FakeHeader
Comments 24
Себе на зад ставил тоже remsa порадовал ценник и в комплекте болты качество достойное по боком есть спилы это +.
Хм, интересная фигня ) Задние колодки в 44 поменять )Я передние поменял в 51-52 наверное )Сейчас 53 и про задние даже и не думаю)Хотя как вариант что на автомате тормоза работают немного в другом стиле, нейтралки то как таковой нет )
Да, и колодки другие вообще (электронный ручник). Сейчас пробег 70000 + км. Передние колодки ещё родные, но уже подходят к своему завершению.
Тоже езжу на remsa. колодками доволен!
У меня задние Ремза, нормально ходят и не дорого
не равномерно стираются колодки, это не хорошо
Ремса хороши ) откатал на них уже свыше 20к ) Скоро снова менять и перед и зад )
Remsa лет 5 ставлю уже все устраивает
Пока проехал только 300 км. Всё нормально.
задние и передние подменил на 90000. км. по толщине от передних осталось 7 мм, задние примерно 4-6 мм. ставил передние Корея от самсунга 1200 р, задние 1000 р. менял сам, всего на всего около 2- часов.
Ну 90000 км. просто превосходный показатель для колодок. От стиля езды конечно многое зависит.
Хорошего Настроения!46 + т. км еще «родные» стоят и там и там ))) Стиль езды не имеет значения! Есть только одно оправдание! Тормоза придумали трусы!
Это оправдание самое известное!
Да так то опыт и не каких оправданий ))) в свое время на 05 за месяццц до металла стер колодки ) потом сказали продвинутые пилоты, мол ты как тормозишь то? ну как ка … нейтраль и на тормоз … комментарии опустим … на скорости тормозить надо на скорости ! Сказано сделано! Пока 05 был еще несколько лет только сцепление и было поменяно, а далее на фокусе покусе там уже эти официАнналы развели первый раз, типа вот так и так вам надо колодки поменять … а колодки те были еще «толще» чем на фото выше … В общем все в наших руках, а скорее в ногах )))))
задние и передние подменил на 90000. км. по толщине от передних осталось 7 мм, задние примерно 4-6 мм. ставил передние Корея от самсунга 1200 р, задние 1000 р. менял сам, всего на всего около 2- часов.
что-то долго, я 4 колеса меняю за час
задние и передние подменил на 90000. км. по толщине от передних осталось 7 мм, задние примерно 4-6 мм. ставил передние Корея от самсунга 1200 р, задние 1000 р. менял сам, всего на всего около 2- часов.
92к )) как то так)
Передние у меня проходили 40тыс., задние -47.Взамен передних не помню, что поставил, но не пищат.Взамен задних трв -через 10тыс. после замены запищали .
У всех своя история с колодками. Я передние купил уже, но ставить рановато.
Колодки ещё нормальные, тыщ 15-20 проехал бы ещё. А может и больше.
На другой стороне внутренняя колодка стёрта полностью.
Замена задних тормозных колодок,Рено Флюенс!
( Замена задних тормозных колодок и дисков ) How to Replace Disc Brakes.
Замена тормозных колодок рено Флюенс
Замена задних колодок на Рено Меган2
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ /// RENAULT MEGANE 3
Замена задних тормозных дисков на Renault Megane II
Как заменить задние колодки тормозов Рено Меган 2
Замена передних колодок Renault Fluence — «Руки из плеч»#1 by MMikhailovski
Как вдавить поршень заднего суппорта рено меган
Замена задних колодок Рено Сценик 3 с электро ручником.Ремонт автомобиля своими руками.
Как производится замена задних тормозных дисков
Замена задних дисковых тормозных колодок проходит так:
- Фиксируем автомобиль, поднимаем заднюю часть с помощью домкрата и откручиваем с помощью ключей колеса. После снятия колеса желательно полить все очистителем тормозов.
- На суппорте откручиваем крепления и выдавливаем поршни, предварительно сняв крышку с бачка тормозной жидкости.
- Убираем старые колодки.
- Откручиваем скобу на суппорте и отводим ее в сторону.
- После можно снять тормозной диск.
- Обрабатываем ступицу: удаляем ржавчину и смазываем специальной смазкой.
- Ставим новый диск и собираем в обратном порядке.
Важный момент – при замене надо менять сразу оба диска и колодки. Желательно, чтобы это все было от одного производителя.
Когда необходимо обращение в автосервис
Правильная работа ТК обеспечивает плотное прилегание их рабочей поверхности к тормозному диску или барабану. Нарушение геометрии фрикционной накладки или её износ нарушает контакт, обеспечивающий эффект замедления. Посетить автосервис потребуется при появлении следующих признаков:
- Износ, истирание рабочих поверхностей.
- Деформация деталей, как следствие, плохой контакт с дисками.
- Прикипание накладок колодок к дискам.
- Свист или скрежет при нажатой педали тормоза.
- Увеличение пути торможения при «вставшей» педали.
- Появление металлической пыли или стружки на дисках.
Необходимо проводить диагностику состояния ТК при каждом ТО. В отдельных случаях выполняется ремонт деталей путем шлифования поверхности накладок.
Тормозные диски на рено флюенс: выбор и замена
Давно не работал ручник с левой стороны.Полез смотреть, а там уже и дискам срок подошёл
6,5 мм при минимально допустимых 7 мм
справа вообще веселее
6,1 мм при допустимо минимальных 7
весело, конечно, придумали реношные инженеры — совместить тормозной диск, ступицу, ступичный подшипник и кольцо абс в одну деталь. сносил тормоза — меняй всё.
конечно, есть аналоги всего по отдельности, но выпрессовать подшипник нечем, кольцо абс снять — вообще лотерея, а потом установить его на новый диск, запрессовать подшипник…
короче, в качестве оригинального аналога имеется артикул 432001539R за 6.988 рублей / комплект (пара), размеры все те же, здесь люди уже отписывались о положительном опыте его установки, его и заказал.
внутри пара таких дисков:
на лицевой части серебристое напыление
внутри — подшипник SNR FC 41977, франция
на тыльной стороне — золотистое напыление
здесь никаких маркировок нет
- суппорт снимается с направляек парой ключей на 13 и на 15
- для снятия скобы суппорта приобрёл удлинённую вставку 571360 от OMBRA на торкс Т60, остальное всё уже было
- крышка со ступицы снялась без особых затруднений при помощи молотка и небольшой ударной отвёртки. дальше отворачиваем ступичную гайку головкой на 30 и вытаскиваем всё в сборе (ничего нигде не закисло)
- из старого подшипника лезет смазка:
маркировка на старом подшипнике та же самая, что и на новом, за исключением номера партии
трос ручного тормоза оказался закисшим в вытянутом состоянии, т.е. рычаг тормозного поршня тоже зафиксирован в рабочем состоянии стояночного тормоза.
трос расшевелил, в несколько подходов обильно смазал сначала вдшкой, потом несколько раз пустил по тросу внутрь смазку для петель и замков от liqui moly. после этого трос в своей оболочке стал ходить без труда.
поршни утапливал приспособой от Дело Техники артикул 820005, всё подошло.
Тормозные накладки — Galfer B1G10209202 за 1.493 р.
в комплекте — 4 накладки, 4 пружинки для накладок, 2 пары болтов для направляющих суппорта (крепление суппорта к скобе), 2 пары пластин-направляек-салазок. всё, что нужно.
не я один задаюсь вопросом, для чего сточены края рабочей поверхности накладок
новые / старые болты для направляек. с одной стороны приятно, полнейший комплект. с другой — ну и старые болты вполне живые, а это лишь удорожание комплекта.
все направляйки очистил и смазал TRW PFG110
- на одном пыльнике трещина
- на замену пыльника нет, пока замазал силиконом (тем более что уже есть положительный опыт использования силикона совместно с пыльниками шруса на гетце)
потом при случае проверю, как оно
головка на 30 для ступичной гайки, гайка старая, затянул с усилием 220 Нм
на ступицу — старая крышка
ручник теперь держит оба колеса, по самим тормозам будет понятно после притирки
Price tag: 8 481 ₽ Mileage: 120998 km
Прайс лист на ремонт и диагностику Reno Fluence (Рено Флюенс)
| Наименование операции | Цена, руб |
| Замена жидкости в системе ГУР | 300 |
| Замена жидкости в системе охлаждения | 500 |
| Замена жидкости в тормозой системе | 500 |
| Замена масла в АКПП | 800 |
| Замена масла в ДВС | 300 |
| Замена масла в ДВС со с/у защиты | 400 |
| Замена масла в МКПП | 400 |
| Замена ремня ГРМ (16 кл.) | 4500 |
| Замена ремня ГРМ (8 кл.) | 2400 |
| Замена ремня привода навесного оборудования (с конд.) | 700 |
| Замена ремня привода навесного оборудования | 400 |
| Замена свечей зажигания (8 кл.) | 200 |
| Замена свечей зажигания (16 кл.) | 400 |
| Замена фильтра воздушного | 200 |
| Замена фильтра салонного | 300 |
| Замена фильтра топливного внутреннего | 800 |
| Замена фильтра топливного наружнего | 300 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (16 кл.) | 9000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (8 кл.) | 5000 |
| Замена прокладки крышки клапанной (8 кл.) | 400 |
| Замена помпы системы охлаждения (при снятом ГРМ) | 800 |
| Замена термостата | 500 |
| Замена диска тормозного переднего (с колодками) | 500 |
| Замена колодок тормозных задних (барабаны) 2 стороны | 800 |
| Замена колодок тормозных задних (диски) 2 стороны | 400 |
| Замена колодок тормозных передних 2 стороны | 400 |
| Замена суппорта тормозного | 600 |
| Замена цилиндра тормозного заднего (с заменой колодок) | 600 |
| Замена шланга тормозного | 300 |
| Замена амортизатора переднего | 1000 |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости | 2500 |
| Диагностика подвески и рулевого управления | 300 |
| Замена подшипника ступицы передней | 1000 |
| Замена рычага передней подвески | 2400 |
| Замена сайлент-блока рычага передней подвески | 2400 |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости | 300 |
| Замена шаровой опоры (при снятом рычаге) | 200 |
| Замена амортизатора заднего | 600 |
| Замена подшипника ступицы задней (барабаны) | 500 |
| Замена подшипника ступицы задней (диски) | 700 |
| Замена сайлент-блока балки заднего моста | 1000 |
| Замена наконечника рулевого | 300 |
| Замена тяги рулевой | 600 |
| КПП (механика) (снятая) ремонт | 8000 |
| Замена привода левого в сборе | 1200 |
| Замена привода правого в сборе | 900 |
| Замена пыльника ШРУСа левого внутреннего | 1600 |
| Замена пыльника ШРУСа левого наружнего | 1800 |
| Замена сцепления | 4800 |
Renault Fluence очень популярен по всей России, и Владимир не стал исключением. Стильный семейный автомобиль, легкий в управлении и не требовательный. Но здоровье авто поможет сохранить регулярный осмотр и своевременный ремонт. Наш автосервис предоставляет полный спектр услуг от диагностики до капитального ремонта всех систем. (Развернуть)
Для квалифицированного ремонта Рено Флюенс необходимо профессиональное оборудование, специальные знания, опыт и качественные запчасти. Все это является обязательной составляющей работы нашего сервиса.
Профессиональное оборудование позволяет выявить при диагностике мельчайшие неполадки.
Работа с машинами французской марки требует досконального знания работы каждой системы. Наши специалисты берут за основу не только инструкцию по эксплуатации, но и собственный опыт работы с автомобилями данного производителя. При работе мы обязательно учитываем условия и режим эксплуатации.
Обслуживание и ремонт Рено Флюенс мы производим уже в течение многих лет. За это время были разработаны эффективные планы устранения неполадок любой сложности. Это позволяет при минимальных временных и экономических затратах производить как локальный, так и капитальный ремонт различных систем автомобиля.
Наш сервис для ремонта Рено Флюенс использует только те запчасти, которые соответствуют требованиям производителя. Мы пользуемся услугами исключительно проверенных поставщиков, что гарантирует неизменно высокое качество изделий.
И все эти услуги предоставляются по более чем приемлемой стоимости. В нашем прайсе установлен скромный ценник на все работы, что позволяет обратиться к нам автовладельцам с любым уровнем дохода.
Типичные неисправности
От нормальной работы тормозов зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Чтобы не рисковать, нужно время от времени проверять состояние колодок и вовремя проводить их замену.
- Износ. Чем чаще водитель прибегает к резкой остановке ТС, тем интенсивнее колодки стираются.
- Разросшийся зазор между тормозными накладками и барабаном. Обычно он появляется после замены колодок.
- На накладки попала тормозная жидкость. В результате тормозящий автомобиль заметным образом забирает в сторону.
Как определить, что тормозные колодки нуждаются в замене:
- Скрип, стук и другие шумы из-под колеса во время торможения
- Слишком резкая или замедленная реакция на нажатие педали.
- Неравномерное торможение, с большим числом сопутствующих вибраций.
- В некоторых моделях авто – налет с металлической стружкой, собирающийся под колпаком.
Автозапчасти РЕНО
Бесплатная доставка запчастей в день заказа.
Без предоплаты, оплата при получении.
Фильтры для Renault от 150 рублей.
ELF, TOTAL, BOSCH, MANN, UFI, Valeo.
Вся подвеска для Renault.
Амортизаторы, рычаги, рулевые наконечники, подшипники, сайлентблоки и др.
Lemforder, Febi, DELPHI, TRW, Zekkert.. .
Детали тормозной системыRenault.
Комплекты ГРМ, ремни и ролики,
Contitech, INA, Ruville, LUK, Gates.
«Автосклад СПб» предлагает Вам большой выбор датчиков и элементов электрики для Рено.
Расходомеры воздуха, датчики детонации, лямда-зонды и многое другое.
От фар и поворотников до капотов и бамперов.
Также поддерживается большое количество радиаторов для всего модельного ряда Рено.
Valeo, Philips, Osram, Bosch, Narva.
По вопросам цены, наличия и приобретения обращайтесь в отдел заказа.
Внимание! Если Вы не нашли нужную деталь в списке, это не значит что ее у нас нет. Звоните и мы обязательно Вам поможем
голоса
Рейтинг статьи
Замена
Производитель рекомендует производить замену дисков через 60-80 тысяч километров пробега. На практике замена может потребоваться раньше. В связи с этим необходимо при каждом плановом обслуживании проверять состояние дисков.
В первую очередь замеряется их толщина. Делать это нужно в нескольких точках с помощью штангенциркуля. Если хоть при одном замере толщина меньше минимальной, следует заменять деталь. Также оценивают общее состояние диска. Не рекомендуется эксплуатация, если имеются следующие повреждения:
- сколы;
- задиры;
- неравномерный износ;
- канавки;
- видимые следы коррозии.
Не рекомендуется производить шлифовку, а также не применяют другие способы восстановления.
Внимание. Менять нужно одновременно оба диска на одной оси
Renault Fluence (Рено Флюенс) замена задних тормозных колодок, видео » Ремонт авто своими руками
Замена тормозных колодок рено Флюенс
Биение более 0,07 говорит о прошлом перегреве.
Качественно! Чистка суппорта и направляющих Рено!
Не пытайтесь это проделать щеткой — погнете их; — Тщательно чистим от старой смазки углубления в скобе, куда входят пальцы.
Когда болт поддался и открутился, нужно вверх поднять поршневую скобу. Каждое колесо поэтапно делается по одной инструкции.
Если нужно поменяйте скобу и пальцы на новые. У меня направляющие пальцы были смазаны с завода силиконовой смазкой; — Очищаем пальцы и их пыльники от грязи и старой смазки. Обезжириваем; — Очищенные пальцы должны легко вставляться и выходить из скобы, без больших люфтов; — Пальцы отличаются друг от друга.
Тот что с цилиндрическими ступеньками должен находиться вверху и немного люфтить при наклоне из стороны в сторону; — Очень скупо но равномерно смазываем пальцы, пыльники и углубления в скобе. Большое количество смазки приведет к неправильной работе узла.
Всю лишнюю смазку нужно удалить; — Собираем направляющие выгоняя воздух из углублений и пыльников. Направляющие должны слегка засасываться вовнутрь.
Если воздух не выгоняется — убираем лишнюю смазку; — Хоть на фотографии я смазал поверхности вокруг отверстий болтов, противозадирной смазкой, но этого делать не следует! Я таким образом хотел защитить резьбу от попадания влаги, но потом просто нанес фиксатор на внешние витки. Под шляпки болтов и на резьбу вообще не должна попадать смазка, нарушается момент затяжки и болт может банально открутиться при эксплуатации; — С каждой стороны скобы на два внешних витка резьбы обоих отверстий наносим фиксатор резьбы; — Очень тонким слоем наносим противозадирную смазку на блестящую поверхность направляющих накладок.
Лучше смазать их именно сейчас, так как после установки скобы будет мешать плотно прилегающий диск; — Любуемся результатом готовой к установке скобы. Установка диска — Снимаем нашу защиту с оси.
Еле заметным слоем, смазываем ось, кроме самой резьбы. Я использовал противозадирную смазку.
Замена заднего тормозного диска Renault Fluence — «Руки из плеч»#2 by MMikhailovski
Суть — просто защитить от попадания влаги. Резьбу оставляем не смазанной, так как к ней впоследствии будет прилегать фиксатор резьбы; — Отмечаем для себя, что диск лучше ставить после обслуживания суппорта, облегчается доступ к суппорту; — Достаем диск из коробки.
Осматриваем и удаляем с фрикционной поверхности трудноудаляемую грязь, если таковая присутствует. У меня на поверхности новых дисков было пару маленьких капель засохшей краски.
Хорошо подходят перчатки; — Надеваем очки и очистителем тормозов смываем с фрикционных поверхностей диска консервационную смазку. Завершаем очистку протиранием сухими салфетками.
Руками больше не касаемся фрикционных поверхностей! Можно пошевелить диск и убедиться в наличии люфта. Этот люфт устраняется точно рассчитанным моментом затяжки гайки.
Приготовьте динамометрический ключ; — Обезжирьте гайку и нанесите с каждой стороны на два внешних витка фиксатор резьбы. Дайте пару минут подсохнуть. Не перетягивайте, это нарушит рабочий зазор в подшипнике и сократит его ресурс; — Ставим на место защитную крышку гайки, простукивая по периметру через тряпку или деревяшку; — Измеренное биение диска — 0,03 — норма, при допуске 0,07 мм.
Замена задних тормозных колодок Рено Флюенс. Видео как поменять колодки
Установка скобы, и колодок — Металлической щеткой очищаем резьбу болтов и поверхности прилегания от грязи; — Прикручиваем на место скобу. Если люфтит нижний — меняем местами пальцы, была допущена ошибка когда собирали скобу см. Не повредите нежные направляющие в скобе!
Установка суппорта — Вставляем в суппорт трос стояночного тормоза; — Заводим трос за направляющий крючок, с которого он был снят ранее см. Это почти предел для такого болта, очень легко сорвать, поэтому без фанатизма; — Рукой одеваем тросик стояночного тормоза на положенное ему место; — Любуемся результатом Проверка работы — Садимся в машину, двигатель не заводим.
Если делали неправильно, поймаем ошибки; — Снимаем со стояночного тормоза, выходим и крутим диск рукой. Если диск крутиться легко и без звука трения, значит всё сделано правильно.
Если колодки мешают вращению — снимаем суппорт и перебираем направляющие пальцы, внимательно читая пункт 10; — Если все в порядке — прикручиваем колесо.
Ни скрипов, ни стуков, ни каких либо еще проблем быть не должно; — Катаемся не тормозя пару минут, затем проверяем пальцем температуру тормозных дисков.
Рено флюенс ,замена колодок
Описание
Замена колодок на рено флюенс,рено меган. Я понимаю что это вам не интересно,но пока нечего интересного не происходит. Так что прошу не пыхтеть в комментах))) поднял,обнял,заплакал.
- Похожие видео
- Описание
- Текстовая версия
- Рено флюенс
- Рено
- Рено меган
- Замена колодок
- Дополнительные материалы
Рено флюенс
Рынках примерно похожей ситуации если тебя нет возможности. Для замены колодок заехать автосервис потому что это стоит 1000 рублей а ты работаешь электромонтером тебе что остается покупать колодки самые дешевые: Менять это все самому начал разбираться смотреть видеоролики и все как-то блядь сложно все рассказывают я нашел самый такой легкий.
Легко вот так отверткой сзади смотрите плохо видно наверное. Владеешь два колпачка есть таких меня сейчас вот и снимаем матрас сверху вот это примерно где раз по места расположения. Смотрите вот она вот такой клуб вот такой колпачок и снизу такой закупать ok хорошо.
Видно снимаем она легко снимается раз краснели берем шестигранник подходящие сюда я не знаю какой размер. Здесь два болта вот их снимаем откручиваю прежде чем начинаем снимать? Старые колодки надо открыть обязательно тормозную тормозной бачок.
Рено меган
Бачок куда заливаем тормозную жидкость чтобы суппорта могли нормально двигаться этот поршень. Который давит на колодке и начинаем прокатывать все шланг еще нормально напоминаю что пробег 113000 километров передние колодку.
Снимаем я уже здесь уже почти не осталось самое первое что делаем надо вот. Смотрите нет не все же профессионалы как я хотя первый раз разбирая:
Замена колодок
Все смотрите надо вот вот этот поршень или как она называется и даже не зная его надо протолкнуть внутрь с тем колесо мучился из-за. Этого решил снять ролик может кому полезно будет его берем просто: Вот мы же открыли получается бачок воздуху есть куда уходить разберем просто.
Пошаговая инструкция.
— После подготовки автомобиля нужно снять колесо.
— Далее нужно очистить места крепления и видимые запчасти от грязи и пыли. Для этого можно использовать металлическую щетку, что отлично справится со всеми поставленными задачами.
— Теперь можно легко с места демонтировать трос автоматического торможения. Он снимается легко без особых усилий.
— Чтобы снять со своего места суппорт и колодки нужно с помощью ключей открутить все болты крепления. При этом нужно быть максимально осторожным при демонтаже колодок, чтобы не задеть и не деформировать направляющие.
— Чтобы извлечь из своего места направляющую скобу нужно сорвать два болта с помощью рычага с длинной ручкой.
— Когда все важные части демонтированы, нужно проверить их состояние. А именно нужно проверить степень износа тормозных колодок, толщина которых не должна быть меньше 1,5 мм. В противном случае их обязательно нужно заменить. Так же нужно проверить все остальные запчасти. Они должны быть целыми без видимых повреждений и деформации. При необходимости меняем все составляющие тормозной системы, чтобы избежать неприятностей на дороге.
Качественные и недорогие предохранители ниссан ноут доступны каждому покупателю в ведущей компании «МоторХог».
— Чтобы демонтировать старый диск необходимо сначала снять металлическую крышку с помощью молотка и отвертки. Далее нужно открутить гайки подшипника, чтобы можно было легко снять диск.
— При необходимости нужно очистить все важные составляющие тормозной системы. Например, от грязи и пыли очищаем суппорт. При необходимости можно заменить пыльник. Так же нужно проверить цилиндр.
— Направляющие пальцы и скобы также нуждаются в тщательном уходе. Их нужно очистить и при необходимости заменить поврежденные части.
— После очистить всех важных частей, можно переходить к установке нового диска. Перед установкой рекомендуется смазать ось маслом, чтобы защитить от негативного воздействия влаги. После этого можно надежно фиксировать диск на оси с помощью крепежных элементов.
— Так же на свое место нужно вернуть колодки и скобы.
— Больше времени нужно уделить суппорту. Рекомендуется запомнить положение всех крепежных элементов, чтобы не ошибиться при монтаже.
— После завершения процесса замены тормозного диска необходимо проверить его работу. Для этого нужно несколько раз нажать на тормоза при этом, не заводя мотор. После этого нужно проверить диск. Если он легко крутится, значит, замена была проведена правильно, и можно переходить к эксплуатации автомобиля, после установки колеса.
— Так нужно провести замену каждого тормозного диска. При отсутствии специальных знаний лучше эту важную задачу доверить квалифицированным мастерам.
http://zapchasti.expert/tormoz/diski/tormoznye-diski-na-renault-fluence.htmlhttp://nissan-modus.ru/podveska/tormoznye-diski-na-reno-flyuens-vybor-i-zamena.htmlhttp://ddcar.ru/renault/fluence/remont-tormoznoy-sistemy/zamena-tormoznyh-diskovhttp://web-site1.ru/renault/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%85-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%BD.htmlhttp://lubimauto.ru/kak-snjat-zadnij-tormoznoj-disk-reno-fljuens/
После выполнения замены задних тормозных колодок
Первые 100 км пробега после замены – особый эксплуатационный период. Установленные детали нужно аккуратно обкатать. В это время следует всячески избегать резкого экстренного торможения, потому что из-за временного снижения эффективности всей системы тормозной путь будет увеличен.
Чтобы сократить этот период рекомендуется провести подряд три-четыре плавных разгона до 60-70 км/час, и последующее, плавное же, торможение.
Квалифицированный ремонт, выполненный специалистом, — гарантия долгой и безаварийной эксплуатации автомобиля. Наш сервисный центр ЕВРО-Глобус располагает оборудованием, оригинальными запчастями для всех моделей марки Renault, мастерами, для которых нет секретов в любой модели бренда.
А если вам нужно провести ремонт срочно, опытные автолюбители, воспользовавшись нашими советами, могут выполнить его самостоятельно. Для профилактики неисправностей рекомендуем регулярно проводить контроль технического состояния автомобиля в нашем центре.
Пошаговая инструкция
1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.
2. Освобождаем трос ручника от тяги. Для этого отжимаем пальцем тягу и выводим конец троса вниз с помощью отвертки для клипс.
Так же выводим трос из скобы, просто сдернув его назад руками.
3. Откручиваем нижний болт крепления суппорта.
Ключом на пятнадцать держим направляющую, а ключом на тринадцать откручиваем болт.
4. Поднимаем суппорт и извлекаем старые колодки.
5. С помощью приспособления вкручиваем тормозной поршень. Когда будете покупать приспособление посмотрите чтобы шляпка была под два паза, на тормозном поршне есть выемки под два паза.
Рекомендую перед процедурой вкручивания поршня, очистить всю грязь и оценить состояние пыльника. Если он в порядке, то брызните немного вокруг пыльника WD — 40 чтобы при вкручивании поршня его не задрало.
6. Очищаем грязь с направляющих колодок. При необходимости меняем направляющие. С качественными колодками новые направляющие идут в комплекте.
7. Проверяем пыльники направляющих.
8. Меняем смазку направляющих. Вымываем старую, кладем новую.
9. Монтируем новые колодки.
10. Закрываем суппорт. Смотрите чтобы пружинки колодок поджались суппортом.
11. Закручиваем нижний болт суппорта. С новыми качественными колодками идут новые болты. Если есть, обязательно закручиваем новые.
12. Вставляем трос в скобу.
13. Нажимаем на тягу и заводим конец троса.
14. Нажимая на тягу от руки подводим колодки так чтобы тормозной диск прокручивался с небольшим усилием.
15. Устанавливаем колесо и меняем колодки на другой стороне.
Какие задние тормозные диски ставить и когда менять?
Оригинальный номер задних тормозных дисков 43 20 075 95R, средняя цена 9057 руб.
- LPR R1040PCA — 3444 руб.
- SNR KF155.103U — 4069 руб.
- TRW DF 6182 — 1810 руб.
Периодичность замены — средний ресурс свыше 100 тыс.км.
Для замены тормозных колодок и дисков вам понадобятся сами детали и набор инструмента среди которого обязательно должны быть набор рожковых ключей, набор головок в частности на 13, 17, 20, 30; также головки Торгс; а еще удлинитель, трещетка и желательно динамометрический ключ, дабы затягивать болты с требуемым усилием; домкрат, молоток и плоская отвертка само собой тоже обязательные атрибуты при замене.
Сняв колесо откручиваем болты направляющих суппорта (рожковым ключом придерживаем, а накидным крутим).
плоской отверткой помогаем поднять и снять тормозной суппорт.
Вытягиваем старые задние тормозные колодки.
и поддев отверткой вытягиваем старые направляющие пластины (зачастую новые идут в наборе с колодками, поэтому эти можно выбрасывать и не заморачиваться с очисткой).
Головкой торгс откручиваем два болта крепления скобы суппорта.
Затем если вам нужна так же и замена тормозного диска, то нужно будет его тоже снимать, для этого придется открутить гайку ступицы. А чтобы к ней добраться снимаем защитный колпачок.
Пневмопистолетом или просто ключом откручиваем ступичную гайку.
Снимаем задний тормозной диск (если он прикипел к ступице то постукиваниями молотка без проблем снимается).
Так выглядят старые диски и колодки 3-го Мегана.
Перед установкой нового диска обязательно обезжириваем поверхность, удаляем остатки транспортировочной смазки.
Щеткой по металлу удаляем грязь и ржавчину направляющих тормозных колодок на скобе.
Смазываем и устанавливаем направляющие.
Устанавливаем тормозной диск.
Ступичную гайку рекомендуется затягивать динамометричным ключом с заданным усилием.
Для вдавливания поршня нужно специальное приспособление, поскольку механизм работы задних колодок Меган 3 немного другой нежели передние и он вкручивается.
Но если таковой нет то можно либо самому что то подобное сделать либо просто вкрутить рожковым ключом.
Прикручиваем скобу (болты крепления тоже затягиваются с заданным усилием).
Вставляем скобы в направляющие
Устанавливаем тормозные колодки (рекомендуется смазать обратную сторону колодки медной смазкой).
Устанавливаем тормозной суппорт. Всё готово!
Еще больше полезных советов в удобном формате
Тормозная система Рено Флюенс обеспечивает оптимальную безопасность движения. На обоих осях установлены тормозные диски. Это позволяет достичь высокого уровня эффективности при торможении в любых условиях.
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали
Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:
На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали. Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:
- диаметр – 280 мм;
- максимальная толщина – 24 мм;
- минимально допустимая толщина 21,8 мм.
На некоторых модификациях установлены датчики, контролирующие толщину диска. Но, в любом случае этот параметр лучше периодически проверять самостоятельно.
