Как поменять тормозные колодки на Toyota Corolla
При эксплуатации машины одним из наиболее важных параметров становится безопасность, а на страже ее в любой модели автомобиля стоит система торможения. Замена тормозных колодок на Тойота Королла производится в плановом режиме, во время прохождения технического осмотра.
- Обращение на СТО;
- Выполнение замены своими руками.
Процедура замены на СТО понятна и проста, достаточно просто оставить там автомобиль, и забрать его в назначенное время. Но экономию денег еще никто не отменял, и немало водителей стараются провести замену самостоятельно. Для этого понадобится, в первую очередь, наличие желания и инструмента.
- Домкрат;
- Монтировка;
- Баллонный ключ;
- Набор головок на 12 с воротом;
- Щетка по металлу.
Замена передних колодок на Toyota Corolla своими руками
Колодки, расположенные на передних колесах, быстрее подвержены износу, чем задние, поэтому, услышав явный скрип во время торможения, следует понимать, что это является признаком износа.
Последовательность действий будет такая:
Установить Короллу на домкрат, и снять переднее колесо;
Выкрутить верхний и нижний болты на 14, с придерживанием суппорта колодок;
Свободный конец суппорта выводится наружу, при этом уделить внимание стоит тому моменту, чтобы не было натяжки шланга;
Необходимо вынуть колодки с обеих стороны. В том случае, если они сильно приварились с обеих сторон, можно воспользоваться отверткой, но не стоит применять чрезмерную силу.
После этого, процесс установки выполняется в обратном порядке
После этого, процесс установки выполняется в обратном порядке.
Замена задних тормозных колодок на Тойота Королла
Если же необходимо поменять тормозные колодки на задних колесах, действия выполняются таким образом:
Ключом на 12 открутить задний верхний болт;
Поддеть суппорт, и открыть его;
Начать снимать старые тормозные колодки;
При установке новых колодок обратить внимание на попадание их в специальные пазы;
Установить новые тормозные колодки, и при помощи монтировки аккуратно вдавить на место тормозной поршень.
Замена тормозной жидкости на Тойота Королла
Каждый владелец автомобиля может с уверенностью сказать, что жидкость в тормозной системе является одним из важных элементов в безопасности автомобиля, от правильного функционирования которой зависит многое.
Назначением этой системы становится замедление или полная остановка машины, а ее замену можно выполнить вместе с заменой тормозных колодок.
Частота замены тормозной жидкости
Чаще всего периодичность замены жидкости в системе торможения будет зависеть от того, насколько быстро машина проезжает определенное количество километров. Уточнить это количество можно, заглянув в техническую документацию к машине. Если говорить о Тойота Королла, то это следует делать каждые 40-50 тысяч пройденных километров.
Причиной замены становится ее повышенная гигроскопичность, то есть способность к поглощению влаги из воздуха. Это приводит к тому, что снижается температура кипения жидкости. Например, всего 3% жидкости в составе достаточно для того, чтобы температура кипения понизилась на 30 градусов.
Процесс замены тормозной жидкости Toyota Corolla
В тормозном бачке тормозную жидкость следует заменить на свежую. Его можно не закрывать, а просто прикрыть, чтобы предотвратить попадание грязи. После того, как жидкость будет залита, можно приступать к откручиванию штуцера.
Для ускорения процесса следует несколько раз нажать педаль тормоза. Как только из него начнет вытекать новая жидкость, откручивание можно прекратить. До того, как начинать проводить такого рода процедуру с другими колесами, необходимо удостовериться, что в расширительном бачке еще имеется жидкость, и ее достаточное количество.
Самое главное – это плотно закрутить новые вентиля после установки, и проверить уровень жидкости в бачке после завершения процедуры.
После того, как процедура будет завершена, следует завести машину и выполнить проверку тормозов. Если все нормально и никаких неполадок не будет выявлено — то можно смело отправляться в дорогу, не опасаясь никаких резко появившихся неисправностей, связанных с системой торможения.
Если же тормоза все еще работают не лучшим образом, следует несколько раз нажать на педаль, чтобы выполнить прокачку, устранив, таким образом, возникшую проблему.
Признаки необходимости замены e 150
Понять, что диски нужно заменять можно по наличию следующих признаков:
- Колеса начинают биться.
- При торможении машина начинает отклоняться от прямой.
- При торможении слышен стук или посторонний шум.
Официальный производитель рекомендует менять тормозные диски после второй замены колодок, но, как правило, передние тормозные диски Тойота Королла меняются между 100-130 тысячами километров. Также желательно провести замер перед их изменением, которое должно быть:
- Как минимум 23 миллиметра спереди.
- Сзади примерно 8мм.
После измерения вы можете принять решение о замене точки доступа.
Как менять задние тормозные диски тойота королла
Автомобили Toyota давно считаются неоспоримыми лидерами по продажам на рынках. Непосредственно, авто Toyota Corolla даже занесен в книгу рекордов Гиннеса, как самый продаваемый автомобиль в мире. Toyota Corolla, не смотря на огромную конкуренцию, практически, не имеет аналогов. Немного автомобилей могут похвастаться таким же прекрасным соотношением цены, качества, износоустойчивости деталей и, самое главное, безопасности.
Но, к сожалению, даже такие автомобили требуют ухода и ремонта, особенно, если Ваш автомобиль уже перешел грань 10ти летней эксплуатации
На что в особенности стоит обращать внимание, так это на тормоза. И речь идет не только об автомобилях марки Toyota. Хорошие тормоза – отличная безопасность, или спасенный пешеход
Данная статья будет посвящена более углубленному осмотру тормозных дисков и колодок
Хорошие тормоза – отличная безопасность, или спасенный пешеход. Данная статья будет посвящена более углубленному осмотру тормозных дисков и колодок.
Основные сведения о тормозной системе Toyota Corolla
Сorolla оборудованы двухконтурной гидравлической системой, разделенной между передними и задними колесами. Главный цилиндр имеет две емкости, которые питают оба контура жидкостью. В случае если один откажет – второй все равно будет работать. В основном на данные автомобили всегда ставятся передние тормоза дисковые, вентилируемые, а на задние – барабанно-дисковые. Каждый из этих видов тормозов регулируется автоматически, независимо от износа колодок.
Когда менять тормозные диски и колодки
Без особых знаний можно определить, что тормозная система доживает свои последние дни. Основные признаки нестабильной работы тормозов:
- Периодическое биение колеса при поворотах и езде по неровности
- Смена траектории автомобиля при торможении
- Посторонний стук или скрежет при нажатии на педаль тормоза
Рекомендуется менять сразу и диск и колодки, дабы увеличить срок их эксплуатации и повысить безопасность автомобиля. Несмотря на это, все же следует, периодически, делать осмотр тормозной системы в целях профилактики.
Опираясь на статистику сервис центров Toyota, в среднем передние тормозные диски меняются при пробеге в 100-130 тыс.км. Задние же, более выносливы к нагрузкам.
- Изъять жидкость из емкости главного тормозного цилиндра.
- Поддомкратить автомобиль с нужной стороны и снять колесо. Вывернуть руль в сторону до упора.
- Отвинтить нижний болт суппорта, отсоединить и подцепить проволокой, чтоб был приподнят.
- Изъять колодки, после чего можно отвинчивать верхний болт суппорта и отсоединять его от скобы.
- Вывернуть руль в сторону, где происходит процесс замены, и вывернуть два болта скобы суппорта, после снять её.
- В специальные отверстия для демонтажа вкручивать два болта М8 до момента снятия диска.
- Монтировать новый диск и скобку суппорта.
- Смазать направляющий болт.
- Утопить поршень тормозного цилиндра и установить суппорт.
Многие водители, дабы немного сэкономить своих средств, не меняют тормозные колодки на новые. Это крайне неразумный поступок, ибо старые стертые колодки имеют поверхность, не соответствующую новому диску. Нетрудно предположить, что будет и с самим тормозным диском. Он будет так же иметь неравномерную выработку и спустя определенное время от небольшого люфта у вас появится скрип или свист при торможении.
Особенности замены задних тормозных дисков
Данная процедура идентична замене передних тормозов, за исключением некоторых нюансов:
- Отпустить ручной тормоз
- Перед снятием старого диска свести колодки ручного тормоза отверткой
- После замены колодок развести сначала до отсутствия вращения, а затем немного свести до получения свободного вращения.
После проведения процедуры замены тормозных дисков и колодок необходимо залить новую жидкость и сделать прокачку гидравлической системы
Самый главный вывод: тормозам стоит уделять повышенное внимание и всегда содержать их в хорошем состоянии
Не важно, как быстро едет автомобиль, важно, чтоб этот автомобиль качественно и быстро остановился
Признаки необходимости замены e 150
Понять что диски нужно менять можно по наличию следующих признаков:
- Колеса начинают биться.
- Во время торможения машину начинает уводить в сторону с прямолинейной траектории.
- При торможении доносится стук или посторонний скрежет.
Официальный производитель рекомендует менять тормозные диски после второй замены колодок, но как правило тормозные диски передние Тойота Королла меняются в промежутке между 100-130 тысяч километров. Также рекомендуется перед тем как их менять сделать замер, который должен составлять:
- Передние минимум 23 миллиметра.
- Задние около 8 миллиметров.
После замера можно принимать решение о необходимости замены ТД.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected].
Замена передних тормозных колодок Тойота Королла
- Поменять тормозные колодки на Тойоте Королла 2010 — го года выпуска довольно просто, а посему, было бы неплохо научиться проводить подобную процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.
- Прежде чем приступить непосредственно к ремонту, убедитесь в наличии у вас:
- домкрата и упоров;
- головки на 14 и трещотки;
- приспособления с помощью которого можно вдавливать поршень суппорта;
- новых колодок;
- смазки, чтобы смазать тормозные механизмы.
Для начала нам потребуется ровная поверхность, на которой мы и установим наш автомобиль, после чего проведем блокировку задних колес, и зафиксируем автомобиль при помощи ручного тормоза. При помощи домкрата и инструментов проводим демонтаж переднего колеса. Откручиваем два болта на суппорте (вверху и внизу).
Кладем либо вывешиваем суппорт таким образом, чтобы он не болтался на шланге, и приступаем собственно к демонтажу старых колодок. Некоторые тормозные колодки имеют небольшую металлическую скобу, выполняющую роль своеобразного «датчика», сигнализирующего о том что колодки изнашиваются. При изнашивании колодки скоба и метал начинают соприкасаться,возникает трение и как следствие скрежет, дающий водителю понять, что пришло время заменить колодки.
Затем мы извлекаем и смазываем направляющие, и возвращаем их на место. Прежде чем приступить к установке новых колодок, потребуется при помощи специального инструмента вжать поршень суппорта. При выкрученной крышке бачка тормозной жидкости, данная процедура пойдет проще.
Обращайте внимания на сам бачок чтобы не допустить его переполнения тормозной жидкостью, чтобы он не переполнился, а если все же это уже случилось, не тяните — вытирайте ее.
Ну а для большей наглядности давайте проследим весь процесс пошагово, при помощи фотоинструкции.
Ослабляем болты, которыми крепится колесо.
Проводим установку домкрата.
Выкручиваем болты.
Демонтаж колеса.
Изображение тормозного суппорта.
При помощи головки на четырнадцать ослабляем верхний болт на суппорте.
И извлекаем его.
- Аналогичная история с нижним болтом.
- После того как сняли тормозной суппорт вывешиваем или кладем его так, чтобы он не болтался на шланге и не вытягивал его.
- Старая внешняя колодка снимается.
На колодке мы можем видеть скобу, выполняющую роль «датчика износа» (см. выше).
- Аналогично поступаем с внутренней тормозной колодкой.
- При наличии новых фиксаторов в составе комплекта с новыми тормозными колодками,проводим ими замену старых.
- Извлекается верхняя направляющая.
- Аналогично поступаем с нижней.
- Смазываем их.
- И возвращаем на место.
- При отсутствии на новых колодках скобы, целесообразно снять ее со старых и установить на новые колодки.
- Берем приспособу для вжатия поршня в суппорт.
И откручиваем крышку на бачке тормозной жидкости. Работа по вжатию поршня пройдет проще.
- Осуществляем вдавливание поршня, и следим за уровнем тормозной жидкости в бачке (для чего см. выше)
- Теперь стоит провести смазку поршневых колец.
- Ставим скобу на внутреннюю колодку.
- Затем на внешнюю.
- Монтируем на свои места новые колодки.
- Они должны плотно прилегать к диску.
- Возвращаем на место тормозной суппорт.
- Фиксируем болтами.
- При необходимости прокачиваем жидкость в тормозной системе.
- И проводим обратную установку колеса.
Пошаговая замена задних колодок на Corolla 120
Для замены задних дисковых колодок следует придерживаться инструкции, которая расположена ниже.
- Поддомкратить автомобиль.
- Снять заднее колесо.
Демонтаж колеса
Подложить подпорки, например, снятое колесо.
Авто на подпорке
Очистить рабочую область.
Вид со снятым колесом
Открутить верхний болт суппорта.
Откручивание крепления суппорта
Провернуть суппорт.
Процесс «открытия» суппорта
Получение доступа к колодкам
Изъять старые тормозные колодки.
Старые тормозные колодки
Снятие колодок
Смонтировать новые колодки.
Установка колодок
Собрать все в порядке обратном снятию.
Замена тормозных колодок на Тойоте Королле 2008 года выпуска
Одним из важнейших элементов безопасности в автомобиле является его тормозная система.
От качества ее работы зависит жизнь и здоровье людей, а также сохранность самого транспортного средства. Работа системы заключается в том, чтобы осуществлять качественное гашение скорости авто после его разгона.
Каждый водитель знает, что именно колодки осуществляют непосредственное торможение. Это происходит путем их прижатия к тормозному диску каждого колеса в отдельности. Постоянное трение постепенно разрушает рабочий тормозной материал колодок и со временем они приходят в негодность, прекращая качественно выполнять сою функцию.
Какие выбрать?
На сегодняшний день существует множество различных производителей. Наиболее качественные колодки производит Германия, Франция, Испания и Япония
Помимо производителя, важно выбрать колодки своего размера, под свой суппорт колеса
Как и любая запчасть – они делятся на: оригинальные и не оригинальные. Здесь выбирать вам. Оригинал – ходит значительно дольше, чем не оригинал. Цена таких колодок, как правило, в два раза выше.
В общем, решать как всегда вам самим – выбирать качество или стоимость продукта.
Поэтапная инструкция по замене колодок
Перед началом проведения работ необходимо подготовить свое рабочее место – это необходимо, если вы боитесь запачкаться. Стелим покрывало перед колесом, моем диск. После этого нужно поднять домкратом автомобиль с той стороны, где мы будем менять колодку. Откручиваем нужное нам колесо и приступаем к непосредственной работе с тормозной системой.
В первую очередь нам необходимо подходящим ключом открутить болт, держащий суппорт. На фотографии отчетливо видно место расположения болта, который необходимо скрутить.
Выкрутив болт, держащий суппорт, поднимаем его вверх и для удобства работы привязываем его к кузову проволокой. На фотографии видно как все нужно сделать.
После этого необходимо вдавить тормозной поршень. Сделать это необходимо в первую очередь для нанесения термостойкой смазки. Для этого мы использовали струбцину. На фотографии расположенной ниже все видно и понятно.
После того как поршень был вдавлен нам нужно отжать отверткой скобки. Выполняем такие действия: отжимаем скобку – тянем колодку на себя.
Итак, мы ее вытащили
Давайте обратим внимание на то, как она выглядит и из каких составных частей она состоит. На фотографиях будет показан общий вид, а также колодка в разобранном виде
Также будут показаны скобки. Фото подписаны.
Разобрав ее, давайте посмотрим насколько она износилась. Вытащенная нами колодка могла проехать еще примерно 20тыс.км. Ниже представлена фотография, на которой их две – новая и старая.
- После того как мы их сравнили, берем новую, смазываем ее термостойкой пастой – в точности как это показано на картинке, также смазываем цилиндр и скобки.
Собираем все обратно и устанавливаем все на свои места. Собираем суппорт и устанавливаем колесо на свое место. Работа с одним колесом закончена – можно приступать к следующему.
Когда менять тормозные диски и колодки
Без особых знаний можно определить, что тормозная система доживает свои последние дни. Основные признаки нестабильной работы тормозов:
- Периодическое биение колеса при поворотах и езде по неровности
- Смена траектории автомобиля при торможении
- Посторонний стук или скрежет при нажатии на педаль тормоза
- Изъять жидкость из емкости главного тормозного цилиндра.
- Поддомкратить автомобиль с нужной стороны и снять колесо. Вывернуть руль в сторону до упора.
- Отвинтить нижний болт суппорта, отсоединить и подцепить проволокой, чтоб был приподнят.
- Изъять колодки, после чего можно отвинчивать верхний болт суппорта и отсоединять его от скобы.
- Вывернуть руль в сторону, где происходит процесс замены, и вывернуть два болта скобы суппорта, после снять её.
- В специальные отверстия для демонтажа вкручивать два болта М8 до момента снятия диска.
- Монтировать новый диск и скобку суппорта.
- Смазать направляющий болт.
- Утопить поршень тормозного цилиндра и установить суппорт.
Многие водители, дабы немного сэкономить своих средств, не меняют тормозные колодки на новые. Это крайне неразумный поступок, ибо старые стертые колодки имеют поверхность, не соответствующую новому диску. Нетрудно предположить, что будет и с самим тормозным диском. Он будет так же иметь неравномерную выработку и спустя определенное время от небольшого люфта у вас появится скрип или свист при торможении.
Артикул и стоимость хороших передних тормозных колодок для Toyota Corolla 120 от сторонних производителей
Отзывы опытных автомобилистов говорят о том, что лучше ставить оригинал, но в целях экономии денег можно использовать аналоги от сторонних производителей. Их хорошие варианты, которые не уступают по качеству и эксплуатационным характеристикам фирменным изделиям, приведены в таблице ниже.
Таблица — Хорошие аналоги передних оригинальных колодок 04465-13050
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Parts-Mall | PKF003 | 430-550 |
| Remsa | 097102 | 820-980 |
| TRW | GDB3317 | 1100-250 |
| Bosch | 0986495242 | 900-1100 |
| Delphi | LP1896 | 1300-1500 |
Таблица — Хорошие аналоги 04465-02130
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Blue Print | ADT342133 | 880-1130 |
| ATE | 13046058152 | 2300-2700 |
| ABE | C12101 | 660-710 |
| Nipparts | J3602101 | 1000-1200 |
| Kamoka | JQ1013146 | 800-930 |
Таблица — Наилучшие аналоги задних оригинальных колодок 04466-52030
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Bosch | 0986424630 | 600-680 |
| Meyle | 0252352114W | 590-650 |
| ABS | 37136 | 770-850 |
| Delphi | LP1447 | 490-550 |
| Ashika | 5102203 | 510-630 |
Таблица — Хорошие аналоги 04466-02160
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| LPR | 05P1068 | 600-650 |
| Hi-q | SP1503 | 700-720 |
| Bosch | 0986424790 | 1100-1350 |
| Blue Print | ADT342131 | 850-930 |
| Road House | 287402 | 1050-1370 |
Таблица — Рекомендуемые аналоги задних барабанных оригинальных колодок 4654020080
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| ATE | 03013704592 | 1900-2450 |
| Nipparts | N3502086 | 930-1070 |
| Meyle | 30145330007 | 890-1000 |
| TRW | GS8723 | 1200-1500 |
| Behr-Hella | 8DA355050651 | 1390-1620 |
Разбираем колесо и снимаем старые колодки
После подготовки автомобиля к замене колодок ослабляем гайки на колесе.
Поднимаем машину на домкрате. Чтобы машина во время замены не стояла только на домкрате (всё-таки это не очень устойчивая опора) я совету подложить под машину кирпичи.
Под днищем проходят выступающие рёбра (что-то типа рёбер жёсткости), вот под них я и подкладываю кирпичи.
Потом опускаю машину так, чтобы она опёрлась на кирпичи (но домкрат полностью не убираю, он будет служить дополнительной опорой) и можно теперь не боятся, что машина упадёт.
Откручиваем полностью гайки и снимаем колесо. Теперь нужно снять барабан. Вот для этого нам и понадобиться болт. Он должен быть с резьбой М8
Вкручиваем болт в любое из двух отверстий на барабане. Чтобы его в крутить, нам понадобиться торцевой ключ. У меня он был на 12, но это зависит от того, какой у вас будет болт.
Вкручиваем до тех пор, пока барабан заметно не отойдёт от опорного диска (круглая чашка, которая находится за барабаном, и к которой крепятся все механизмы барабанного тормоза).
Теперь выкручиваем болт (иначе барабан не снимется из-за перекоса), если барабан не снимается, то вкручиваем болт во второе отверстие. После снятия барабана болт (если он всё ещё вкручен) сразу же можно выкручивать, здесь он нам больше не понадобится.
Теперь нужно снять пружину распорной втулки. Это проще сделать в месте, где пружина выпирает. Для правой стороны это слева (если смотреть на механизм тормозов), для левой стороны справа (опять же, если смотреть на механизм тормозов). Я снимал правые колодки.
Для того, чтобы отцепить пружину, зажимаем её плоскогубцами, как на рисунке. Затем растягиваем пружину (естественно плоскогубцами) в сторону, показанную стрелкой. Когда пружина выйдет из зацепления с колодкой (как на рисунке), тянем её на себя, но не даём ей снова сжаться, пока не вытянем её из отверстия.
Затем возвращаем пружину в сжатое состояние, не выпуская её из плоскогубцев (если её бросить, то она стрельнет, и может повредить пыльник поршня). Со второй стороны она уже отцепится легко, т. к. уже будет свободно болтаться.
Теперь снимаем фиксаторы колодок. Снять шайбу фиксатора можно руками. Для начала прижимаем пальцем (с обратной стороны опорного диска) стержень, на котором держится пружина и шайба фиксатора. На шайбе можно увидеть прорезь (на фото выше красный прямоугольник).
Нужно держа стержень провернуть шайбу на 90 градусов, чтобы выступы стержня попали в прорезь шайбы. Если всё сделано правильно, то шайба и пружина легко снимутся. Откладываем их в сторону (на землю не бросаем, т. к. можно просто затоптать, а это очень важная деталь).
Вот собственно сам стержень. А вот пружина и шайба. Точно также снимаем фиксатор со второй колодки. Всё, колодки можно снимать. Снизу они сцеплены такой пружиной
Снятию колодок она нисколько не мешает, но может запросто потеряться, поэтому убираем её в сторону к фиксаторам.
Теперь одна из колодок больше ни на чём не держится. Смотрим, есть ли на новой колодке такая пружина и такая разжимная пластина. Эти пружина и пластина вместе с зубчатым колесом на распорной втулке .Вот это колесо образуют механизм, для разводки колодок.
Если ничего этого нет (а когда я покупал колодки, то у меня на них ничего этого не было), то нужно всё переставить. Здесь ничего сложного нет. Отцепляем пружину от пластины и колоки, и снимаем пластина с цапфы (стержень, на котором она сидит).
Точно также всё ставим на новую колодку. Все колодки разные, колодки для правой стороны различаются с колодками для левой, поэтому перед установкой пластины нужно убедится, что это действительно нужная колодка.
Теперь вторая колодка. Она пока ещё прицеплена к тросику ручника. Для того, чтобы отцепить её от тросика, нужно, держа колодку в одной руке, другой сжимать пружину в направлении красной стрелки.
Когда пружина будет достаточно сжата, поворачиваем рычаг в направлении зелёной стрелки, и снимаем тросик. Вот собственно тросик без колодки. А вот колодка.
Рычаг нужно также переставить на новую колодку (если на ней его нет). переворачиваем колодку, и видим там что-то типа шайбы, с помощью которой фиксируется цапфа рычага
Разжимаем её с помощью отвёртки и снимаем. Переставляем рычаг на новую колодку и ставим шайбу. Чтобы она не выпала, зажимаем её плоскогубцами.
Оригинальные модели
На 120-ю Короллу с бензиновыми ДВС монтировались несколько разновидностей колодок, в зависимости от года выпуска и объема мотора (1,4 или 1,6 л). До мая 2004 г. устанавливали элементы с артикулом 04465-13050, на поздние версии – 04465-02130.
Между собой приспособления отличаются конфигурацией и габаритами. Модификации с дизельной тягой оснащались приспособлениями с индексом 04465-13050. Многие владельцы предпочитают приобретать аналоговые варианты 04465-YZZDC, за счет меньшей стоимости.
В таблице указаны оригинальные колодки тормозной системы Тойота Королла 120 на передних колесах:
| Изготовитель | Размеры (см) | Номер каталожный |
|
Toyota |
11,65*5,45*1,65 | 04465-13050 |
| 13,15*5,73*1,78 | 04465 YZZDC |
Задние оригиналы для 120-й модели:
| Производитель | Габариты (см) | Каталожный индекс |
| Toyota | 7,85*5,08*1,38 | 04466-52030 |
| 9,55*3,79*1,58 | 04466 YZZD9 | |
| Для барабанов – 1,72*3,2 | 46540-20080 |
