Подробные инструкции по замене топливного фильтра на 2000 suzuki vitara

Замена топливного насоса и фильтров, ремонт ограничителей дверей

Решил заменить помпу топливным фильтром. ДВИГАТЕЛЬ 2.0 версия 2006 г
Фотографий недостаточно, потому что многие описывали этот процесс. Единственное, чем можно поделиться — каталожные номера аналогов.

Это ненужный фильтр без верхней крышки и соответственно его цена существенно ниже.

Насос идет с фильтром, мы этого не знали и фильтр, который был куплен дополнительно, не понадобился.

Все подошло идеально, без переделки, гофры и шланги прогревались строительным феном для снятия и установки на место, длины хватило.
Но произошла авария, после замены фильтра с него не снимали датчик противодавления, что напомнили в сервисе, что его переставят на новый, но это выяснилось позже, когда я спросил где фильтр разрезал его и посмотреть, много ли грязи внутри кузнец (друг) сказал, что сжег ее в печи, очевидно с помощью датчика. Короче, кроме того . но не многие друзья.
Начали искать авито и на разборке. Был найден фильтр с купленной за 1000 Камри 40. С него сняли датчик и поставили мне новый фильтр. Машина завелась со стразами без проблем.
Но проблемы есть сейчас.
Начиная с ночевки как обычно, без проблем.
Заводится, если машина какое-то время простаивает, например, пока идет в магазин 10-30 минут, очень долго крутит стартер, но всегда заводится. Если включить зажигание и подождать 5 секунд, то оно запускается лучше, а если включить зажигание, подождать, выключить, а затем снова включить и перезапустить, запускается нормально.
У знакомого второй марки такие же проблемы с датчиком, т.е только заводится. Но помогла не его потеря, а замена двигателя и так далее

Ремонт был явно бесплатным. Но теперь надо искать датчик, он пластиковый, а у Камри он металлический, может у них другие функции.
Если у кого-то вдруг появится лишний фильтр с сенсором или сам сенсор готов покупать.
Цена ремонта:
Фильтры и насос 2800 ок.

Заодно решил сделать ограничители дверей по методу установки игольчатого подшипника.
К водительскому офису не прикасался, до меня это сделали.

Где находится топливный фильтр Suzuki Grand Vitara III

Любая инжекторная машина может преподнести некоторые сюрпризы при обслуживании топливной системы. Гранд Витара третьего поколения — одна из них

Как и практически во всех инжекторных автомобилях выпуска после 2005-2008 г, топливный насос и фильтр у Сузуки Гранд Витара находятся в бензобаке под задним сиденьем. Но в отличие от многих машин, доступ к топливному модулю на Витаре не так прост. Как правило, для того чтобы снять бензонасос и топливный фильтр, достаточно удалить подушку заднего сиденья из салона, легким движением руки открутить лючок в полу, отключить топливопроводы и клеммы, а затем просто достать топливный модуль в сборе с насосом, фильтром и датчиком уровня топлива.

Так устроено большинство автомобилей. Но не Suzuki Grand Vitara III. Здесь для замены фильтра необходимо здорово помучиться — открутить кардан, отключить все, что подсоединено к топливному баку и снять его. Естественно, что без подъемника или смотровой ямы все это провернуть будет тяжеловато. Только после этого мы получим доступ к топливному насосу и фильтру. Еще одна неприятность — топливный фильтр тонкой очистки и бензонасос меняются вместе с модулем, как сетка-фильтр грубой очистки. Операция не самая быстрая, но ничего сложного здесь нет. Заодно можно помыть бак от мусора и заменить топливный модуль новым.

Замена топливного насоса Suzuki Grand Vitara своими руками

Замена топливного модуля может занять до 2-3 часов в зависимости от сноровки, но экономия $50-60, которые возьмут за работу на СТО, это неплохой стимул провести время в компании машины, которую мы любим

Для замены насоса нам понадобится стандартный набор инструментов, а также резьбовой герметик, поскольку придется снимать кардан. Обойтись без подъемника или ямы будет крайне сложно. Кроме того, позаботимся о том, чтобы бак был максимально пуст. Так будет легче снимать, да и риск расплескать бензин на себя будет меньше. Если все готово, приступаем к замене.

Сбрасываем давление в системе, как было описано выше.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, искры нам здесь не нужны.

Идем под машину и снимаем в первую очередь глушитель, затем кардан — ключ на 17, головка или торцовый ключ

Внимание! Со стороны фланцев обязательно ставим метки — как на вторичном валу раздатки, так и на хвостовике заднего моста.

Откручиваем крепление ручника — гайки на 10, торцовый ключ или головка. Откручиваем все шесть гаек, чтобы трос не мешал демонтажу бака

Снимаем защитный кожух бензобака — гайки на 10, торцовый ключ, головка, рожковый ключ.

С помощью двух тонких отверток снимаем топливопроводы (2 трубки) и пароотвод.

Снимаем клеммы питания и датчиков уровня топлива, после чего ослабляем хомуты заливной горловины.

Разжимаем самозажимной хомут пароотвода в верхней части горловины и снимаем его.

Аккуратно снимаем бак, чистим поверхность, после чего можно откручивать шайбу крепления топливного модуля.

Восемь гаек торцовым ключом на 10.

Отключаем шланги, отстегнув защелки двумя тонкими отвертками.

Достаем топливный модуль.

Внимательно осматриваем внутреннюю поверхность бака, при необходимости — моем и сушим его.

Устанавливаем новый топливный модуль.

Сборку проводим в обратном порядке, соблюдая осторожность. Удачной всем работы и чистого бензина!. голоса

Рейтинг статьи

голоса

Рейтинг статьи

Замена топливного фильтра на Сузуки Гранд Витара

Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену топливного фильтра на автомобиле Сузуки Гранд. Сразу скажем, что работа е из самых простых. Эту процедуру не обязательно выполнять на смотровой яме или эскаде. Для тех, кто знает месторасположение топливного фильтра в данном автомобиле, вдвойне не хочется. Для того, чтобы подобраться к фильтру, нам нужно скинуть бак, далее глушитель и кардан. Для того, чтобы сэкономить деньги, нам придётся потратить около трёх часов времени.

Вам поможет предоставленная инструкции ниже.

Конечно же нам нужно купить топливный фильтр новый, лучше если он будет оригинальный. Но вы всё-таки можете в целях экономии приобрести и уже использованный фильтр. Советуем приобрести фильтр, который идёт в сборе с сеточкой грубой очистки и тонкой.

Регламент технического обслуживания говорит о том, что фильтр нам нужно поменять уже после ста тысяч километров пробега.

Посмотрите на фотоинструкция, которая предоставлена нижу.

Советуем освободить бак, нужно чтобы он был лёгким.

Фильтр располагается в баке, для того, чтобы снять фильтр нам нужно бак демонтировать. Для того, чтобы бак снять, нам нужно запастись инструментами: ключ на семнадцать, ключ торцевой. Новый фильтр, оригинальный идёт с каталоговым номером 15100-65842.

Для начала нам нужно демонтировать глушитель и кардан выкрутить. Для того, чтобы снять кардан, нам нужно взять ключ торцевой и выкрутить болты крепления, при этом рожковым ключом мы можем придерживать.

С той стороны где располагается задний кардан, нам нужно снять вал шлицевой. Помните, что перед снятием нам нужно выставить метки, на тех местах где детали прилегают.

Мы сняли кардан. Теперь нам нужно с помощью ключа на десять выкрутить гайки крепления троса ручника.

Далее начнём выкручивать шайки крепления, которые крепят тормоз ручной. После того как выкрутили можем снять бак и увести в сторону.

Защиту бака снимаем, для этого возьмём отвёртку и выкрутим гайки крепления.

Шланги вентиляции, трубки топлива вытаскиваем, они крепятся с помощью болтов и хомутов. Если вы встретили на своём пути защёлки, тогда воспользуйтесь специальным шилом. Подденьте и аккуратно начинайте вытягивать.

Посмотрите со стороны бампера располагается шланг горловины, который мы должны отсоединить. Бак демонтируем, а под бензобак устанавливаем домкрат. Бензобак крепится на металлические ленты. Для того, чтобы снять патрубок, нам нужно ослабить натяжение хомутов.

С правой стороны бака есть край, который нам нужно опустить вниз. Патрубок снимаем.

Таким образом мы сняли бак, нам нужно достать насос и его заменить. Советуем очистить всю поврехность от загрязнений.

Теперь возьмём ключ на десять и выкутим гайки крепления.

Трубки все отсоединяем, они крепятся с помощью защёлок.

Из бака достаём станцию топливную.

Насос возьмём и фильтра и произведём сборку в обратном порядке. Не торопитесь выполнять процедуру. После того, как мы сняли бак осмотрите что будет внутри.

Есть также и второй вариант для того, чтобы фильтр заменить. Если вдруг, вы купили фильтр не оригинальный.

Возьмём фильтр-сеточку, она идёт зачастую в сборе, но вы можете и купить её отдельно. Изучите размеры и посмотрите каким образом крепится.

Далее мы можем разобрать насос и после будем вытаскивать бак с фильтром. После засовываем новый.

ВЫ столкнётесь с проблемой, что крышки станции идут разново размера. Для этого чёрный шланг снимите.

Источник

Suzuki Grand Vitara трактор › Бортжурнал › Замена топливного фильтра двигатель 2,0

Настал момент, когда пришли топливный фильтр, неоригинал (подробности в моей записи)

и сетка грубой очистки оригинальная.

Приступать к работе нужно когда уже загорится контрольная лампа уровня топлива (либо получите ожог руки, да ещё и обольётесь при снятии бака), при себе обязательно иметь детский крем и купить топливную термоусадную трубку от Лады (подробности ниже).Первым делом снял кардан и глушитель. После этого отогнул троса ручника.

Далее слева спереди бака снял шланчик вентиляции паров и две трубки подачи/обратки топлива.

Справа сзади снимаем шланг заливной горловины и расстёгиваем разъём проводки.

Ставим 2е гидростойки под полости бака, откручиваем 4 болта крепления бака и приопускаем правую сторону на сантиметров 20. после этого отсоединяем шланг спуска воздуха при заправке (иначе шланг не видно и доступа до хомута нет).

Снимаем бак и продуваем от грязи.

Достаём станцию и разбираем.

Не стоит разочаровываться, что крышки станций разные.

Сам фильтрующий элемент одинаковый.

Нагреваем зажигалкой трубку от нового фильтра, сдёргиваем трубку и выбрасываем неподходящую крышку с трубкой. После этого от родной крышки таким же образом отделяем старый фильтр с трубкой.

Покупаем новую топливную термоусадную трубку от отечественной Лады

и соединяем ею родную крышку станции с новым топливным фильтром. после этого нагреваем немного сопряженное место зажигалкой. Хоть отечественная трубка и покороче, но её длины впритык хватает для качественной сборки узла.Для надёжности и успокоения своей души я, после этого, зафиксировал пластиковыми стяжками.

Сетка грубой очистки в станции отдельно не продаётся, по этому тщательно вымываем/продуваем её бензо-воздушной смесью до полной чистоты.

Собираем станцию с чистой совестью и выполненным долгом!

После этого берём заказанную сетку грубой очистки, идём к баку и понимаем, что она уж очень в хитром месте. ДА-да, внутри бака, в той половине, где стоит второй поплавок. Менять её одно удовольствие))) Снимаем левый поплавок, зовём напарника, что бы смотрел и подсказывал за вашими дальнейшими действиями. По пояс раздеваемся, аккуратно засовываем руку полностью по плечевой сустав в бак и, на ощупь и голосовые сигналы напарника, меняем левую сетку грубой очистки топлива. После этого тщательно моем руку и мажем детским кремом в тех местах, где кожа горит, дабы предотвратить раздражение и химический ожог.Лично у меня эта левая сетка была идеально чистой. Но я её поменял, тк она есть и замена положена. И, чтоб на себе ощутить все прелести полного обслуживания автомобиля. А вот правая сетка (в станции) была наглухо забитой (а бак кристально чистым). Я объясняю это тем, что заправочная горловина справа, как раз где станция и вся грязь оседает в правой половине. После чего засасывается в стакан насосом. А с левой половины бензин через высоко расположенную сетку по длинной трубке проходит в стакан. И сила засасывания теряется, и половина чистая, и сетка высоко. По этому можно левую сетку и не менять. Но это не наш метод)Собираем и довольно катаемся 60 тыс. км. Именно такой ресурс у пластиковых топливных фильтров, находящихся в станции в баке автомобиля.

Как выбрать топливный насос и фильтр на Suzuki Grand Vitara III

Перед заменой насоса и модуля необходимо подобрать расходники и выбрать вариант замены — полная замена топливного модуля, или восстановление старого, если есть смысл

Новый топливный модуль на Сузуки Гранд Витара стоит немало, но и замена его нужна не так часто, чтобы пренебрегать обслуживанием. Крайне не рекомендуем колхозить волговские и другие насосы, поскольку никто не даст гарантию, что система подачи топлива будет работать корректно, а это чревато дополнительными расходами.

Какой насос лучше на Сузуки Гранд Витара

Сначала разберемся какой насос лучше поставить в Suzuki Grand Vitara III и стоит ли использовать электронасосы от других автомобилей. Оригинальный топливный модуль Suzuki 1510065842 (15100-65J01) на Гранд Витара можно купить за $240-250. Дорого, но раз в 100 тысяч можно себе позволить такую роскошь. Есть варианты подешевле родного модуля Denso:

отдельно электробензонасос AIRTEX E10400, цена 3020 грн;
MAXGEAR 43-0063, отдельно насос, цена 980 гривен;
PIERBURG 7.50166.50.0, цена 3500 грн.

Диаметр 53 мм;
Длина 178,5 мм;
Штуцер 1 12 мм;
Штуцер 2 8 мм;
Сила тока до 10 А;
Количество присоединений: 2
Давление 4 Бар
Напряжение 12 В;
Спецификация техинформации: SI 0097.

5.3.1 Система питания бензиновых двигателей

Система питания бензиновых двигателей

Принцип функционирования системы управления впрыском топлива

Топливо засасывается из топливного бака электрическим топливным насосом и подаётся через топливный фильтр к топливной распределительной магистрали. Регулятор давления обеспечивает поддержание давления в топливной системе на уровне 3.0 атм.

Через электроуправляемые инжекторы топливо импульсно впрыскивается во впускной трубопровод, расположенный непосредственно перед впускными клапанами двигателя. Блок управления двигателем производит последовательное управление инжекторами в соответствии с порядком зажигания, регулирует время впрыска и тем самым количество впрыскиваемого топлива.

Воздух, необходимый для образования топливной смеси, засасывается двигателем через воздушный фильтр и поступает через дроссельную заслонку, воздухораспределитель и впускной трубопровод к впускным клапанам. Количество всасываемого воздуха регулируется дроссельной заслонкой, приводимой тросом от педали газа. Объём всасываемого воздуха определяется датчиком воздушного потока (MAF). Для увеличения мощности двигателя установлен турбокомпрессор, приводимый потоком выпускных газов.

Блок управления двигателем определяет оптимальное время зажигания, момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива согласованно с другими системами автомобиля.

Информация от других датчиков и управляющие напряжения, поступающие к исполнительным органам, обеспечивают оптимальную работу двигателя в любой ситуации. Если некоторые датчики выходят из строя, блок управления переключается в режим аварийной программы, чтобы исключить возможное повреждение двигателя и обеспечить дальнейшее движение автомобиля.

Расположение компонентов систем управления бензиновыми двигателями указано на иллюстрациях.

Расположение компонентов системы управления 4-цилиндровым двигателем

1 — Датчик положения педали газа (APP) 2 — Датчик положения педали тормоза (BPP) – на педали тормоза* 3 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) 4 — Диагностический разъём (DLC) – под панелью приборов, со стороны водителя* 5 — Блок управления двигателем (ECM) – модели с левым рулём 6 — Блок управления двигателем (ECM) – модели с правым рулём 7 — Реле управления двигателем – в монтажном в салоне* 8 — Датчик температуры ОЖ (ECT) 9 — Клапан 1 продувки адсорбера системы EVAP 10 — Клапан 2 продувки адсорбера системы EVAP – за локером правой передней колёсной арки* 11 — Датчик давления паров системы EVAP – в топливном баке* 12 — Топливный фильтр – сзади, в правом нижнем углу* 13 — Регулятор давления топлива 14 — Топливный насос – в топливном баке* 15 — Реле топливного насоса – в монтажном блоке в салоне* 16 — Лямбда-зонд 1 – перед каталитическим преобразователем*

Когда менять топливный фильтр на Гранд Витара

Производитель может называть разные цифры, но реальные сроки ревизии топливной системы зависят от условий эксплуатации. Плохой бензин и пыльные дороги — сокращай ресурс замены вдвое

Сузуки говорит о том, что замена топливного фильтра в комплекте с насосом должна проводиться после пробега в 105 тысяч км. Откуда они взяли эту цифру, неизвестно, но она не будет однозначным сигналом к замене. Некоторые тянут и 200 тысяч, правда, жалуются на провалы при наборе скорости и рывки на высоких оборотах. И это вполне объяснимо — вусмерть забитый фильтр и уставший бензонасос физически не могут создавать необходимого давления в топливной рампе, а это чревато ошибками в бортовом компьютере, лампочкой Check Engine и что самое противное — некорректной работой двигателя.

Как проверить топливный насос на Suzuki Grand Vitara III, как измерить давление

Мы понимаем, что падение давление в топливной системе может быть связано не только с фильтром и бензонасосом. Тем не менее, первыми в списке подозреваемых будут именно они. А проверять работоспособность насоса и фильтров необходимо только с помощью замера давления в топливной рампе. Номинальное давление в рампе должно быть в пределах 470-500 кПа. При этом после выключения зажигания давление должно держаться не менее 280-300 кПа в течение 60-80 секунд.

Для замера в первую очередь сбрасываем давление в системе. Для этого вынимаем предохранитель топливного насоса F2 на 15 А, он находится в салонном монтажном блоке. Запускаем двигатель и ждем до тех пор, пока он не заглохнет. Ставим на место предохранитель. После этого подключаем манометр через тройник на подающую магистраль. Запускаем двигатель и смотрим на показания манометра. Меньше 300 кПа — разбираемся с топливным модулем. Если нет тройника, ставим манометр просто на подающую магистраль и не запускаем мотор, а включаем зажигание несколько раз. Давление должно быть в пределах 300-350 кПа.

Топливный фильтр для Гранд Витара 2

На бензиновых Гранд Витара 2 топливный фильтр так же само установлен в топливный модуль, расположенный в баке. По аналогии с предыдущим поколением тут тоже не предусмотрена отдельная замена ТФ тонкой очистки топлива. Сам же топливный модуль отличается в зависимости от объема двигателя, а также от того, сколько дверей у кузова автомобиля.

Артикул	Двигатель	Количество дверей кузова
	2.4	3
	2.4	5
	3.2	Все кузова

Несмотря на то, что производитель не предусмотрел отдельную замену фильтра топлива, водителями был найден один вариант для модулей, устанавливаемых на авто с 2.4-литровым двигателем (3- и 5-ти дверный кузов) от Masuma — MFFS705. Цена – 1200 руб. Для 3.2-литрового же двигателя такого варианта нет, как и нет проверенных аналогов топливного модуля.

Фильтр сетка сюда подходит от предыдущего поколения, а именно — 1519565J00.

Топливный фильтр на Гранд Витара дизель

На всех Гранд Витара, как первого, так и второго поколения, устанавливается одинаковый топливный фильтр — 1541567JA0. Он никак не отличается и в зависимости от комплектаций авто. Располагается отдельно от топливного модуля, в подкапотном пространстве. Продается в виде сменного картриджа, без собственного корпуса и патрубков.

Размеры топливного фильтра 1541567JA0
Высота, мм	Диаметр корпуса, мм
92.1	71.1

Данный фильтр также установлен и на других автомобилях с дизельными моторами (некоторые могут быть под другими артикулами) — MITSUBISHI Carisma, 1.9, NISSAN Primera, (1.9), OPEL Movano (1.9, 2.5,2.8), RENAULT Laguna (1.9,2.0,2.2), Megane (1.9), Scenic II (1.9), Trafic (1.9,2.5).

Наиболее известные аналоги этого топливного фильтра представлены ниже.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Purflux	C493E	350
SCT	ST 758	160
Filtron	PM 816/1	220

Purflux C493E

SCT ST 758

Filtron PM 816/1

Фильтр сетку тоже можно отдельно поменять. Ее артикул — 1519563J00.

Когда менять?

По регламентам ТО Гранд Витары, топливный фильтр на дизельных авто должен меняться через каждые 30 тыс. км. Если используется в сложных условиях – сократить до 15 тыс. км. Что касается бензиновых моделей, то тут регламентом замена не предусмотрена, так как весь модуль рассчитан на срок службы насоса, а это в среднем между 100 тыс. км и 150 тыс. км.

Фильтр сетку можно не менять, а лучше промывать через одно ТО при помощи ацетона.

Ремонт, чистка фильта в бензонасосе НСГВ. Разные варианты

Если вы резко дросселируете с одной точки, двигатель не развивает мощность и на короткое время гаснет, как исчезает искра. Оганял КАМАЗ просто обошел все фары и упал тахометр, машина замерзла. Если ехать медленно, то все гудит.
Я позвонил своему другу Кулибину, который сказал, что сеть в баке забита. Сказал разобрать и почистить и по возможности поменять картридж в помпе, также желательно промыть форсунки. Завтра поеду к нему замерить давление в топливной магистрали.