Всесезонные и зимние шины. Сравнение основных параметров
Общие характеристики шин для любого времени года и зимних:
- Используются при отрицательных температурах. Состав резины сбалансирован таким образом, чтобы она не становилась жесткой в мороз и сохраняла эластичность.
- Отличаются повышенной проходимостью. Рисунок рабочей поверхности протектора в форме отдельных блоков обеспечивает хорошее сцепление на скользкой дороге.
- В конструкции присутствуют ламели. Они представляют собой тонкие надрезы по бокам покрышки, которые противостоят скольжению, цепляясь краями за снег и лед.
В чем разница между зимой и всесезонкой?
- Температурный диапазон использования. Если зимняя резина может использоваться при любой отрицательной температуре без ограничений, то всесезонная становиться слишком жесткой для безопасного передвижения уже при – 7 °C.
- Управляемость на скользкой дороге. Глубокий протектор зимней резины (от 9 до 17 мм) позволяет без труда совершать маневры во время гололеда. У всепогодных шин протектор ниже. Он составляет около 8-9 мм, поэтому управлять машиной на таких колесах гораздо сложнее.
- Тормозной путь. Экспериментально доказано, что тормозной путь на всесезонных шинах длиннее, чем на зимних (примерно на 30 %). Это существенное отличие всесезонной резины от липучки и шипованной резины.
- Рисунок протектора. Зимние покрышки легко отличить по более крупным блокам и ярко выраженному рисунку. Секции на рабочей поверхности шин «All seаson» мельче. Они отличаются большим количеством водоотводящих канавок, что улучшает ее ходовые характеристики на мокром асфальте.
Что говорят тесты
Часто владельцы кроссоверов и внедорожников «рассекают» на всесезонных шинах «M+S» круглый год, считая их идеальным вариантом. Дополнительно этому способствует их уверенность в электронике полноприводной машины. Особенно дорогой и современной. Они уверены, что такая машина самостоятельно справится с обледенелой дорогой, что летом она будет крепко держаться за асфальт на высокой скорости.
Электроника и полный привод вещи, безусловно, хорошие, но то, во что «обули» автомобиль играет далеко не последнюю роль в плане управляемости. И тут «всесезонка» сильно проигрывает.
Куча тестов, проводимых каждый год показывает, что всесезонная «M+S» на льду отстает в сцеплении от «липучки» на 35-60%, на снегу — на 30-80%. «Шипы» на льду выигрывают у нее на 90%, на снегу — на 35-85.
Разрыв серьезный. На зимней твердой дороге зимние шины всегда более управляемые, чем всесезонные, они демонстрируют и бОльшую плавность хода. В глубоком снегу они лучше «загребают», их тормозной путь всегда короче.
То же самое происходит и в сравнении с летними шинами.
Как отличить зимнюю резину от всесезонной
Какими бы ни были условия температуры воздуха или наличия осадков на дороге, автомобиль должен в любом случае чётко держать контакт с дорогой и зимой, и летом, и в переходные сезоны
Это предельно важно для того, чтобы добиться нормального уровня безопасности. Пределом в 7°С, на который ориентируются все водители для «переобувания» автомобиля, можно обезопасить себя от большинства дорожных неприятностей, связанных со сменой сезонов
Но тут следует отметить один важный дополнительный момент: среди шин некоторое время выделяли летние, зимние и всесезонные. На сегодняшний день Регламенты Таможенного союза, которые действуют также и на территории России, больше не признают такого понятия как «всесезонная резина». В Европе, на которую активно переориентируются Украина и страны Прибалтики, также такого понятия нет. По большому счёту, практический анализ показывает, что особенности шин, которые представляются в качестве «всесезонных» являются просто редуцированным вариантом либо летних, либо, чаще, зимних. Таким образом, задача сводится к тому, чтобы предельно чётко понимать разницу между этими базовыми типами, тогда и на внесезонной шине можно будет отличить, к какому же типу она на самом-то деле тяготеет.
Зимние типы шин более мягкие – достаточно прикоснуться, содержание каучука в них намного выше. Когда на улице мороз, зимний тип резины от трения о дорогу сохраняет температуру, в результате которой становится более эластичным, за счёт чего сцепление с дорогой получается на порядок более плотным и качественным. А вот если использовать её летом, то она попросту плавится, стремительно стирается, да ещё и портит дорожное покрытие.
Более жёсткие шины летнего типа при езде на раскалённом асфальте, наоборот, охлаждаются и сохраняют форму и степень нужной для дороги жёсткости. А вот на холоде такая резина становится твёрдой до хрупкости, у неё падает площадь контакта с дорогой, устойчивость машины тоже уменьшается, растут риски аварии при потере управления. Отличительной особенностью для зимней шины может быть наличие шипов на протекторах. Тут никаких сомнений в сезонности шины уже быть не может по определению. А вот если зимняя шина фрикционная, шипов на ней нет. Однако, тут могут подсказать рисунки на протекторе.
У летней резины рисунок протектора более глубокий. Тогда как аналогичный рисунок для зимнего варианта имеет характерную диагонально ориентированную структуру, на которой очень развитая сеть канальчиков, по которым отводится от протектора вода. В целом этот рисунок сильно напоминает ёлочку (это европейский тип шины). Либо же на протекторе множество фигур типа ромба, которые размещаются на заметном расстоянии друг от друга (это так называемый скандинавский тип).
Возможно Вас заинтересует:
Как купить колесные диски
Колесо автомобиля это очень важная его часть. И очень важная составляющая колеса это не только шина, но и сам колёсный диск. Как купить колесные диски Диски колес бывают штампованными (штамповки), л…
Шина Cooper Weather-Master WSC
Шина Cooper Weather-Master WSC – это зимняя шипованная шина с направленным рисунком протектора. Предназначена для эксплуатации в любых сложных и суровых зимних климатических условиях. Идеально под…
Шина Dunlop GrandTrek SJ6
Шина Dunlop GrandTrek SJ6 — зимняя нешипованная шина для внедорожников 4х4 с направленным рисунком протектора предназначена для использования в холодных зимних условиях. Протектор данной шины и…
Шина Continental ContiIceContact
Шина Continental ContiIceContact — зимняя шипованная шина для легковых автомобилей, а так же полноприводных кроссоверов и внедорожников с асимметричным рисунком протектора. Шина Continental ContiI…
Какую фирму шин выбрать?
Какую фирму шин выбрать
Nokian Hakapelita — безусловный лидер. Честно говоря, я порой удивляюсь, с каким упорством некоторые отстаивают ту или иную марку шины. Господа, да подавляющее большинство из Вас различит резину разных производителей только по маркировке. Определить «чьих кровей» колесо по поведению, под силу только настоящим профи, коих среди водителей единицы.
Но, тем не менее, рассматривая вопрос — какие выбрать зимние шины, обойти эту тему стороной не могу. Специально просмотрел различные тесты зимних шин за последние лет 7. И обнаружил, что десятка лучших зимних шин практически остается неизменной. На первом месте стабильно финская Nokian Hakkapelita. Так же регулярно в ТОП – 10 входили: Michlen, Gislaved, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Hankook, Dunlop. Конечно, их расстановка в табели о рангах могла в разных тестах отличаться, но главное, что они там были.
А что наши?
А что наши шины плохие ? Очень неплохие российские шины у брендов cordiant и viatti
Конечно, говорить сейчас именно об отечественных шинах уже сложно. Практически любое производство использует технологии ведущих производителей. Но, тем не менее, ведущих позиций наши шины, конечно, не занимали, а вот 7 – 8 места в некоторых тестах им отводили. Так что те же Amtel Nordmaster или Кама ЕВРО 518, вполне достойный выбор.
Что касается стоимости. Естественно она в значительно степени зависит от раскрученного бренда. Например, возьмем шины R14, финская Nokian стоит 3 тысячи 700 рублей, российская Кама ЕВРО 519 – 1 тысяча 600 рублей.
Так все же, какие зимние шины выбрать?
Так все же, какие зимние шины выбрать
Если водительский стаж не велик, передвигаетесь Вы в основном по городу и стиль езды предпочитаете спокойный, лучше не экспериментировать и выбрать шипованную резину. Что касается конкретного производителя, тут всё зависит от толщины Вашего кошелька. Есть финансовая возможность, берите Nokian, не прогадаете
Ну а если к покупкам Вы подходите расчетливо, обратите внимание на отечественную продукцию, тоже не ошибетесь
Поверьте, безопасность на дороге в первую очередь зависит не от того, какие шины стоят на автомобиле (хотя это тоже важно), а от того кто сидит за рулем
Ну и напоследок, еще пару советов:
- Напомню, что новые шины требуют обкатки. Первые пятьсот – шестьсот километров необходимо ограничивать скорость 70 км/час.
- ПДД запрещают устанавливать на одну ось разные шины (штраф 500 рублей).
- В целях экономии некоторые водители устанавливают зимнюю резину только на ведущие колеса. Такая бережливость небезопасна. Из – за разного сцепления с дорогой, может произойти занос.
Основные отличия автомобильной резины
В западных странах существуют строгие методики контроля того, насколько автомобиль готов к тому или иному сезону. У нас же водители нередко норовят сэкономить, поддерживая миф об универсальных всесезонных шинах. Действительно, зачем приобретать пару комплектов, если есть такой помощник, как «всесезонка»? Тем более, что в сети встречаются многочисленные отзывы, которые говорят о том, как это хорошо и выгодно. Ну а раз есть спрос, то будет и предложение, и потому многие фирмы заняты производством такой резины.
Сначала нужно понять, что летние и зимние шины кардинально различаются между собой. Отличие заключается не только в рисунке протектора, но и в составе той резиномассы, которая берется за основу при изготовлении. Так, например, тот материал, из которого производится летняя покрышка, полностью теряет львиную долю своих характеристик уже при температуре минус 5 градусов. В то же время, к зимней резине предъявляются совсем иные требования, поэтому для ее изготовления используется качественно иная сырьевая масса.
Многое можно заметить и при осмотре рисунка протектора. Для летних покрышек важна высокая управляемость на сухом асфальте. В то же время для зимних требуется сопротивляемость заносам, отличные тормозные качества. Поскольку эти и другие качества являются разными по своей природе, то неудивительно, что технологии производства тоже в корне отличаются.
Маркировка
P195/55 R15 84 H — размер шины P — категория шины для легковых авто. 195 — ширина шины в мм. 55 — серия шины (отношение высоты профиля к его ширине, выраженное в процентах). R — радиальная конструкция шины (а не радиус колеса!). 15 — посадочный диаметр шины (диаметр диска R15). 84 — Индекс нагрузки на шину — условное обозначение, которое соответствует определенной максимальной нагрузке в кг. См. таб.:
| 60. 250 | 74. 375 | 88. 560 | 102. 850 | 116. 1250 |
| 61. 257 | 75. 387 | 89. 580 | 103. 875 | 117. 1285 |
| 62. 265 | 76. 400 | 90. 600 | 104. 900 | 118. 1320 |
| 63. 272 | 77. 412 | 91. 61 | 105. 925 | 119. 1360 |
| 64. 280 | 78. 425 | 92. 630 | 106. 950 | 120. 1400 |
| 65. 290 | 79. 437 | 93. 650 | 107. 975 | 121. 1450 |
| 66. 300 | 80. 450 | 94. 670 | 108. 1000 | 123. 1500 |
| 67. 307 | 81. 462 | 95. 690 | 109. 1030 | 124. 1550 |
| 68. 315 | 82. 475 | 96. 710 | 110. 1060 | 125. 1600 |
| 69. 325 | 83. 487 | 97. 730 | 111. 1090 | 126. 1650 |
| 70. 335 | 84. 500 | 98. 750 | 112. 1120 | 127. 1700 |
| 71. 345 | 85. 515 | 99. 775 | 113. 1150 | 128. 1750 |
| 72. 355 | 86. 530 | 100. 800 | 114. 1180 | 129. 1800 |
| 73. 365 | 87. 545 | 101. 825 | 115. 1215 | 130. 1850 |
H — Индекс максимальной скорости — условное обозначение, которое соответствует определенной максимальной скорости. См. таб.:
| N. 140 | U. 200 |
| P. 150 | H. 210 |
| Q. 160 | V. 240 |
| R. 170 | W. 270 |
| S. 180 | Y. 300 |
| T. 190 | ZR. более 240 |
Модель шины — Pilot, Potenza. Торговая марка — Toyo, Dunlop. Товарный знак предприятия Название страны изготовителя Дата изготовления — четыре цифры в овале, первые две цифры неделя изготовления, следующие две год изготовления (1808 = апрель 2008).
Условные символы на шинах:
MAX PRESSURE (индекс внутреннего давления) — максимально допустимое давление в шине, в кПа. MAX LOAD (максимальная нагрузка) — значения в кг. REINFORCED — усиленная шина или шина с повышенной несущей способностью. TUBE TYRE — камерная шина. TUBELESS — бескамерная шина. REGROOVABLE — возможность углубления рисунка протектора нарезкой. ALL STEEL — для шин с металлокордным брекером и каркасом. RADIAL — шина радиальной конструкции.
Е — знак официального утверждения сертификата соответствия правилам ЕЭК ООН. TWI, DSI или другой символ, обозначающий место расположения индикаторов износа. M&S ( Mud Snow — грязь плюс снег) — зимние или всесезонные шины. All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования. Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой (не путайте эту стрелку с логотипом на шинах компании Dunlop). Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые — слева, правые — справа. RAIN, WATER, AQUA (или символ «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от аквапланирования. E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe) DOT — соответствие стандартам безопасности США.
Temperature А, В, С — термостойкость шины при высокой скорости на стенде. (А — лучший показатель). Traction А, В, С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне (А — лучший показатель).Treadwear — коэффициент износостойкости (коэффициент 100 примерно равен 48 тысячам км. пробега)
Отличия всесезонных и зимних шин. Производительность всесезонных шин согласно независимым тестам
На традиционных всесезонных шинах, результаты неутешительны. В частности, швейцарский институт сообщает:
- тормозной путь на сухом покрытии на 30% больше, чем на летних шинах
- тормозной путь на заснеженном покрытии на 40% больше, чем на зимних шинах
- хорошие характеристики на мокрой дороге по сравнению с летними и зимними собратьями, даже если тормозной путь всегда длиннее
- в летних условиях износ на 10% выше, чем летом
- в зимних условиях износ на 15% выше, чем зимой
Когда выбирать всесезонные шины?
- Если вы ездите несколько километров в год, не более 10-15000, в основном в городе или на равнине
- если вы живете в районе с очень умеренным климатом, где температура редко опускается ниже 7 ° C
- если у вас есть полноприводная машина 4х4, на которой вы можете спастись в самых сложных условиях
Если зимы в том месте, где вы живете, суровые, с температурой ниже 7 градусов по Цельсию или если вы часто едете в горы зимой и едете по дорогам со снегом или льдом, важно оснастить свой автомобиль шинами, специально разработанными для зимы! В условиях обледенения или снежного асфальта при экстренном торможении зимняя шина позволяет остановить современный автомобиль на расстоянии около 50 метров
Отличия: шины зимние летние всесезонные
Большинство шин, относящихся к категории «четыре сезона», имеют маркировку M + S, но не имеют снежинки, как зимние шины.
Это связано с тем, что шины M + S обладают единственной характеристикой: они оснащены достаточно широкими центральными и поперечными каналами для отвода воды. Чтобы иметь маркировку M + S, шины не нуждаются в ламелях или термических смесях, и нет необходимости подвергать шины M + S прохождению каких-либо тестов на торможение или сцепление на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности для применения аббревиатуры M + С.
Маркировка шин M + S — это маркировка десятилетней давности, первоначально разработанная производителями для обозначения шин, которые обеспечивают более высокие характеристики на грязной и скользкой почве.
Что касается всесезонных шин, компания Michelin произвела революцию в отрасли в 2015 году, представив новые шины под названием Michelin CrossClimate, в которых используются более современные технологии, нежели традиционные всесезонные шины. По словам производителя, это первые летние шины Michelin, сертифицированные для использования в зимний период.
Затем Nokian и Pirelli и Continental в 2017 году представили на рынке новые улучшенные всесезонные шины. Но они просто немного сдвинули планку в одном или другом направлении. Например, Michelin CrossClimate летом близка к летним характеристикам за счет снижения зимних характеристик, а Nokian Weatherproof демонстрирует отличные зимние характеристики (за счет снижения летних характеристик).
Плюсы и минусы эксплуатации всесезонных шин
Рассмотрим преимущества и недостатки выбора всесезонных шин по сравнению с другими их видами. Начнём с преимуществ:
Всесезонные являются экономически эффективными в краткосрочной перспективе.
Всесезонные шины являются экономически эффективным методом обслуживания вашего автомобиля. Поскольку Россия не является одной из стран, в которых вводятся обязательные зимние шины, вы можете использовать одни и те же шины круглый год, не выплачивая сборов за установку при смене сезона.
Всесезонками легко управлять.
Поскольку они предназначены для различных погодных условий, они могут предложить лучшую управляемость по сравнению с зимними шинами, когда погода не очень экстремальная. Они также экономичны, но могут стать опасными на высоких скоростях.
Всесезонки идеально подходят для среднего климата.
В областях, где нет никакой разницы между летом и зимой, лучше всего подходят всесезонные шины. Более того, если в холодные месяцы вероятнее выпадет дождь, чем снег, вам следует выбрать шины с высокими эксплуатационными характеристиками. Они предназначены для использования как во влажных, так и в сухих условиях и обеспечивают примерно одинаковую защиту от аквапланирования.
Зимние шины имеют лучшее сцепление на льду и снегу.
Основным преимуществом зимних шин является то, что они специально разработаны для суровых погодных условий и низких температур, и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонное. Это означает, что они достаточно гибкие, чтобы обеспечить необходимую защиту от снега и льда на зимней дороге. И наоборот, всесезонные шины становятся жёстче и затвердевают при понижении температуры, что затрудняет управление автомобилем на обледенелых дорогах.
Зимние шины прослужат дольше, если их правильно обслуживать.
Ещё одним преимуществом зимних шин является то, что вы используете их только в течение нескольких месяцев, а не круглогодично, что позволяет повторно использовать их от 4 до 5 сезонов. Если вы идёте на сезонные изменения, помните, что вам нужно хранить запасной комплект в прохладном и сухом месте. Каждую шину следует хранить в индивидуальном герметичном пакете, в вертикальном положении.
Зимние шины обеспечивают дополнительную безопасность.
Они обеспечивают дополнительную безопасность, которая сводит к минимуму риск попадания в аварии по собственной вине. Благодаря улучшенному сцеплению они разработаны для эффективного торможения и лучшей реакции, чем всесезонные, в чрезвычайных ситуациях.
Недостатки всесезонных и зимних шин
Когда дело доходит до пределов, всесезонные шины попадают между характеристиками хороших зимних и хороших летних шин, а это означает, что у вас не будет идеальных показателей всесезонок ни в тёплое время года, ни в холодное.
Зимним шинам нужен сменный комплект для других сезонов.
С другой стороны, зимние шины нуждаются в замене, когда дороги очищаются, что удваивает ваши затраты на приобретение. Добавляется их стоимость два раза в год для фактической замены, и это может показаться дорогостоящим, чтобы подстраивать свой автомобиль под каждый сезон. Тем не менее, в зависимости от их срока службы, это может доказать, что хранение отдельных комплектов шин не дороже.
Зимние шины более гибкие, но и более хрупкие.
Резина, используемая для создания зимних шин, мягче, но она изнашивается быстрее, чем та, которая используется для всесезонных шин, если она используется в неподходящих погодных условиях. Когда зима прошла, снимите их и замените всесезонной резиной.
Учимся отличать
Смотрим
Покрышки для холодного времени года отличаются резным и глубоким рисунком протектора, который может иметь вид привычной «елочки» или хаотичных углублений. Ламели или зигзагообразные прорезы на протекторе – это достоинство зимней резины. Именно они, а также шашечки и глубокие канавки, обеспечивают эффективный отвод снега и воды, увеличивают коэффициент сцепления на дороге. Существует два основных типа рисунка протектора для зимы:
Скандинавский – рисунок разреженный, шашечки расположены в шахматном порядке и имеют вид ромбов, между элементами рисунка заметно солидное расстояние;
Европейский – рисунок расположен диагонально, сеть каналов хорошо развита, мощные грунтозацепы размещены на периферии протектора, на поверхности есть большое количество тонких прорезей – ламелей.
В летних шинах присутствуют неглубокие канавки протектора, которые предназначены для вывода воды, число ламелей сведено к минимуму. Микрорисунок в колесах для лета отсутствует.
Еще одним критерием сезонности становятся шипы. Летней шипованной резины не бывает, а зимнюю ошиповку стоит выбирать внимательно. Шипы предназначаются для вождения по гололеду, обеспечивая хорошее сцепление там, где другие колеса буксуют. Они не должны располагаться в два ряда по бокам шин – это нисколько не сократит тормозной путь, а сами шипы вылетят после нескольких поездок. Качественная ошиповка предполагает ассиметричное или иметь змееобразное расположение шипов.
Трогаем
Помимо этого, резина для зимних шин более мягкая и эластичная, она заметна невооруженным взглядом для опытного водителя. Это легко определить даже на ощупь, поскольку каучука в резиновой смеси на порядок больше, что позволяет покрышкам не перемерзать при низких температурах. Летние шины, напротив, более эластичные — каучука в них меньше, поскольку на жаре мягкие шины «плывут» и не держат дорогу. Из соображений безопасности, летние покрышки отличаются устойчивостью к износу и действию высоких температур.
Ездим
Во время работы зимние шины прогреваются и потому не теряют свою эластичность и мягкость. На зимней заснеженной или обледенелой дороге это обеспечивает максимальное сцепление, эффективно сокращает тормозной путь. Летняя резина на скорости остывает, становится более форменной и твердой.
Важным качеством резины, позволяющим отличать летние и зимние покрышки, становится максимально допустимая скорость. В зимнее время даже на самых качественных дорогах не рекомендуется ездить быстрее, чем 140 км/ч, летние шины в этом вопросе более демократичны.
Читаем
Несмотря ни на что, даже водитель-новичок сможет определить сезонность шин по специальным обозначениям, которые используют производители. Буквы M+S (грязь и снег), а также W (Winter – зима) гарантируют комфортное вождение по снегу и грязи, в отдельных случаях MS – это маркировка всесезонной резины. Также на боковую поверхность колес наносится изображение солнца (для летних) и снежинки (для зимних колес)
Важно знать, что особого буквенного обозначения летней резины не существует
На что еще обратить внимание при выборе всесезонных шин?
Обычно всесезонные автопокрышки определяют и по другим признакам, а не только по маркировке, ведь полностью запомнить все необходимые параметры начинающий водитель не может, хотя подобрать визуально оптимальный вариант шин вполне возможно.
В отличие от летних шин всесезонные можно использовать при небольших минусовых температурах, зато если сильные морозы, то и всесезонки окажутся бессильными против гладкого как стекло асфальта. Определить такие шины можно и на вес, и на ощупь. Для этого нужно просто в руках сравнить два образца. Летняя резина будет намного легче той, которая позволяет управлять автомобилем круглый год.
В то же время состав резиновой смеси всесезонки будет намного мягче. Для этого достаточно нажать на поверхность шины пальцем и немного подождать. Если резиновая смесь после такого нажатия, а также после нажатия ладонью вдавилась и потом выпрямилась обратно, но уже через некоторое время, то стоит задуматься о том, что перед человеком находится действительно настоящая всесезонная шина.
Выбрать для себя пару хороших шин на лето и зиму, которые потом можно будет переобувать на каждый сезон — это, без сомнений, более выгодный и удобный вариант. Ведь автовладелец будет чувствовать себя уверенно на любом типе дорожного покрытия. Но лишних средств на хранение, покупку и переобувание нет, то придется использовать всесезонные шины.
Не нужно забывать, что при очень высоких и очень низких температурах такая резина теряет свойства и летних, и зимних вариантов. нарушается протяженность тормозного пути — он сильно сокращается, происходят необратимые процессы с рисунком, который за считанные месяцы превращается в совершенно голое колесо.
А еще важно помнить, что изготавливается такая резина в странах, где обычно зима проходит максимально быстро. В остальное время года на дорогах часто можно увидеть снежную кашу, влагу или даже небольшой лед
Если все это соответствует правде, то и служить всесезонки будут около 5 лет.
Лучшие всесезонные шины (бюджет выше 7000 руб)
Заключительной тройкой лидеров сегодняшнего обзора является лучшая всесезонка премиум-класса.
Hankook Tire DynaPro ATM RF10
Шины Hankook Tire DynaPro ATM RF10 отличаются агрессивным дизайном Отличить «корейца» Hankook Tire DynaPro ATM RF10 от других всесезонных покрышек весьма просто – агрессивный дизайн и хаотичное размещение шашек причудливых форм. Благодаря глубоким канавкам быстро отводятся снежная каша, талая и дождевая вода. Также пользователи отмечают тихий ход и устойчивость покрышек к механическим повреждениям.
Плюсы:
- сравнительно невысокая степень износа;
- отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтированным дорожным покрытием;
- хорошее торможение;
- комфортная и бесшумная езда;
- отменная управляемость авто.
Минусы:
- мягкая основа боковин;
- средняя проходимость по грязи и глинистой почве.
Nitto Dura Grappler 215/70
Всесезонка Nitto Dura Grappler 215/70 подходит для поездок на дальние расстояния Всесезонка Nitto Dura Grappler 215/70 рассчитана на «обувку» внедорожников, кроссоверов и пикапов. Подходит для поездок на дальние расстояния. Отличается плавным и тихим ходом.
Плюсы:
- стильный современный дизайн;
- тихая езда;
- плавный ход и комфортная езда по автомагистрали.
Минусы:
- «сборщик» мелких камешков и различного мусора;
- сложности с управляемостью на заснеженном дорожном покрытии;
- увеличение расхода топлива.
Marshal Road Venture M/T KL71
Marshal Road Venture M/T KL71 имеет оригинальный рисунок протектора Стильная модель Marshal Road Venture M/T KL71 отличается оригинальным рисунком протектора. Направленный рисунок гарантирует отличное сцепление авто с различными видами дорожной поверхности. Наличие широкоформатных продольных и поперечных канавок способствует быстрому отводу воды. Следовательно, риск автопланирования практически нулевой. Мощный протектор с боковыми грунтозацепами – еще одна отличительная черта шин Marshal Road Venture M/T KL71. Резина устойчива к проколам, порезам и иным механическим повреждениям.
Плюсы:
- высокая степень износа;
- оригинальный дизайн протектора;
- усиленная боковина;
- хорошая проходимость.
Минусы:
- средняя шумность;
- при частой езде по бездорожью наблюдается неравномерность износа.
Особенности протекторов
Направленный рисунок подходит для езды по мокрому дорожному покрытию. Поэтому для местностей с дождливой погодой данный вариант будет наилучшим. Благодаря специальному расположению канавок покрышка эффективно отводит воду от места соприкосновения колеса с дорогой. В таком случае предотвращается возникновение водного клина и, соответственно, аквапланирование
Но важно заметить, что установка этого типа шин должна осуществляться правильно, иначе покрышка будет работать в точности наоборот. Правильно установить шины поможет специальная стрелка, изображенная на поверхности изделия
Ненаправленный протектор является более распространённым, о чем говорят многочисленные отзывы. Всесезонная резина этого типа характеризуется сохранением свойств протектора, независимо от направления вращения колеса. Автомобиль одинаково устойчиво удерживается как при движении вперед, так и назад. Особенности симметричного рисунка закачаются в том, что он одинаковый с внешней и внутренней стороны шины. Ассиметричный вариант отличается визуальным разделением покрышки на две части. Внутренняя предназначена покорять влажное дорожное покрытие, тогда как внешняя хорошо себя проявляет при езде по сухому асфальту.
Маркировка всесезонной резины Кама
All Season или AS – это два варианта одного обозначения, которое переводится как всесезонные шины. A.G.T. или All Grip Traction – тоже означает, что перед покупателем находятся всесезонные шины. Также определенные модели всесезонки могут иметь маркировку AW (All Weather), показывающую, что автопокрышки можно использовать в любую погоду.
В то же время, когда идет и сразу же тает снег, грязь, лужи, небольшие заморозки ночью – все это является нормальным явлением. Жесткость резиновой смеси также помогает вести машину не на гладком асфальтном покрытии, а по бездорожью или грунтовой дороге. Именно здесь автошины данного производителя зарекомендовали себя только с лучшей стороны.
В первую очередь на боковой части указывается логотип производителя, далее идет обозначение применяемых материалов и их число слоев. Если шина имеет направленный рисунок протектора, то это может указываться стрелочкой, в некоторых случаях дублирующейся надписью Rotation. Также в обязательную маркировку входит радиальное обозначение шины и обозначение типоразмера, которое полностью соответствует маркировкам, принятым во всем мире.
Далее можно увидеть обозначение в виде индекса нагрузки, который часто выполнено в виде двухзначной цифры в килограммах. Кроме того, обязательно указывается категория скорости, обозначения сертификатов соответствия и нормативных документов, по которым такие шины изготавливались. Дополнительно указывается максимальная нагрузка при максимальном давлении. Водитель может расшифровать эту маркировку в надписи MAX. LOAD и MAX PRESS.
Учитывая все вышеперечисленное не так уж и сложно понять, что именно обозначают те или иные пиктограммы и надписи. И любой владелец автомобиля может без труда подобрать для себя автопокрышки с оптимальными характеристиками, не ориентируясь на мнение знакомых и продавцов, которые всегда стараются продать товар более высокого ценового сегмента.
Параметры и характеристики резины
По-разному могут обозначаться всесезонные шины. Нет единого обозначения, потому производители могут использовать одну из следующих маркировок:
- надпись «All seasons»;
- М+S;
- M&S;
- M S;
- гора со снежинкой внутри и тремя вершинами.
Обязательно должно присутствовать одно из этих обозначений на всесезонных шинах. С маркировкой разобрались, можно переходить к изучению характеристик, по которым нужно выбирать резину для автомобиля для круглогодичного использования. Об этом мы будем говорить дальше.
- Производителя нужно выбирать тщательно, не соблазняясь на дешёвые предложения малоизвестных брендов и отечественных фирм. Продукция от известных брендов — это качество и надёжность, которые будут находиться на высоком уровне. Такие производители заботятся о своей репутации и не позволят себе выпустить на рынок низкокачественный продукт.
- Протектор должен выбираться в соответствии с условиями, в которых будет эксплуатироваться резина. Существует несколько разновидностей протекторов:
- мелкий протектор с дополнительными прорезями — это больше летняя резина;
- рисунок с большим количеством отводов рассчитан для загородной эксплуатации, такая резина будет эффективно справляться с водой, снежной массой и грязью;
- третья разновидность покрышек обеспечивает высокое сцепление и отменную проводимость, но вместе с этим является шумной.
- Индекс можно узнать по маркировке всесезонных шин, которая присутствует на каждой модели. При выборе обязательно нужно учитывать грузоподъёмность, скоростные ограничения и соответствие стандартам качества, которые имеют международный характер. По каждому индексу должен оставаться небольшой запас. Мы уже рассматривали все эти индексы и правила выбора резины в соответствии с каждым из них.
Различия в маркировке шин в зависимости от сезона
Сразу укажем отличия в маркировке зимних, летних и всесезонных шин. Определить принадлежность к сезону вы сможете по следующим знакам:
- Летняя резина – на летних шинах нет специальной маркировке, сообщающей о принадлежности к теплому сезону;
- Зимняя резина – на ней нанесен индекс «M+S», также на шине может быть изображение снежинки или слово «Winter»;
- Всесезонная резина – на них тоже могут быть нанесены обозначения для зимних покрышек, но есть и отличительные аббревиатуры «AS» (все сезоны, All Seasons), «R+W» (всесезонная для холодных регионов, Road + Winter), «AW» (всесезонная для любых условий, Any Weather).
Маркировка шин и расшифровка их обозначений – это важно, но для начало стоит уделить пару слов видам шин. Резина может быть зимней, летней и всесезонной
Главным отличием между ними является рисунок протектора. Взяв в руки летнюю резину, вы увидите хорошо выделенные канавки для стока воды, также на летней покрышке отсутствует микро-рисунок. Такие конструкционные особенности позволяют обеспечить надежное сцепление колес с мокрым или сухим дорожным покрытием. Маркировка зимних шин липучка не отличается от обычной зимней резины, сами шипы вы сможете заметить визуально.
Отличить зимнюю резину от летней достаточно просто, вам даже не потребуется расшифровывать маркировку зимних шин. Зимняя резина имеет выраженный рисунок протектора. Покрышки такого типа обеспечивают безопасное передвижение по обледенелым и заснеженным дорогам. Использование летнего варианта может стать причиной серьезной аварии. Что касается всесезонной резины, то она демонстрирует качественной сцепление на сухом, мокром, обледенелом и заснеженном асфальте.
