяют надежность их соединения, а после чистки просушивают, заливают силиконовым герметиком, и снова сушат. На собранном приборе герметиком заделывают все стыки.
Прибор устанавливают на автомобиль и проверяют его исправность. Быстрый запуск двигателя и его ровная работа означают исправность прибора. Если ремонт не принес ожидаемых результатов – датчик меняют на новый.

Метеорографы

Метеорографы используются для комплексного подхода к наблюдению за погодой. Они позволяют одновременно измерять и регистрировать значения атмосферного давления, температуры и влажности воздуха. В некоторых случаях к этим параметрам добавляется скорость воздушного потока (скорость ветра). Метеорограф может быть высокоточным, дополненным самописцем и предназначенным для получения актуальных метеорологических сводок, а может быть компактным и переносным, предназначенным для бытового использования в домашних условиях или в путешествиях. В первом случае его устанавливают на стационарной метеостанции, а также запускают в воздух на зондах или аэростатах, самолетах и ракетах.

Купить метеорографы, барометры, датчики атмосферного давления Вы можете купить в Санкт-Петербурге (СПб), Москве, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Новосибирске, Екатеринбурге, Самаре, Омске, Уфе, Ростове, Перми, Воронеже, Волгограде и других городах России.

Местоположение устройства в разных видах авто

В зависимости от марки и модели автомобиля может меняться и месторасположение датчика. Каждый автопроизводитель по-своему подходит к комбинированию механизмов подкапотного пространства.

Чаще всего ДДМ находится в непосредственной близости от головки блока цилиндров и масляного фильтра. В некоторых случаях, чтобы добраться до устройства, потребуется просто открыть капот и пробраться к датчику без демонтажа других элементов. В других ситуациях снять датчик позволяется только снизу, через колёсную базу.

Обычное расположение — у двигателя

Таблица: где находятся датчики давления масла на популярных моделях авто

Автомобиль	Где находится датчик давления масла	Наиболее удобный доступ к датчику
ВАЗ 2108/09/099 ВАЗ 2110/11 (8-клапанный двигатель)	Позади правее двигателя в гнезде главного блока цилиндров, возле щитка ремня. От датчика отходит один провод.	Сверху
ВАЗ 2110/11 (16-клапанный двигатель)	Слева позади двигателя на блоке распределительного вала. От датчика отходит провод, а рядом с ним проходит 2 пучка проводов в изоляторе чёрного цвета.	Сверху
Лада Калина	Позади правее двигателя в гнезде главного блока цилиндров, возле щитка ремня. От датчика отходит один провод.	Сверху. Необходимо сначала снять пластиковую крышку блока цилиндров.
Audi — большинство моделей	В непосредственной близости от масляного фильтра. Может быть и второй датчик — на главном блоке цилиндров. Характерная черта — от него отходит один провод.	Сверху
Chevrolet Lanos	На масляном насосе снизу двигателя. Характерная черта — от него отходит пучок проводов в изоляторе.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Ford Transit	Под передним бампером около масляного радиатора посередине автомобиля на двигателе.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Mercedes-Benz — большинство моделей	На картере немного правее от центра автомобиля.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Mitsubishi Lancer	Позади и немного правее двигателя (вкручен в двигатель) рядом с масляным фильтром. Характерная черта — от него отходит один провод.	Снизу (когда авто находится на эстакаде или над ямой).
Nissan X-Trail	Снизу на блоке рядом с насосом гидроусилителя руля.	Сняв правое колесо и пластиковый щиток ремней.
Opel Astra	На уровне картера справа со стороны генератора. Характерная черта — от него отходит один провод.	Сняв правое колесо.
Volkswagen Golf, Jetta	Датчик аварийного давления масла находится слева в торце головки цилиндров. Ещё один датчик — недостаточного давления — находится на масляном фильтре справа от автомобиля.	Сверху и снизу соответственно.
Volkswagen Passat	Два датчика: первый находится на кронштейне до масляного фильтра, второй — на выходе из масляного фильтра.
Газель (двигатель ЗМЗ-405)	Справа сверху на главном блоке цилиндров. От датчика отходит провод.	Сверху.

Датчики давления кондиционера

Давление фреона в рабочем контуре влияет на работу климатической системы. Повышение показателя грозит разрывом трубопровода и протечками, уменьшение снижает интенсивность охлаждения. В разных частях магистрали на стороне нагнетания и всасывания установлены измерительные устройства, контролирующие технологические параметры.

Датчик низкого давления кондиционера отключает климатическое оборудование при недостатке фреона. Низкое давление, вызванное отсутствием хладагента, грозит нежелательным подсосом воздуха. Минимальный показатель 0,17 бар. Датчик высокого давления кондиционера установлен в трубке с жидким хладагентом. Он разрывает контакт при критическом повышении уровня давления свыше 27 бар. Устройства защищают электродвигатель компрессора от опасных перегрузок.

Источник

Как проверить датчик высокого давления G65 системы кондиционера

Внедрение наукоёмких технологий в автомобилестроении позволяет совершенствовать всевозможные системы, существенно повышая их эффективность и эксплуатационные показатели. Но, так или иначе, любой, даже самый надежный и высокотехнологичный узел авто может быть подвержен разного рода сбоям и неполадкам, выявить которые не всегда удаётся.

Для успешного решения подобных проблем самостоятельно, необходимо систематически пополнять свой багаж умений и навыков, уделяя внимание ключевым принципам работы всевозможных узлов и устройств

В представленной статье речь пойдёт о неполадках в системе климат-контроля авто. В данном случае рассмотрим одну из распространенных проблем в рамках заданной тематики: сбои в работе датчика G65.

Замена масляного датчика на «Фольксваген Пассат»

Практически на всех современных моделях «Фольксваген Пассат», включая В3, сейчас установлена пара датчиков, один из которых синий (он подключён к входу масляного фильтра), а второй — белый (стоит на выходе фильтра, контролирует высокое давление). Замена обеих устройств не представляет проблемы, так как добраться до них легко. Здесь же следует отметить, что автолюбители всегда меняют оба масляных датчика, а не один (практика показывает, что если на «Фольксваген Пассат» забарахлил один масляный датчик, то и второй будет работать недолго, пусть даже в настоящий момент он исправен).

Датчики вкручены в масляный фильтр и закрыты пластиковыми колпачками, которые легко снимаются вручную. Достаточно просто потянуть колпачок вверх и провод снимется с контакта датчика. Масляные датчики на «Фольксвагенах» закрыты пластиковыми колпачками, которые снимаются вручную
Масляные датчики выкручиваются рожковым ключом на 24 и извлекаются. Масляный датчик на «Фольксвагене» выкручивается ключом на 24, затем извлекается вручную
Если после выкручивания датчиков в их гнёздах обнаружилась грязь, её необходимо аккуратно удалить кусочком ветоши. В гнездах масляных датчиков «Фольксвагена» часто скапливается грязь, которую обязательно нужно удалять
На место выкрученных датчиков вкручиваются новые, к их контактам подключаются колпачки с проводами (синий провод — к синему датчику, белый провод — к белому).
Двигатель автомобиля запускается, его обороты постепенно увеличиваются. Лампочка давления масла при этом гореть не должна.
После этого следует обязательно проконтролировать датчики на предмет потёков масла. Если после пятнадцати минут работы мотора появились небольшие течи, датчики следует немного подтянуть. Если утечек не обнаружено, ремонт можно считать успешным.

Видео: пищит масляный зуммер на «Фольксваген Пассат»

Итак, замена масляных датчиков на современных автомобилях «Фольксваген Пассат» под силу даже начинающему автолюбителю. Всё, что для этого нужно — ключ на 24 и немного терпения. А главное здесь — не перепутать маркировку и купить в магазине именно те датчики, которые указаны в инструкции по эксплуатации машины.

Источник

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА НА ВАЗ 2115

Замена датчика уровня масла ваз 2115 или давления масла проводится только после тщательной проверки их работы.И в первую очередь, проверка давления в системе является основополагающим фактором.

Поэтому следует:

извлечь датчик, который размещен возле масляного насоса;
прокрутить стартер, не заводя двигатель.

Если масло польется из соединения датчика, значит, давление в норме. А лампочка загорается по причине неисправности самого датчика.

После этого:

датчик нужно тщательно осмотреть (если на его поверхности не наблюдается никаких дефектов с первого взгляда, это вовсе не означает, что он исправен).

датчик ставится на место;
проверяем, не горит ли лампочка уровня масла.

Если и в этом случае лампочка загорается, значит, датчик следует заменить на новый. Что касается ремонта старого датчика, то этим делом лучше не заниматься.

Все равно, как бы ни был он отремонтирован, проблемы будут. Новый же датчик давления стоит всего-то около 70 рублей, и экономить в данном случае не стоит.

Существует еще один способ проверки работы датчика.

Он проводится следующим образом:

проверяем уровень масла и доливаем, если есть необходимость (проверяем, не горит ли лампочка – если горит, продолжаем, если нет – все в порядке);
двигатель прогреваем до рабочей температуры, а затем выключаем его;
датчик откручиваем и ставим его в манометр;
на место датчика давления вкручивается переходник манометра;
подсоединяем заземление манометра к массе автомобиля;
контрольный светодиод соединяем с положительным выходом аккумуляторной батареи и контактом датчика (для этой операции потребуются дополнительные провода);
заводим двигатель и давим на газ (делаем это таким образом, чтобы обороты поднимались постепенно и плавно);
при показании манометра на 1.2-1.6 бар, светодиод автоматически должен погаснуть, если конечно датчик рабочий и менять его не нужно.

Можно попробовать сделать следующее:

доводим обороты мотора до 2000 в минуту.

Если давление показывает меньше двух бар, а температура двигателя равна 80 градусам, значит, износились подшипники коленчатого вала и в связи с этим загорается лампочка.

Если же давление показывает больше двух бар, значит, в данном плане все нормально и идем дальше:

увеличиваем обороты больше 2000 в минуту.

Давление на данный момент должно показывать меньше 7 бар. Если больше, значит, неисправен перепускной клапан.

Он заменяется обычно вместе с крышкой насоса масляного. Если лампочка все еще продолжает гореть, значит, нужно ехать в автосервис на полную диагностику.

Ремонт датчика давления в шинах

Ремонтные меры будут зависеть от причин, по которым вышел из строя датчик. Самый распространенный тип самостоятельного ремонта — замена элементов питания. Как указывалось выше, большинство датчиков имеют неразборной корпус, поэтому подразумевается, что замена батарейки в них невозможна.

В случае, если корпус датчика неразборной, то для замены батарейки его можно вскрыть двумя путями. Первый — распилить, второй — расплавить, например, паяльником. Распилить его можно ножовкой, ручным лобзиком, мощным ножом или аналогичными предметами. Использовать паяльник для растапливания пластмассы корпуса необходимо чрезвычайно аккуратно, особенно, если корпус датчика небольшой. Лучше этого пользоваться небольшим и немощным паяльником. Сама замена батарейки не представляет сложностей. Главное, не перепутать марку батарейки и полярность. После замены батарейки не забывайте что датчик необходимо инициализировать в системе. Иногда это происходит автоматически, но в большинстве случаев происходит это по заданному, для конкретных автомобилей, алгоритму.

По статистике на автомобилях Kia и Hyundai оригинальные датчики давления в шинах служат не более пяти лет. Даже дальнейшая замена элементов питания зачастую не помогает. Соответственно, обычно их меняют на новые.

При демонтаже покрышки у датчиков давления часто повреждается сосок. Одним из способов решения подобной проблемы является нарезание на внутренней поверхности соска резьбы с помощью метчика. Обычно это резьба на 6 миллиметров. И соответственно, потом нужно взять сосок со старой камеры и срезать с него всю резину. Далее на нем аналогично нарезать уже внешнюю резьбу аналогичного диаметра и шага. И совместить это две полученные детали. При этом желательно конструкцию обработать герметиком.

Если на вашей машине изначально не были установлены датчики давления в колесах, то существуют универсальные системы, которые можно купить и установить дополнительно. Однако, как отмечают специалисты, обычно такие системы, и соответственно, датчики недолговечны. Кроме этого, при установке нового датчика в колесо, его нужно обязательно заново отбалансировать!!! Поэтому для установки и балансировки нужно обязательно обратиться за помощью в шиномонтаж, поскольку соответствующее оборудование имеется только там.

Заключение

В первую очередь, что нужно проверить у датчика давления в шинах — это элемент питания. Особенно, если датчик служит уже более пяти лет. Лучше всего проверять датчик при помощи специализированных средств. При замене датчика на новый нужно обязательно его «прописать» в системе, чтобы она «увидела» его и работала корректно. И не забывайте при замене резины предупредить работника шиномонтажа, что в колесе установлен датчик давления.

MAP сенсор — что это?

Давайте поговорим о том,что такое MAP сенсор и как он работает. MAP сенсор (Manifold Absolute Pressure) или же ДАД (Датчик Абсолютного Давления), устанавливается на впускной коллектор и является ключевым устройством для отправки нужного сигнала для блока управления двигателем (ЭБУ). Согласно значениям, полученным от MAP, блок управления двигателем «знает» как управлять углом опережения зажигания и корректирует работу двигателя,согласно своим топливным картам, прописанным в нём заводом-изготовителем.

Принцип работы основан на подсчете вакуума, образуем ого двигателем в процессе работы. Рассмотри м на простом примере.

Двигаясь в спокойном режиме, когда дроссельная заслонка немного приоткрыта и не требуется никаких резких ускорений или нагрузок на двигатель, потребление воздуха двигателем крайне мало, а разрежение, созда ваемое внутри, имеет достаточно большое значение. При таких условиях работы, MAP отправляет сигнал на блок управления двигателем, который, опираясь на топливные карты, заставляет его работать с меньшим потреблением топлива.

Реклама (для поддержания штанов)

Когда двигатель работает на высоких оборотах и дроссельная заслонка полностью открыта, разрежение падает. Двигатель потребляет больше воздуха и требуется больше топлива, чтобы сохранить формулу соотношение воздух/топливо в нужном балансе. Практиче ски все топливные карты, прописанны е заводом-изготовителем имеют защитную функцию — сберечь мотор от детонации, именно поэтому, в нагруженном режиме работы двигателя, смесь намеренно делается богаче, а зажигание позднее.

Другими словами, MAP сенсор измеряет давление внутри двигателя. Когда двигатель не запущен, то MAP видит барометрическое давление,которое нас окружает. Но стоит запустить двигатель, как он начнет измерять давление внутри себя, а когда заслонка полностью открыта, то значение между внутренним давлением и наружним барометрическим постепенно сокращается.

Автомобили марки JEEP, оснащенные инжекторными двигателями 2.5L, 4.0L, 5.2L, оснащены MAP сенсорами аналогового типа.

Датчик МАР состоит из двух камер, разделенных гибкой диафрагмой. Одна камера является «воздушной», кото рая может быть либо герметизирована, либо связана клапаном с внешней средой, а другая камера абсолютно вакуумная и она соединена с впускным коллектором трубкой или же стоит непосредственно на коллекторе.

Чувствительная схема внутри датчика MAP, контролирует движение диафрагмы и генерирует сигнал, изменяющийся пропорционально давлению. В результате этого процесса,образуе тся аналоговый сигнал напряжения, который обычно находится в диапазоне от 1 до 5 вольт.

Аналоговые датчики MAP обычно имеют три контакта в разъеме: землю, опорный сигнал 5 вольт от ЭБУ и обратный сигнал. Выходное напряжение обычно увеличивается, когда дроссель открыт и вакуум внутри двигателя падает. Теперь, когда мы с вами понимаем основной принцип и знаем как работает MAP сенсор, давайте поговорим об устройстве, которое способно внести коррекцию в работу двигателя,незави симо от его нагрузки.

Реклама (для поддержания штанов)

Мы знаем, что ЭБУ получает сигнал от MAP, который генерирует вольты. Так давайте обманем MAP и дадим ему те вольты, которые мы сами хотим. Это может быть необходимо для экономии топлива, путем обеднения смеси или же получения большего КПД для обогащения смеси. Это устройство может быть полезно, если вы модернизировали впускной коллектор и установили форсунки с большей производительнос тью, либо просто хотите сэкономить топливо при движении по трассе.

Когда требуется регулировать реле

Как было сказано выше, реле автоматизирует процесс закачивания жидкости в систему водопровода и в расширительный бак. Чаще всего насосное оборудование, купленное в готовом виде, уже имеет базовые настройки реле. Но возникают ситуации, когда требуется срочная регулировка давления насосной станции. Выполнять данные действия придется в случаях, если:

после запуска двигателя насоса, он сразу же отключается;
после отключения станции наблюдается слабый напор в системе;
при работе станции в гидробаке создается чрезмерная сила сжатия, о чем свидетельствуют показания манометра, но аппарат при этом не отключается;
не срабатывает реле давления, и насос не включается.

Чаше всего, если у агрегата появляются вышеперечисленные симптомы, то ремонт реле не требуется. Нужно всего лишь правильно настроить данный модуль.