Замена задних тормозных колодок mitsubishi outlander xl

Замена передних колодок

Для того чтобы произвести замену колодок на Мицубиси Аутлендер, необязательно ехать на станцию обслуживания. Эта операция не требует специальных инструментов, навыков и может быть выполнена автовладельцем самостоятельно.

Для выполнения работ следует приготовить:

Домкрат;
Баллонный ключ;
Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).

Замена колодок на Митсубиси Аутлендер

Весь используемый инструмент должен быть исправен и соответствовать требуемой размерности. Т. е. ключи не должны быть «растянуты», домкрат должен обеспечивать подъем колеса на 2 см. от поверхности и т. д.

Для замены колодок необходимо провести ряд действий.

Ослабить гайки крепления колеса.
Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
Установить новые колодки на место старых.
Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
Установить на место колесо.
В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.

На Mitsubishi Outlander все колеса оснащены дисковыми моделями. Поэтому замена задних тормозных колодок производится по аналогии с передними. Усредненный срок службы колодок составляет:

от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.

Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.

Скрытый текст

Актуальность на 2011 год. Колодки

Mintex Положительный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Lucas Положительный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Kashiyama Положительный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Ferodo Положительный — >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>> RoadHouse Положительный — >>>, >>>, >>>, >>> АТЕ Положительный — >>>, >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>> EBC Brakes Положительный — >>>, >>>, >>> Отрицательный — >>> Texstar Положительный — >>>, >>> Отрицательный — >>>, >>> Nisshinbo Положительный — >>>, >>> MZ690349 Положительный — >>>, >>> 4605A486 Положительный — >>>, >>> ABS Положительный — >>> MZ690019 Отрицательный — >>> NIBK Положительный — >>> JnbkPN Положительный — >>> Kebono Положительный — >>> NIBK Колодки и диски, положительно: >>>

Колодки которые не скрепят от BEN IZ CHICAGO — >>> Сходства тормозной системы с первым Outlander-ом — >>>, >>>

Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes — >>> Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 — >>> Самостоятельная замена колодок (Инструкция) — >>>, >>>, >>> Немного тех части от YesYes — >>>

Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)

Источник

Как заменить передние и задние тормозные колодки

При замене тормозных колодок своими руками на Аутлендер 3G, на одно колесо уходит в среднем 15-20 минут. Такая работа на СТО стоит около 800 руб. за передние колодки, и до 1000 за замену задних с механическим ручником. При замене задних колодок с электро-ручником замена на СТО стоит от 2500 до 3500 руб. потому как требуются дополнительные манипуляции кроме откручивания суппорта и вдавливания поршня.

Как заменить задние тормозные колодки на Аутлендере 3 с электрическим ручным тормозом

Основное отличие в замене колодок с электрическим ручником — нужно включить режим технического обслуживания. Остальные действия по замене колодок такие же как и на автомобиле с обычным, механическим ручником, далее в инструкции. Но для начала смотрите наглядно как поменять передние тормозные колодки.

Не забывайте, что пока колодки не притрутся, не рекомендуется использовать экстренное торможение на пробеге до 300 км, особенно если остались старые тормозные диски, на которых есть выработка.

Чтобы получить доступ к колодкам, нужно поддомкратить машину и снять колесо.

Для удобства выворачиваем колеса.

Теперь нужно поджать рабочий тормозной цилиндр, если нет специального приспособления, достаточно в окошко вставить плоскую отвертку и потянуть на себя как рычаг.

Головкой на 14 откручиваем направляющие сверху и снизу.

И вытаскиваем направляющие пальцы.

Выводим шланг из крепления и подвешиваем суппорт с помощью проволочки к пружине. Некоторые мастера предлагают открутить только нижний палец, а потом поднять суппорт вверх, этого будет достаточно, чтобы вытащить колодки. Но в таком случае верхняя направляющая не смазывается, поэтому потом в процессе эксплуатации могут возникать лишний шум и подклинивание суппорта.

Плоской отверткой вынимаем тормозные колодки справа и слева.

Снизу и сверху колодки удерживают прижимные пластины.Иж тоже поддеваем отверткой и снимаем, чтобы почистить. Также снимаем пыльники. Зачищаем металлической щеткой место под пластинами.

Наносим высокотемпературную смазку в направляющие.

Со старых колодок снимаем металлические пластины и скрипун, и переставляем на новые. Колодка со скрипуном ставится с внутренней стороны. Все пластины желательно обработать медной температурной смазкой, во избежания посторонних звуков при работе тормозов.

Устанавливаем новые колодки скрипуном внутрь.

Вставляем на место пыльники, подводим суппорт. Обильно смазываем высокотемпературной смазкой пальцы и вставляем их в направляющие до резьбы.

Затягиваем болты и нажимаем на педаль тормоза, чтобы суппорт вернулся в рабочее состояние. Переходим ко второму колесу. А затем, если необходимо, и к колесам задней оси. В нашем случае на Аутлендере 3 менялись не только передние, но и задние тормозные колодки, только не в один день.

При замене задних тормозных колодок Аутлендер 3 понадобится для начала отпустить ручник (это важно!). Затем можно откручивать суппорт

Система практически такая же как и в передних, только вместо длинных пальцев здесь небольшой болтик.

Откручиваем оба болта и поднимаем суппорт вверх.

Колодки снимаются по тому же принципу, что и передние, и также снимается пластина и скрипун, чтобы переставить на новые.

Если в передних тормозах поршень легко вдавить, то задний нужно вкручивать, это можно считать самый сложный момент в замене задних колодок. Так как понадобится специальное приспособление, либо придется воспользоваться любыми подручными инструментами, позволяющими давить и крутить поршень. Предварительно обработав ведешкой, упираем суппорт в пружину и круглогубцами прокручиваем по часовой стрелке.

Но проще это делать с помощью специального приспособления.

Устанавливаем новые задние колодки таким же образом как передние и закручиваем болты суппорта.

Outlander. USA. Фотоотчёт. Замена передних колодок

Outlander — Эксплуатация и ремонт технические вопросы и обмен опытом

22.09.2008, 12:18

Житель Клуба Авто: Outlander 2.4 4WDСообщений: 108

Outlander. USA. Фотоотчёт. Замена передних колодок.О выборе колодок я умолчу, поскольку на форуме очень много по этому поводу сказано. Я купил вот такие за 1080 руб. REMSAНу поехали. 1. Домкратим автомобиль. Снимаем колесо. 2. Головкой на 14 выкручиваем болт с обратной стороны суупорта (на картинке его не видно)3. отводим скобу суппорта вверх и приматываем проволочкой чтоб не падал4. Вынимаем старые колодки и переставляем с них металлические площадки на новые колодки. Также не забываем надеть на новые колодки индикаторы износа (входят в комплект с колодками).5. Теперь необходимо сжать поршень. Для этого открываем бачок с тормозной жидкостьюи аккуратно, без перекосов давим на поршень. Я давил ручкой от молотка. Бывает и специнструмент для таких работ.При этом уровень жидкости в бачке поднимается. 6. Если есть микрометр, то неплохо бы было измерить толщину тормозного диска. Для американца 4G64 исходный размер 26мм. Предельно допустимый 24.4.мм. У меня 25,6мм при пробеге 85 тык.замер необходимо производить в восьми местах диска в 1-2 см от края диска 7. Если старые колодки изношены неравномерно, то это говорит о том, что суппорт плохо перемещается по своим направляющим. Проверить это можно подергав его туда -сюда (с небольшой амплитудой, а то резинку порвете. )Проверка нижней направлющей производится путем нажатия на «пимпочку» из который выкручивали болт в п.2 8. Вставляем новые колодки, опускаем суппорт и хорошенько его прикручиваем на место.9. Повторяем все то же самое на втором колесе, потом не забываем закрыть крышку бачка тормозной жидкости. Кстати, у меня она поднялась с минимума на максимум после замены колодок.P.S. Перед тем как прикручивать колеса, советую почистить их изнутри от грязи, а то балансировка нарушается

35 пользователя(ей) сказали cпасибо:

akapros, Alex.M, ALEX_VRN, Alex_XXX_, An77, archibas, belail, DaVinci, Denis Korovushkin, dew8, HiJacker, Jazichnik, johnny67, Kosmichesky-mujik, Latnock, malek, maxim12345, out512, Outlanded, pavlik100, poll off, silivanov, STIG, theirlaw, TURBINKA, Vit1943, Алексей 72, Артем Кузнецов , Вован Вован#ч, дан, КоляКамазов, Константин7, РРоман, Семен078

22.09.2008, 15:45	#2
Старожил Клуба Авто: EX35Сообщений: 822	Ответ: замена передних колодок (Американец 4G64). фотоотчетам….тема хороша….но фото невидно?

22.09.2008, 15:56	#3
Житель Клуба Авто: Outlander 2.4 4WDСообщений: 108	Ответ: замена передних колодок (Американец 4G64). фотоотчетв смысле не видно? покрупнее не получается?или вообще их не видно в окне?

Пользователь сказал cпасибо:

22.09.2008, 16:56	#4
Старожил Клуба Авто: EX35Сообщений: 822	Ответ: замена передних колодок (Американец 4G64). фотоотчето, теперь появились!

22.09.2008, 18:13	#5
Старожил Клуба Имя: ДмитрийАвто: Subaru LegacyСообщений: 1,478	Ответ: замена передних колодок (Американец 4G64). фотоотчетАвтор, напиши пожалуйста через какое то время твои ощущения от колодок Remsa, а то один товарищ их рекомендовал.

22.09.2008, 19:10

ЗАБАНЕН Имя: АлександрАвто: Надёжный другСообщений: 3,140

Ответ: замена передних колодок (Американец 4G64). фотоотчетВсё здорово кроме одного. Нужно было обязательно достать напровляющие из тормозной скобы,удалить старую смазку и акуратно нанести новую,на всех японцах без исключения клинит направляющие если старая смазка»закипает».При этом пригорает так,что приходиться греть газом скобу что бы изнедрить их из скобы. А так просто всё хорошо.Колдки ремса очень хороший заменитель оригиналу.Судя по фото под пыльником на тормозном цилиндре остался воздух,это грозит прогаром пыльника, а клинит напровляющие именно из за старой смазки.Не надо бояться доставать их из тормозной скобы,ничего вы не порвете,там спецом сделаны посадочьные места под пыльник он просто одевается на эти места.Кстати крышку расшерительного бачька не обязательно снимать.Главное не забыть накачать педаль тормоза после замены колодок,а то беда!Последний раз редактировалось Александр019; 22.09.2008 в 19:19. Причина: Добавлено сообщение

Какие запчасти и инструменты нужны для замены колодок на Outlander 3

Домкрат;
Баллонный ключ;
Ключ с головкой на 14;
Полметра проволоки для подвязывания суппорта;
Колодки — 2 шт. на одну сторону;

Передние тормозные колодки для Mitsubishi Outlander III.

Mitsubishi 4605A486 (4605A795) — 7500 руб./ комплект 4 шт.

Задние тормозные колодки для Аутлендер 3.

Задние колодки отличаются для моделей с механическим и электрическим ручником. Причем тормозные колодки в комплектации с электроручником изнашиваются почти в два раза быстрее.

Mitsubishi 4605A802 (4605A998) — 5500 руб./ комплект (механический ручник).
Mitsubishi 4605B562 (4605B989) — 8900 руб./ комплект (электроручник).

Тормозной суппорт Mitsubishi Outlander: особенности, устройство

Суппорт тормозной Митсубиси Аутлендер представляет собой устройство, стопорящее колодки во время остановки машины. Работа его основана на принципе жидкостного давления тормозной магистрали — нажатие педали вызывает сдвиг поршней суппорта, задействование всего механизма. Кроме поршней, узел имеет направляющие, пыльник, прижимные скобы. Обязательно предусмотрены конструкцией сальники, уплотняющие кольца. Фиксируется деталь непосредственно к ступице.

На Митсубиси Аутлендер применяется гидравлический тормозной привод с вакуумным усилителем. Здесь также активирована антиблокировочная система (ABS), электронное распределение (EBD), стабилизационный режим (DSC). Оба тормоза дисковые (исключение ранние модели), с автоматической регулировкой зазора между колодками. Передний механизм вентилируемый, а в задний — встроена система ручного тормоза. Суппорт японского автомобиля имеет конструкцию упрощённой плавающей скобы (Piston floating caliper assembly).

Передние механизмы тормозов Аутлендера первого поколения немного отличаются. Они сделаны в разных исполнениях для «американской» и «европейской» версий. В первом случае ставились однопоршневные механизмы, во втором — двухпоршневые. «Европейские» прижимные устройства имеют небольшое преимущество — тормоза реагируют мощнее, отзывчивее.

Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ

Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять. Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней. Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.

Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee

Дело в том, что тормозные компоненты на Аутлендер ХЛ откровенно слабоваты. Они сильно перегреваются и быстро изнашиваются. Плюс суппорт с одним поршнем вносит свои коррективы в работу тормозной системы. Впрочем, автовладельцы, поддерживающие скоростной режим в пределах 130 км/ч не проявляют озабоченности размерами диска и количеством поршней суппорта. А те, кто оттормаживает свой «внедорожный болид» в ноль с 200 км/ч, нашли решение в шести поршневом суппорте от Porshe Cayenee.

Для выполнения операции понадобится:

Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
Переходная скоба для крепления суппорта;
Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
Соответствующие колодки;
Домкрат;
Ключ баллонный;
Головки на 14 и 17;
Пассатижи;
Среднеразмерный молот.

Приобретаемые детали должны быть новыми, хорошего качества. Ценовой диапазон такого «апгрейда» колеблется от 80 до 100 тыс. руб. в специализированной мастерской и в пределах 60000 р. в домашних условиях. Стоимость можно существенно снизить, если в качестве основы брать четырех поршневой суппорт BREMBO. Диск рекомендуется использовать от Лансера, т. к. рабочая поверхность этого диска больше, а ступичное и болтовые отверстия одинаковые.

Порядок замены:

Задомкратить колесо, разболтить и снять;
Открутить и снять крышку бачка с тормозной жидкостью;
Снять суппорт полностью;
Отсоединить шланг, подводящий тормозную жидкость;
Снять тормозной диск. Очень часто диск прикипает, поэтому здесь пригодится молот и ударная техника ремонтника;
Установить переходную скобу суппорта;
Установить новый тормозной диск;
Смонтировать новый суппорт;
Заправить новые колодки;
Выполнить аналогичные действия на противоположной части оси;
Прокачать тормозную систему (удалить воздух);
Вернуть на место крышку бачка;
Установить колеса в соответствии с регламентом обтяжки;
Удостовериться в надежной затяжке всех болтовых соединений.

Следует учесть, что вылет штатных литых дисков не позволит встать колесу на место. Новый суппорт будет плотно упираться в колесный диск. Поэтому понадобится литье с большим вылетом. Или установка проставок и замена шпилек на более длинные. Проставки подбираются с учетом имеющихся колесных дисков. В среднем, они уменьшают вылет на 2 см.

Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.

Аутлендер ХЛ

Результаты испытания новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180 – 200 км/ч и резком торможении, работоспособность системы сохранилась на изначальном уровне. Тормозные диски не изменили окраску, не деформировались. Тормозной путь стал значительно короче. Уверенность в способностях Аутлендера, а так же собственной безопасности стала выше.

Как вам статья?

Мне нравитсяНе нравится

Когда ремонтировать: признаки несвоевременного обслуживания

Хотя это более компактная в установке система, гидроцилиндры тут устанавливаются только с внутренней стороны диска. По этой причине направляющие данного типа раньше выходят из строя. Кроме того, из-за внедрённого механизма стояночного тормоза, усложняется конструкция заднего прижимателя. Он частенько заклинивает по причине загрязнения и коррозии.

Обычно проблемы начинаются уже после 60-тысячного пробега машины. Может даже раньше, если условия эксплуатации жёсткие, а ручником пользуются чересчур активно. Неожиданно может выдавить поршень или закиснут направляющие пальцы. Это аварийная ситуация, которая нуждается в срочном вмешательстве!

Учитывая всё это, следует периодически осматривать механизм. Если автомобиль на гарантии, то новый суппорт в сборе, чаще с модифицированным пыльником, установит дилер. На подержанном Outlander придётся покупать данный узел за 30-40 тыс. рублей или проводить ремонт.

При износе и загрязнениях возникает односторонний износ накладок/диска, что сопровождается вибрациями, скрипом. Обычные симптомы, возникающие при неисправности заднего суппорта Аутлендера:

ухудшается движение накатом (холостой ход);
сильно греются ступицы;
слышен при езде писк, скрип — если выжать педаль тормоза, шум пропадает;
автомобиль ведёт в сторону.

В условиях обычной эксплуатации тормозной суппорт Outlander надо периодически осматривать, очищать от дорожной грязи каждые 30 тыс. км пробега или 1 раз в год.

Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Autlander XL

Подготавливаемся к замене колодок. Срываем болты, поднимаем автомобиль, снимаем колесо и видим вот такую картину.

Далее нам необходимо открутить две направляющие.

Откручиваем и смотрим на количество смазки. Как оказалось смазки на пальцах как кот наплакал.

На одном из направляющих вообще заметны элементы коррозии.

После нам нужно вдавить тормозной суппорт. Делаем это при помощи вот такого нехитрого инструмента.

После этого смазываем все подвижные элементы.

Устанавливаем новые тормозные колодки NIBK PN3450 на своё место.

Спасаем от коррозии направляющую при помощи шкурки. Спасти удалось!

Заправляем смазку в отверстия направляющих.

А также смазываем сами направляющие. Антискрипная смазка стоит достаточно недорого, и выбрать есть из чего.

Bosch 5000000151 — 120 руб.
Quick brake 10000R-02 — 110 руб.
LIQUI MOLY 39022 — 130 руб.

Далее сборку производим в обратной последовательности.

Источник

Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL

Из данной инструкции мы узнаем как произести замену задних тормозных колодк в автомобиле Митсубиши Аутлендер.

С данной процедурой справится абсолютно любой, даже тот, кто ещё не имел навыков в автомобильном ремонте ранее. Ну а если вы ранее призводили замену передних тормозных колодок, то считай практически всё знаете.

Поговорим о сроках замены: Ссылаясь на регламент Технического осмотра, а также и на рекомендации производителя марки автомобиля, то повторять процедуру мы будем каждые тридцать тысяч километров. Конечно более точно вы можете определить исходя из собственного опыта. Всё зависит от того, какой стиль вождения вы предпочитаете. Конечно при экстримальной езде срок нужно будет сокртить.

Стоймость колодок: Вообще эта деталь не из дешёвых, за неё придётся отдать около ста долларов за оригинальную деталь и около тридцати долларов за аналог. На данный момент есть ряд производителей колодок, которые успели зарекомендовать себя с положительной стороны, поэтому вы можете здесь не торопиться и определить для себя наиболее подходящий вариант.

О процедуре замены мы поговорили, но есть ещё один нью анс — нам обязательно нужно поизодить диагностический осмотр, хотя бы каждые десять тысяч километров

Это важно для ашей безопасности, да и будет проще если вы будете контролироать состояние колодок

Упустив момент своевременной замены вам придётся тратиться и на замену тормозного диска.

Более подробно о процедуре вы узнаете прямо сейчас. С начала нам нужно демонтировать болты, которые крепят колесо, для этого в начале приподнимем колесо.

Теперь мы выкручиваем болты крепления направляющих и убираем их.

Остальные нам нужно выкрутить и проверить сколько там находится смазки. Оказалось что смазки внутри мало и нам нужно долить.

Ещё мы определили, что на направляющей была обнаружена коррозия.

Далее суппорт нужно вдавить. Сделать это можно с помощью специального инструмента.

Обработайте все элементы смазкой.

Распаковываем колодки и устанавливаем.

Коррозию мы удаляли с помощью шкурки, всё получилось.

Набиваем смазкой направляющие.

С наружи тоже обрабатываем направляющие.

Мы заменили и осталось только выполнить сборку, она производится в обратной последовательности.

Источник

Когда нужна замена тормозных колодок Мицубиси Аутлендер 3

Важно! Менять следует обе колодки колес одной оси одновременно. Тем самым их толщина всегда будет оставаться одинаковой

Если в процессе диагностики машины выяснится, что уровень износа этих деталей разный (а современное диагностическое оборудование позволяет определить его с точностью до одного процента), то это будет свидетельствовать о неисправности тормозного механизма.

Критическим принято считать износ в 80% и более. После этого порога эффективность механизма машины резко падает и ее тормозной путь увеличивается, что превращает автомобиль в источник повышенной опасности на дороге.

При этом уровне износа любых компонентов – колодок, дисков или барабанов – следует истершиеся элементы заменить. И лучше для этого воспользоваться услугами мастера автосервиса. Тем самым вы не только сэкономите время и силы, но и обретете уверенность в том, что в критической ситуации тормоза не подведут.

Источник

Активация режима технического обслуживания с помощью выключателя стояночного тормоза

Примечание Используйте выключатель только при отсутствии прибора M.U.T.-III.

1.Поднимите автомобиль на подъемнике и установите под указанные места прочные стойки. 2.Переведите рычаг селектора в положение «Р» и включите зажигание (но не запускайте двигатель автомобиля). 3.Нажмите педаль тормоза. Примечание Удерживайте педаль тормоза нажатой до тех пор, пока зажигание не будет выключено

4.Внимание Не совершайте действия с выключателем стояночного тормоза слишком быстро (подождите не менее 2 секунд перед следующим задействованием). В противном случае ЭБУ не сможет правильно распознать состояние выключателя

Это приведет к тому, что индикатор или контрольная лампа не будет мигать. Необходимо выполнить этапы 5 и 6 в течение 7 секунд после выполнения этапа 4 (мигает контрольная лампа тормозной системы (красная) и индикатор электрического выключателя стояночного тормоза).

При помощи выключателя электрического стояночного тормоза поочередно включите и выключите стояночный тормоз 10 раз, будут мигать контрольная лампа тормозной системы (красная) и индикатор в выключателе электрического стояночного тормоза.

Примечание На многофункциональном дисплее должно отобразиться сообщение «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ВРЕМЕННО НЕ РАБОТАЕТ».

5.Однократно задействуйте выключатель электрического стояночного тормоза, чтобы выключить стояночный тормоз. 6.Нажмите выключатель системы удержания автомобиля на уклоне 10 раз подряд или более в течении максимально короткого периода времени, затем однократно задействуйте выключатель стояночного тормоза. 7.После перехода системы в режим технического обслуживания контрольная лампа электрического стояночного тормоза (желтая) будет гореть постоянно (перестанет мигать). Примечание На многофункциональном дисплее должно отобразиться сообщение «ТРЕБУЕТСЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА». Когда система перейдет в режим технического обслуживания, электрический стояночный тормоз будет полностью отключен. Если вы не выполнили операцию и не вошли в режим обслуживания, повторите процедуру через 60 секунд

8.Внимание Не пользуйтесь выключателем электрического стояночного тормоза В противном случае режим технического обслуживания будет отключен. Задействование выключателя электрического стояночного тормоза даже при выключенном зажигании приведет к отмене режима технического обслуживания

Отпустите педаль тормоза. 9.Выключите зажигание. 10.Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Тормоза, колодки

Outlander XL — Эксплуатация и дополнительное оборудование технические вопросы, обмен опытом, дополнительное оборудование

Попытаюсь систематизировать информацию по «нескрипящим» колодкам:

MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 — Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором. Lucas GDB 1126 — много отрицательных отзывов. Mintex MDB1539 не скрипят. Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215 ATE 13.0460-5958.2 EBC Green Stuff DP2954 — говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 — они для SUV Ferodo — FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента. Краткий обзор с ценами: >>> Кашияма, судя по отзывам одноклубников «не айс».

Большая подборка с отзывами по моделям:

Ремонт суппорта задних колёс

Восстановить работоспособность прижимателя колодок Митсубиси Аутлендер можно двумя способами:

частично, когда механизм разбирается только снаружи, пыльник снимается, внутрь заливаются различные химические средства — этот метод малоэффективен, так как не убирает ржавчину с самого штока;
в полной мере, когда подразумевается капитальная разборка суппорта и тщательная очистка деталей.

Именно капитальный ремонт механизма даст наилучший эффект. Нужно подготовить готовый ремкомплект и инструменты — пассатижи, отвёртки, головки.

Теперь подробнее про снятие суппорта.

Переборка тормозных суппортов выполняется следующим образом:

Всю ржавчину и грязь с поверхностей надо счистить. Использовать для этого можно наждачную бумагу или надфиль — кому как удобнее. Если детали чересчур повреждены, их надо заменить новыми из ремкомплекта — тормозной цилиндр Митсубиси Аутлендер, направляющие, пыльники, сальники.

Далее проводится сборка:

Установка механизма — процесс сложный. Его надо протолкнуть вниз так, чтобы защёлкнулись стопорные усики. Делать это легче удлинителем с головкой.

Далее останется вставить сальник, вкрутить поршень и установить пыльник. Всю зону вокруг пыльника обильно смазать. Рычаг вставлять на шток следует крайне аккуратно — потихоньку набивать с помощью головки, а затем только натягивать гайку! Последней ставится пружина. До установки следует проверить работу механизма — ходит ли поршень свободно назад и вперёд. Уже после этого только суппорт ставится на машину. Тормозная система в обязательном порядке прокачивается. Трос ручника натягивается из салона — главное его не перетянуть! Прижимной механизм по желанию можно покрасить термостойким лаком и эмалью.