Снятие, проверка и установка водяного насоса Subaru Forester
Снятие, проверка и установка водяного насоса
|
Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения. |
Конструкция водяного насоса двигателей без турбонаддува
 |
|
|
1— Шкив |
Конструкция водяного насоса двигателей с турбонаддувом
 |
|
|
1— Шкив |
Конструкция уплотнения вала водяного насоса
 |
|
|
1— Углеродное уплотнение |
|
Уплотнение вала напрессовано на последний. Конструкция уплотнительного узла и собственно насос неразборная. |
Детали установки водяного насоса на моделях без турбонаддува
 |
|
|
1— Сборка водяного насоса |
Детали установки водяного насоса на моделях с турбонаддувом
 |
|
|
1— Сборка водяного насоса |
7— Уплотнительное кольцо (подлежит замене) |
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
|
|
|
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ |
||||
|
Видео про «Снятие, проверка и установка водяного насоса» для Subaru Forester
Как заменить ремень ГРМ и помпу Subaru Forester Своими Руками!
SUBARU Original wather pump/Как выглядит оригинальная помпа SUBARU
НЕИСПРАВНОСТИ ПОМПЫ
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Комплект для замены ГРМ GATES POWERGRIP (Япония/ЕС) для атмосферных и турбированных моторов Subaru с четырьмя распредвалами.
В комплект входят:
- Усиленный ремень ГРМ 5612XS GATES PowerGrip HTD (EU), оригинальный ремень 13028AA240 GATESUNITTA (Япония)
- Натяжитель с шкивом ГРМ NTN/SNR (Япония/Франция), натяжитель оригинальный 13033AA042;
- Два гладких ролика KOYO (Япония), оригинальный ролик 13073AA142;
- Зубчатый ролик NSK (Япония), оригинальный ролик 13085AA080;
- Малый гладкий ролик NTN/SNR (Япония/Франция), оригинальный ролик 13073AA200 или 13073AA230
Фиксированная цена: 14900 руб.
Это не полный комплект ГРМ, он должен быть в комплекте с сальниками (5 штук) и водяной помпой с прокладками. Для их выбора нужно указать VIN-номер автомобиля.
Менять ли помпу вместе с ремнем ГРМ
Как правило, срок эксплуатации помпы продолжительнее, чем у ремня ГРМ, примерно в 2 раза, поэтому можно производить замену помпы совместно с каждой второй заменой ремня ГРМ.
Двигатель автомобиля в разобранном состоянии.
Менять помпу отдельно нерационально и если есть малейшие подозрения, что еще один срок эксплуатации ремня она не переживет, то лучше заменить все сразу комплексно. Так как современные автомобили испытывают дефицит подкапотного пространства и добираться до помпы и ремня ГРМ приходится одним и тем же долгим и тернистым путем, то разбирать половину своего транспортного средства еще раз через пару месяцев для замены водяного насоса будет неразумно.
Небольшой износ распредвалов
Стоимость помпы и ремня ГРМ не настолько высока, сколько услуги по их установке, можно обойтись и своими силами, особенно если есть большое желание сэкономить. Правда для этого понадобятся инструменты и достаточно много времени, особенно если вы делаете это впервые. Однако если есть сомнения в своих силах, то лучше довериться профессионалам.
Грм субару форестер
В концепции создания автомобиля Subaru Forester (Форестер) японцы изначально заложили самые высокие технические характеристики. От специалистов автомобиль получил очень положительные отзывы, что неоднократно подтверждали счастливые владельцы транспортного средства в процессе эксплуатации. Идеальный размер кузова, высокий уровень безопасности и простота в эксплуатации были признаны главными достоинствами этого легендарного японского кроссовера.
Subaru Forester идеально подходит как для езды по бездорожью, так и для езды по шоссе. С усовершенствованным кузовом и полным приводом машина обладает всеми достоинствами легковушки и внедорожника.
Высокое качество комплектующих и надежность основных систем автомобиля практически исключают внезапные поломки. Скорее всего, они являются следствием длительного развития того или иного порока. Что касается выхода из строя механических узлов, то им предшествуют характерные симптомы, указывающие на приближающийся выход из строя.
Ремень ГРМ
Субару Форестер – автомобиль, оснащенный сложными техническими устройствами, он предназначен для работы в тяжелых условиях, но не стоит забывать о его своевременном обслуживании. Особенно это касается двигателя, так как большое количество деталей и узлов, входящих в его состав, со временем подвержены износу.
Сегодня поговорим о ремне ГРМ. Это неотъемлемая часть любого транспортного средства, под капотом которого находится двигатель внутреннего сгорания.
Дополнительная информация о ремне ГРМ и всех нюансах, связанных с его заменой, поможет автовладельцам избежать подобных проблем.
Замена ремня ГРМ
В нашем автосервисе замена ремня ГРМ Субару Форестер выполняется в рамках капитального ремонта всего газораспределительного механизма двигателя. Вместе с ремнем заменяем обводные ролики, гидронатяжитель ремня ГРМ, заодно рекомендуем покупателю заменить передний сальник коленвала. Также рекомендуем заменить ремень ГРМ, заменив помпу охлаждения.
При замене ремня ГРМ на Форестере используем специальные приспособления для снятия шкивов коленвала и распредвала. Перед началом процедуры механик берется разобрать радиатор охлаждения, постепенно снимая все приводные ремни. Чтобы снять шкив коленчатого вала, необходимо предварительно заблокировать его от прокачки.
Подобная процедура проводится с помощью специального приспособления, хотя в домашних условиях спецтехника заменяется подручными средствами. После этого появляются доступы и возможности, позволяющие снять левую, правую и центральную крышки газораспределительного механизма. Автомобили модификации Forester оснащаются двумя типами двигателей: Sohc с одним и Dohc с двумя распределительными валами на каждую головку блока цилиндров.
По общему правилу механик начинает установку ремня с правых валов по направлению к коленвалу, следя за тем, чтобы метка на шестерне совпадала с меткой на ремне и на картере. Не следует забывать, что даже небольшой перекос или слишком эластичное натяжение ремня может привести к ускоренному износу запчасти.
Полезная информация для автовладельцев
Учитывая высокие крутящие моменты двигателя Субару Форестер, ремень ГРМ поддается мощным нагрузкам. Несмотря на то, что он изготовлен из очень прочной резины, что обусловлено техническими характеристиками любого мотора, ремень подвержен износу и подлежит своевременной замене.
Алгоритм действий, связанных с заменой ремня ГРМ Субару Форестер, необходимо соблюдать неукоснительно, ведь даже незначительная ошибка может привести к весьма негативным последствиям, возникающим в процессе эксплуатации автомобиля.
Опытные автовладельцы часто принимают решение в пользу замены ремня самостоятельно, такое решение вполне оправдано, если человек уверен в своих силах и точно знает всю последовательность действий.
Заказать замену ремня ГРМ на свой Subaru Forester вы можете, позвонив по контактным телефонам, указанным на сайте, либо записавшись на ремонт через форму «Онлайн-заявка»
Как выбрать ремень ГРМ?
Не так давно основным материалом для изготовления ремня ГРМ был неопрен. Однако производителями было обнаружено, что под воздействием высоких температур, этот материал теряет эластичность. В результате через короткий промежуток времени образуются трещины. Характеристика морозостойкости у неопрена также страдает.
Поэтому был разработан новый материал — нитрил. У него нет таких недостатков. Комплектующая применяется и при перегреве силового агрегата и в холодное время года. Материал не подвергается влиянию влаги, машинного масла или топлива.
При выборе ремня следует выбирать оригинальную комплектующую для Субару Форестер. Если таковой в местности автовладельца нет, можно рассмотреть аналоги популярных брендов, таких как:
- AT;
- Gates;
- Dayco.
После выбора ремня можно начать процедуру подготовки и провести непосредственно замену.
Subaru Forester SH5 › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ и работа над ошибками часть-1.
Всем здравствуйте.После установки амортизаторов Кайяба я, имел неосторожность снять левую крышку механизма ГРМ и осмотреть ремень ГРМ. Картина была плохая, весь ремень был в поперечных (исправлено «продольных» благодаря cossacken) трещинах
После недолгих советов по инету, с бюджета отпуска выдавили денег и купили новый ремень вместе с натяжным роликом.(как оказалось не зря ролик купили). Так же по советам из инета купили проставки под пружины от жигулей на 20мм.(по честному все 25мм)
Затарился документацией по замене ремня ГРМ и умчался на домашнее СТО-дачу.Повезло, день был солнечный.Выделю сразу условие:ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!Все что вы делаете дальше, ВЫ делаете на свой страх и риск. За кривые руки блоггер ответственности не несет
Прочтите несколько раз тех документацию по замене ГРМ пока не убедитесь, что знаете все досконально. Неправильная установка ремня ГРМ может привести к выходу из строя ДВИГАТЕЛЯ и других проблем.
Ну и начали.Подготовили инструмент и запчасти.
Слева направо: планшет с тех документацией, зеркальце для недоступных мест, закрепитель резбы Хай Гир, ремень Континентал, натяжной ролик INA, стяжки пружин, проставки под пружины.Далее делать лучше так, как описал ниже.(сам делал по другому, поэтому намаялся)Снимаем бачок ОЖ и левый вентилятор.Метим приводные ремни, и снимаем их. Ремень кондея снимал вращая шкив двигателя.
Далее ставим вороток с гайкой на шкив, упираем в деревяшку положенную на защиту. Коротким запуском двигателя срываем гайку шкива.(если есть спецсьемник, то лучше им, у меня его не было)
Снимаем шкив, далее снимаем левый вентилятор.Вентиляторы именно так удобно снимать, так как иначе будет мешать шкив. Собирать в обратном порядке.Снимаем крышки блока ГРМ.
Грязные. В помывку их.Любуемся ремнем, осматриваем ролики и механизмы.
Визуально заметил потеки масла на натяжном ролике. Это не гуд.Осмотрел метки. Прокрутил двигатель. Все метки на местах.
Снял ролик под номером 4.
Осмотрел, почистил.Далее снял натяжной ролик 2.
Ролик на замену, весь в потеках. Но работал нормально, без люфтов.
Ну и снимаем ремень.
С металлическим звуком «трямк» соскочили левые валы. Не опасно. Но страшно.Состояние ремня.
Далее берем новый ремень и очень долго его крутим, пытаясь понять где центральная метка. На других ремнях она прерывистая, а тут все сплошные.
Разобрался. Установил центр и правые валы.(лево и право по ходу машины). Проверил установку меток правых валов.Протягиваем ремень на левый верхний вал. С вала была снята защитная крышка. И составлен инструмент для верхнего и нижнего вала.Далее установил натяжной ролик. Он зачекован, чеку не срывать до конца установки.Далее по схеме провернул левые валы.
Левый верхний закрепил положив трещотку на кондей, нижний держал.
Видно одну из меток.Установил обратно ролик №4Далее 50 раз проверил совпадение всех меток.Провернул двигатель в ручную много раз, прислушиваясь к звукам. Металических звуков не было.Ну и помянув Бога, запустил двигатель…Если честно-было страшно. Ведь я, понимал, что если сделал что либо не так, машина так и останется на даче на ооооочень долгое время. Сердце билось так, как будто я, с женщиной первый раз оказался.В общем было весело.НО-двигатель работал нормально.Я, немного погазовал и выяснил причину свиста на 1500-3000 оборотах. Это оказался ролик под №3. Именно на этих оборотах на свистел.Ролик снял. Осмотрел. Заметил потеки и люфт на вращении. Ролика такого не было, поэтому поставил его обратно. Потом куплю и заменю.Вообще если честно мне непонятно назначение данного ролика. Он никуда не ведет, и ничего особо не делает? На схеме в тех документации он вообще не указан. Но фото других двигателей его тоже нет.И зачем он? Но раз стоит, то пусть и стоит.Наслаждаемся работающим двигателем и начинаем сборку обратно.
Помытые крышки блока ГРМ вымыл и установил.
Все болтики зачистил от ржавчины и задул серебряной краской.
Далее ставим правый ветилятор, шкив двигателя, приводные ремни, левый вентилятор, бачок ОЖ. И всякие другие мелочи. Все проверяем.
Машину завел, перепарковал для работы с амортизаторами.
PS: Фото перезалил, ошибки исправил.PPS: Забыл сказать. При заворачивании болтов роликов системы ГРМ, если у вас нет динамометрического ключа, соблюдайте разумную силовую нагрузку. Можно легко сорвать резьбу в месте крепления на двигателе. Восстановить можно, но очень геморойно.
Последствия несвоевременной замены
Последствия несвоевременной замены приводят к единственному результату — к обрыву ремня ГРМ.
В случае обрыва у бензинового двигателя:
- Выходят из строя все элементы;
- Часто газораспределительный механизм становится непригодным для ремонта. Придется приобрести новый. Подобное последствие вызвано сильнейшим ударом поршней. Итог: головка ГРМ разрушена;
- Деформируется блок цилиндров.
На дизельных двигателях обрыв ремня приносит менее плачевные результаты, тем не менее, они существенные:
- Деформация шатунных поршней;
- Повреждение подшипников распределительного вала;
- Деформация клапанов.
Чтобы избежать проблем, описанных выше, которые влекут за собой дорогостоящий ремонт вплоть до замены двигателя, ремень необходимо менять своевременно — по пройденным километрам или по его состоянию.
голоса
Рейтинг статьи
Subaru Forester (08-13) двигатель 20A/B замена цепи ГРМ
Специальные инструменты
• Кронштейн звездочки распределительного вала — #18355AA00.
• Штифты кронштейна звездочки распределительного вала — № 18334AA030.
• Опора шкива коленчатого вала — № 18355AA000.
• Штифт кронштейна шкива коленчатого вала — № 18334AA000.
• Инструмент для поворота коленчатого вала — № 18252AA000.
Специальные указания
• Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумулятора.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение коленчатого вала.
• Вращайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано обратное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжки.
• При наличии: пометьте датчик положения коленчатого вала перед его снятием.
• НЕ проворачивайте коленчатый вал, вращая звездочку распределительного вала или другие звездочки.
• НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал со снятой цепью ГРМ.
Снятие
• Снимите правую цепь привода ГРМ следующим образом:
o Поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока шпоночный паз не окажется в положении «6 часов» .
o Убедитесь, что установочные метки регуляторов обоих распределительных валов совмещены .
o Заблокируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении .
o Поднимите защелку .
o Извлеките башмак натяжителя .
o Нажмите на защелку .
o Вставьте подходящий штифт, чтобы зафиксировать натяжной стержень .
o Снимите натяжитель цепи, башмак натяжителя и направляющую цепи.
о Снимите цепь привода ГРМ.
• Снимите цепь ГРМ с левого полублока следующим образом:
o Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока шпоночная канавка не окажется в показанном положении .
o Заблокируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении .
o Поднимите защелку .
o Извлеките башмак натяжителя .
o Нажмите на защелку .
o Вставьте подходящий штифт, чтобы зафиксировать натяжной стержень .
o Снимите натяжитель цепи, башмак натяжителя и направляющую цепи.
о Снимите цепь привода ГРМ.
Установка
• Установите левую цепь привода ГРМ следующим образом:
o Убедитесь, что шпоночный паз коленчатого вала расположен, как показано на рисунке .
o Совместите желтое звено цепи с установочной меткой на звездочке коленчатого вала .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой на регуляторе выпускного распределительного вала .
o Установите направляющую цепи ГРМ и башмак натяжителя.
o Соберите натяжитель цепи .
o Снимите штифт и освободите тягу натяжителя цепи .
o Убедитесь, что окрашенные звенья цепи совмещены с установочными метками на звездочках 13, и 1 .
• Установите правую цепь привода ГРМ следующим образом:
o Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочные метки на регуляторах фаз газораспределения левой половины блока и положение шпоночного паза коленчатого вала в положении «6 часов» и не .
o Совместите желтое звено цепи с установочной меткой на звездочке коленчатого вала .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой регулятора впускного распредвала .
o Совместите оранжевое звено цепи с установочной меткой на регуляторе распредвала выпускных клапанов .
o Установите направляющую цепи ГРМ и башмак натяжителя.
o Соберите натяжитель цепи .
o Снимите штифт и освободите тягу натяжителя цепи .
ТО 100 или замена ГРМ своими руками (Руководство в картинках)
3) Натяжитель INA содержит оригинал, если он есть!
4) прокладки помпы
5) Ролики ремня ГРМ одни оригинал, другие GMB
6) уплотнения вала
7) 12-мм бомба гордости
Полный комплект!
Subaru 80673-3030 Сальник коленчатого вала передний 1шт 145.62р 145.62 GMB GT90020 Направляющий ролик ремня ГРМ 2шт 462.16r 924.32 GMB GT90130 Направляющая ролика ремня ГРМ 1шт 515.93r 515.93 Ина 531 0655 20 Ролик натяжителя ремня ГРМ 1уд 2936.89р 2936.89 Subaru 13073-AA230 Обход шкива ремня ГРМ 1шт 949.61r 949.61 Subaru 21116-AA010 Прокладка водяного насоса 1шт 186.32р 186.32 Сальник распределительного вала Subaru 80673-2160 2шт 118.01r 236.02 Subaru 80674-2160 Сальник распредвала 2шт 135.74р 271.48 Subaru 15010-AA310 Масляный насос в сборе 1шт 4068.74р 4068.74 Ремень ГРМ Gates T328RB 1шт 3700р 3700 Итого: 13934,93
Ну и сам процесс:
Я делал все с другом в боксе.
1. Снимите радиатор. Для этого слейте охлаждающую жидкость, открутите хомут снизу, отсоедините 2 разъема вентилятора снизу, открутите хомут патрубка сверху. Отсоединяем нижний патрубок и открываем крышку расширителя, все выходит, а пока выходит, откручиваем верхнюю опору радиатора. Мы бросаем это.
2 отвинтить подвесные ремни 2 шт. Ключом ослабляем натяжной ролик, затем откручиваем натяжитель, генератор падает, ремень слетает. Далее так же откручиваем ролик компрессора кондиционера, далее просто откручиваем весь натяжитель в сборе, он будет мешать.
3. Откручиваем шкив, который на колене у МКПП, один включает передачу, желательно 5ю и держит тормоз, колено не крутится и гайка откручивается как надо так что сам шкив нужно просто тянуть на себя В моем случае было немного туго.
4 откручиваем 3 крышки ГРМ там гора саморезов на 10 и один на 12.
Остальные действия зависят от того, что кроме ремня ГРМ и натяжителя вам предстоит менять коллектор: Если только ремень, ролики и натяжитель, то: можно сразу начинать откручивать натяжитель, потом все ролики и снимать ремень. Затем вы можете снять НАСОС и масляный насос, если вам нужно их заменить.
Но при желании поменять сальники распредвалов! Здесь все становится интереснее
Еще мне нужно было поменять сальники, но я не знал и снял ремень, открутил помпу и начал снимать помпу, как вдруг понял, что невозможно открутить шестерню с вала, если вал не закреплен , потому что вал при этом движется! для этого есть специальный экстрактор, но его у меня конечно не было и пришлось все перекручивать, помпу, помпу, все ролики, и ДАЖЕ НАГРУЗИТЬ быстродействующий натяжитель, что я вам скажу очень сложно, но гаражными воротами пользоваться можно, если поставить натяжитель в районе петель и закрыть дверь, тогда рычаг — вся дверь. Ну я собрал все обратно и одел ремень, но надо было ничего не трогать!
Итак, нам предстоит открутить 4 большие шестеренки! Чтобы открутить два верхних, необходимо сначала:
5. Откручиваем маленькие крышки впускных распредвалов, они крепятся 3 болтами на 10!:
6. Откручиваем сами шестерни, там под ШЕСТИГРАННИК. Опять один подходит к машине, заводит пятую и держит тормоз. Оси ОЧЕНЬ тяжело откручиваются, вся нагрузка в это время ложится на ремень! Того и гляди порванный! Выкручиваем сразу все 4 шестерни! ЕСЛИ СНЯТЬ РЕМЕНЬ, БУДЕТ ОЧЕНЬ ТРУДНО РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПЕРЕДАЧИ
7. Замена сальников. Подденьте верхнюю часть отверткой
В дно вкручиваем саморез и вытаскиваем пассатижами.
Вставили новые, я вставила головку на 36
Поставь шестерни обратно.
8. Заменив помпу снимаем с нее 3 шланга в хомутах вынимаем из нее термостат, больше ОЖ сливается. Откручиваем все винты на 10 и он легко снимается.
Берем новую прокладку и прикручиваем насос на место. Если нужно поменять помпу, лучше ее пока не ставить.
9. Замена масляного насоса.
Откручиваем с него все болты на 10. Поддеваем отверткой, заливая при этом еще стакан масла.
Очищаем поверхность от старого герметика, наносим новый и на лицевую. После установки насоса надеваем на него сальник.
Закрутите насос обратно. Установите термостат и вуаля!
10. Фиксируем ролики и натяжитель, ролики все кроме самых маленьких.
11. Установите ремень.
Начал с верхней левой оси, усилием рук шестерня встала на место.
Потом нижняя левая шестерня тоже усилием рук встала на место. Зеркала не было, поэтому проверял метки камерой телефона.
дейл, ремень надет на колено
затем с помощью двух гаечных ключей вынул две правильные шестеренки и надел на них ремешок.
12 прикрепите небольшой валик.
снова поворачиваем колено, растягиваем все валики.
13. Замените крышки
14. Наденьте подвесные ремни и установите радиатор.
pD а теперь посмотрим что там в ОРИГИНАЛЕ в наших двигателях? Синий: NTN, внизу слева, KOYO, остальные NSK!
Что-то подобное. Удачи на дорогах и в гараже!
Нужно Ли Менять Помпу При Замене Грм
Лад Ларгус 16 клапанов. Время замены: инструкция. Когда мне нужно заменить ремень ГРМ на Lade-Largus?
Время до Ларгуса (16 клапанов) согласно таблице технического обслуживания должно быть изменено. Состояние ременного привода зависит от точного распределения газа в двигателе. Перемещение от коленчатого вала с помощью винтового ремня к насосу жидкости и распределительным валам.
Во время ремонта следует обратить внимание на все сопутствующие предметы. Если насос для жидкости неисправен или шкивы распределительного вала сильно повреждены, эти элементы необходимо заменить
Покупайте запчасти только у проверенных производителей и добросовестных продавцов.
Интервалы замены ленты
Ремень ГРМ был заменен на 60000 км Лада-Ларгус (16 клапанов). Принцип действия заключается в том, что на каждый оборот коленчатого вала требуется половина оборота распределительной коробки. Поэтому процедуру замены следует выполнять с особой серьезностью, особенно для двигателей с 16 клапанами. Ведь всегда можно сломать ремень и повредить клапаны, поршни, гильзы.
Но бывают случаи, когда вам нужна незапланированная замена привода. Это обычно происходит, когда ременный привод сильно изнашивается или когда он ломается. Конечно, разрывы ремня вряд ли повредят клапаны и поршни, поскольку они имеют «надежную» конструкцию. Но необходимо следить за его состоянием, чтобы сбой не произошел в самый неподходящий момент. Желательно иметь хотя бы использованный ремень ГРМ. Это позволит вам ремонтировать автомобиль намного быстрее даже в полевых условиях.
Механизм диагностики
Но прежде чем менять ремень ГРМ на Lade-Largus (16 клапанов), вам необходимо убедиться, что он уже разработал свой ресурс или что он поврежден. Желательно проводить проверку каждые 10 тысяч километров.
Периодичность замены помпы
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять водяной насос системы охлаждения не реже, чем каждые 90 тыс. км пробега. Однако эта периодичность не всегда постоянна и зависит от условий эксплуатации и качества самой помпы.
Изношенный ремень ГРМ Лачетти
Чаще срок эксплуатации помпы превышает эту величину. Существуют симптомы, указывающие на неисправность или износ, которые могут проявиться намного раньше. Среди них:
- Перегрев двигателя автомобиля. Необходимо следить за показателями датчиков.
- Нарушение герметичности корпуса насоса, вытекание охлаждающей жидкости. Обычно подтеки будут видны, если посветить под капотом фонариком.
- Запах смазки, вытекающей из разрушенного подшипника. Учуять удается не всем, но многим.
- Характерный резкий звук, свидетельствующий о неисправности подшипника или крыльчатки.
- Если неизвестно время, в течение которого работает старая помпа, то можно ориентироваться на вышеперечисленные признаки, и при их наличии вовремя производить замену.
Ускоряют процесс естественного износа помпы такие факторы, как:
- резкие перепады температур, экстремальная жара или холод;
- некачественная сборка насоса;
- недостаток или избыток смазки в подшипниках крыльчатки;
- заправка охлаждающей системы некачественной охлаждающей жидкостью, разъедающей рабочие элементы помпы.
При обнаружении признаков неисправности тянуть с заменой помпы не стоит, в перспективе это может привести к дорогостоящему ремонту силового агрегата автомобиля.
